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Bruno von Rotz
09.07.2021

4

MG 1100 im Jahr 1965 bei einem "Springderby"

Tatsächlich flog dieser kompakte MG 1100 eindrückliche dreizehn Meter weit. Ganz ohne Hilfsmittel ging’s nicht, aber 30 cm hohe Rampen und 50 bis 55 km/h mussten reichen, um diese Rekorddistanz für Familienwagen im Jahr 1965 bei einem amerikanischen “Springderby” zu schaffen.

Wie wir wissen, sind diese Hydrolastic-Kleinwagen (ADO16) deutlich begabter, wenn’s ums Springen geht, als viele andere Autos, aber davon erzählen wir dann ein anderes Mal …

Tags:Bilder (fast) ohne Worte Kleinwagen

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von al******

10.07.2021 (12:49)

Antworten

Mein Nachbar in der Jugend hatte einen Austin mit Hydrolastic Federung. Die hat mir Eindruck gemacht und wurde dann nur durch die Hydrolastic der diversen eigenen Citroëns übertroffen. Was mir in meiner Jugend zu denken gab war die Aussage des Nachbarn, man müsse die Räder fest indem, wenn man den Wagen auf die Hebebühne nehme, sonst würden sie anfallen. Somit wäre der abgebildete Sprung unmöglich oder lebensgefährlich. Was stimmt jetzt?

Antwort von be******

13.07.2021 (23:16)

die Hydrolastic der Austin und die Hydropneumatik der Citroens sind ja zwei vollkommen unterschiedliche Federungssysteme. Aber dass beim kompletten Ausfedern Räder abfallen, das gibt's nirgends

von al******

10.07.2021 (12:51)

Antworten

Unmögliche Autokorrektur: festmachen - anfallen müsste es heissen.

von al******

10.07.2021 (12:51)

Antworten

Schon wieder: abfallen.

von ba******

13.07.2021 (09:54)

Antworten

Meinem MG 1300 MK II (1972) würde ich keine derartigen Sprünge zumuten ! (und mir auch nicht).

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