Das Gegenteil von Downsizing
In den Achtziger- und Neunzigerjahren war Downsizing noch kein Thema, im Gegenteil. Die grossen Autobauer übertrumpften sich gegenseitig bezüglich Motorengrösse und Anzahl Zylinder. Ein V12 gehörte auf jeden Fall zum guten Ton.
Mercedes-Benz bot ihn in der S-Klasse und im 600 SL , BMW in der Siebner-Limousine und im 850i .
Klassische Saugmotoren waren dies mit richtig viel Hubraum, grosszügigem Drehmoment und sanftem Lauf. Halt richtige Luxusmotorisierungen.
Sie waren das pure Gegenteil des aktuellen Downsizing-Trends, im Rahmen dessen sogar Vierzylindermotoren in Luxuslimousinen nicht mehr auszuschliessen sind. Dank Turboaufladung und gegebenfalls Hybridisierung bleibt zwar die Leistungsentfaltung nicht auf der Strecke, aber die Laufkultur der Zwölfzylinder bliebt halt unerreicht.
Und wie selbst ein hochrangiger BMW-Techniker letzthin sagte, ist das extreme Downsizing mit Turbomotoren eigentlich nur den aktuellen Emissionsvorschriften geschuldet, die halt im Messzyklus einen hohen Teillast-Anteil zulassen.
Würden Normen und Messmethoden grundsätzlich ändern, müssten man bezüglich Motorentechnologien komplett über die Bücher …
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