Die kleinen Feinheiten - oder die besonderen Namens-Kniffe der Briten
Gestern ermahnte uns ein Leser, dass wir wiederholt falsche Fahrzeugbezeichnungen verwenden würden. Es heisse “MGB” und nicht “MG B”, obwohl man das natürlich immer wieder lesen kann. Der Mann hat natürlich Recht, denn wenn man auf die Fahrzeugtypen-Bezeichnungen am Heck der Autos schaut oder auch in die Prospekte, dann wird “ MG ” und “B” immer zusammen geschrieben, nicht getrennt.
Nun denken wir bei Zwischengas halt gerne in Marken (eben Morris Garage, M.G. oder MG) und Typen (also Midget, A, B, C, F, Metro, Magnette), also in einer logischen Struktur.
Das sahen die Leute von MG damals eben ein wenig anders und sie stellten das MG-Logo mit dem Oktogon neben oder zwischen die Typenbezeichnung MGB GT. Natürlich sagte niemand “MGB MG GT” oder "MG MGB GT", das Logo wurde dann einfach als ergänzende Verschönerung gesehen. Aber es schrieb auch niemand “MG B”, ausser vielleicht der deutsche Leyland-Importeur im Jahr 1973, der eine Werbung in der ADAC-Motorwelt schaltete. Was wohl ein Versehen war, aber zeigt, dass die besondere MG-Nomenklatur schon damals nicht allen leicht fiel.
Irgendwie dachten wir bisher, wir könnten mit dieser logischen Vereinfachung (man könnte auch Streamlining sagen) auf Marke=MG und Typ=B gut leben, aber vielleicht ärgern wir damit ja viele unserer Leser? Sollte dem so sein, dann schreiben Sie uns das einfach.
P.S. Noch eine ergänzende Bemerkung, die wir ebenfalls von dem auf Feinheiten bedachten Kritiker zu lesen kriegten. Er erklärte, es heisse “Ford Cortina Lotus” und nicht ”Ford Lotus Cortina”, “Jaguar XKE” und nicht “Jaguar E-Type”, sowie “Austin-Healey 3000” und nicht “Austin-Healey 3000 Mk1”, da erst ab MkII dieser Zusatz verwendet wurde … Man müsse bei den damals vom Hersteller verwendeten Bezeichnungen bleiben.
P.S.2. Wenn wir gerade dabei sind, dann sprechen wir doch noch über den Dino 246 GT/GTS. Auktionshäuser tendieren dazu, den Wagen “Ferrari Dino 246 GT/GTS” zu nennen. Tatsächlich aber gab es eine eigene Marke, eigens für die Sechszylinderautos (und später auch für den 308 GT4) aufgebaut, sogar mit getrenntem Vertrieb. Hier bleiben wir uns treu und nennen den Wagen immer Dino 246 GT, ausser wenn wir es einmal übersehen …
