Das Lenkrad auf der falschen Seite?
Wir Zentraleuropäer bevorzugen Autos, die das Lenkrad links haben, also zur Strassenmitte orientiert. Genau aus demselben Grunde sind Fahrzeuge, die primär in England, Japan oder Australien verkehren, rechtsgelenkt, denn dort herrscht Linksverkehr.
Mancher Oldtimer-Käufer in Deutschland, Österreich oder in der Schweiz zuckt zurück, wenn ihm ein rechtsgelenktes Fahrzeug angeboten wird. Warum eigentlich?
Rechtsgelenkte Fahrzeuge gelten in unseren Breitengraden als unpraktisch, weil man bei Autobahn-Zahlstationen, Parkhäusern oder bei Drive-Ins sozusagen auf der falschen Seite sitzt und entsprechend in mancher Situation einen Beifahrer benötigt. Rechtsgelenkte Fahrzeuge bieten vor Überholmanövern eine schlechtere Sicht auf den Gegenverkehr.
Neben diesen handfesten Nachteilen empfinden viele Autofahrer auch das Schalten mit der linken Hand als gewöhnungsbedürftig und auch der schnelle Blick in den Rückspiegel geht weniger schnell von der Hand.
Tatsächlich erfordert das Fahren mit dem Lenkrad rechts etwas Angewöhnung und von Zeit zu Zeit gibt es Komforteinbussen (siehe oben) zu vergegenwärtigen. Das alleine sollte aber kein Grund sein, von einem “RHD”-Oldtimer (RHD=Right Hand Driven) Abstand zu nehmen. Trotzdem wechseln rechtsgelenkte Fahrzeuge auf dem Festland oft für tiefere Preise den Besitzer oder sind schwieriger zu verkaufen, und entsprechend umgekehrt sieht es dann zum Beispiel in England aus.
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass man sich an das Fahren mit dem Lenkrad auf der rechten Seite schnell gewöhnt und dass die Nachteile gerade im Oldtimer-Umfeld viel weniger deutlich zutage treten. Und ein englisches Auto führt sich halt gleich noch viel “englischer” an, wenn das Lenkrad rechts montiert ist.
Auf der Rennstrecke ist es dann sowieso ganz anders, denn die meisten Rundstrecken führen rechts herum und da sind die Fahrzeuge mit Fahrer (und Lenkrad) auf der rechten Seite im Vorteil, weshalb bei Rennwagen vor allem früher die Rechts-Position bevorzugt wurde.
