Toyota
(1960 - heute)
Marke:
Herkunftsland:
Japan
Sakichi Toyoda fertigte ab 1926 zunächst automatische Webstühle, ehe sein ältester Sohn Kiichiro 1933 eine Tochterfirma für Automobilbau gründete. Drei erste Prototypen wurden im Mai 1935 fertiggestellt; der Serienbau begann im Jahr darauf. Im August wurde die Automobilsparte zu einem eigenständigen Unternehmen und in "Toyota" umbenannt. Nach mässigen Erfolgen in den USA unter dem Namen "Toyopet" gelang der internationale Durchbruch im November 1966 mit dem Corolla, der sich zur meistgebauten Automodellreihe der Welt entwickeln sollte. Toyota wuchs stetig und baute alles vom Hochleistungs-Sportcoupé bis zum unzerstörbaren Geländewagen. Heute ist der Konzern mit Sitz in Toyota City der grösste Autohersteller der Welt.
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Fahrzeug-Portraits zu Toyota nach Baujahr
Der Plan vom günstigen Volksautos für die Massen schien zunächst nicht aufzugehen. Obwohl der Toyopet Publica oder Toyota 700 europäischen Vorbildern folgte, war er den meisten Japanern zu rudimentär. Ausgerechnet eine Luxusversion brachte erst den gewünschten Erfolg. Dieser Artikel erzählt von Toyotas erstem Schritt auf dem Weg zum weltgrössten Autohersteller.
Ohne dieses unspektakuläre Kastenbrot auf Rädern hätte es "Kultautos" wie den Toyota Celica, den MR2 oder den Supra Twin Turbo möglicherweise nie gegeben. Denn erst mit der dritten Generation der Corona-Baureihe begann Toyotas Aufstieg von Japans ewigem Zweiten zum grössten Autohersteller der Welt.
Der Toyota 2000 GT ist einer der gesuchtesten japanischen Sportwagen im Oldtimer-Segment. Nicht nur James Bond hatte seine Freude daran, sondern Sammler auf der ganzen Welt. Das Auto war ausserordentlich fortschrittlich mit einem Sechszylinder-Reihenmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, Zentralrohrrahmen und Einzelradaufhängungen. Aber für den Markt kam das Auto zu früh, nur 337 Autos konnten verkauft werden. Trotz der guten Anlagen.
Im Jahr 1967 begann Toyota, schon damals der siebtgrösste Fahrzeughersteller der Welt, Autos in die Schweiz zu liefern, drei Jahre später wurde der Vertrieb in Deutschland aufgebaut, in beiden Märkten spielte der Toyota Corolla eine grosse Rolle. Über 44 Millionen Corollas wurden seit damals gebaut, ein guter Grund die Erstausgabe einmal genauer anzuschauen. Dieser Fahrbericht zeigt einen frühen Toyota Corolla und versucht zu ergründen, warum das Modell zum meistverkauften Auto der Welt wurde.
Für die meisten Leute ist der VW Käfer der Volkswagen schlechthin, und dies im Sinne des Wortes. Ein Wagen für das Volk, ein Volksauto. Und tatsächlich war der Käfer überdurchschnittlich erfolgreich. Doch vor ihm überschritt bereits das Model T von Ford die 15-Millionen-Schwelle und in der Neuzeit schafften es Toyota Corolla, VW Golf und die F-Serie von Ford sogar auf über 30 Millionen, womit sie aber nicht die einzigen Volksautos blieben. Dieser Bericht schaut auf einige ausgewählte Produktions-Erfolge der Autogeschichte zurück und zeigt sie auf 200 Bildern. Ein Augenschmaus!
Ende 1970 betrat Toyota Neuland, mit dem Modell Celica führte man ein sportliches Coupé für den Massenmarkt ein. Und man traf den Geist der Stunde, der Wagen verkaufte sich vorzüglich, nicht zuletzt wegen seiner robusten Natur, günstigen Preisen, einer vollständigen Ausstattung und einem gefälligen Design. Dieser Bericht portraitiert ein frühes Toyota Celica 1600 ST Coupé und erzählt die Geschichte der ersten Celica-Generation, begleitet von vielen Bildern und einem Originalverkaufsprospekt.
Von 1970 bis 2005 baute Toyota sieben Generationen eines Sportcoupés, das Celica hiess. Technologiebasis waren jeweils parallel gebaute Limousinenmodelle. Die Celica-Fahrzeuge waren sowohl im Markt, wie auch im Rennsport erfolgreich. Im Archiv von Zwischengas finden sich viele Artikel und Beiträge zur Toyota Celica. In diesem Bericht sind einige hervorgehoben. Die Galerie zeigt die verschiedenen Baureihen mit besonderem Fokus auf den frühen Fahrzeugen.
Alte Japaner haben Seltenheitswert. Der Toyota Corolla ist heute zwar das meistgebaute Auto der Welt, doch eine Fahrt mit einem Corolla E20 von 1974 ist ein besonderes Erlebnis, denn nur wenige haben überlebt.
Fünf Coupés der Mittelklasse aus vier Ländern verglich die Zeitschrift ‘hobby’ im Jahr 1975: Toyota Celica, Ford Capri II, Renault R15, Fiat 128 SL und VW Scirocco. Und die Frage war, ob die Schönheit der Autos über den verringerten Nutzwert siegen würde. Dieser sorgfältig redigierte Originalvergleichstest aus dem Jahr 1975 gibt Text und Erkenntnisse wieder und ist mit vielen Achivbildern zusätzlich illustriert.
Der neue Toyota Corolla sollte sich 1975 mehr von den anderen Japanern abheben. Verschiedense hilfreiche Ausstattungsdetails machten ihn dennoch zu einem typischen Vertreter japanischer Tugenden. Seinem Namen gerechtwerdend, konnte man dem Corolla also ein Kränzchen winden, denn er war zu seiner Zeit der stilistisch attraktivste Japaner mit ordentlichen Fahrleistungen. Was die Kunden erwartete, verrät dieser Testbericht von damals.
Der Toyota Corona Mark II sollte ab 1968 die Lücke schliessen, die sich zwischen der mittleren und der grossen Toyota-Baureihe auftat. Die Namensgleichheit mit dem etablierten Toyota Corona führt dabei in die Irre: der Mark II war kein Nachfolger, sondern ein eigenständiges Modell. Dieser Artikel widmet sich der zweiten Mark-II-Serie und zeigt sie auf historischen und aktuellen Fotos.
Fünf Plätze, fünf Gänge und fünf Türen, verpackt in ein Kombicoupé, fast wie ein moderner Audi A7 oder ein BMW 4-er Gran Coupé, das hätte eigentlich im Jahr 1979 zum Erfolg werden müssen, könnte man meinen. Zuverlässig und preiswert war er noch dazu. Der Toyota Corona war auch durchaus beliebt, allerdings nicht unbedingt in den hiesigen Breitengraden. Nur wenige Exemplare dürften überlebt haben, eines wurde für diesen Bericht abgelichtet und beschrieben.
Zwischen 1980 und 1985 baute Toyota die zweite Generation des Modells Cressida, das die Technik des Vorgängers erbte, in seiner Form und Erscheinung aber deutlich moderner und europäischer wirkte. Vor allem aber war der Cressida ein zuverlässiges Auto mit kompletter Ausstattung und günstigem Preis, das dank robuster Bauweise Jahrzehnte überdauern konnte, wie der portraitierte über dreissigjährige Wagen beweist. Dieser Fahrbericht erklärt Technik und Geschichte des Modells Cressida und zeigt die verschiedenen Generationen auf Bildern von heute und damals.
Vor 40 Jahren waren allradangetriebene Geländefahrzeuge noch die Wahl für freiheitsliebende Abenteurer, Förster und Bauingenieure. Für die Fahrt vor die Oper taugten diese hochbeinigen Fahrzeuge kaum, dafür für unwegsames Gelände und Wüstendurchquerungen. Die robuste Natur machte sie langlebig und zuverlässig. Und heute als Sammlerfahrzeug erstrebenswert. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Toyota Land Cruiser und zeigt zwei Modelle auf vielen Fotos.
Toyota wollte Datsun, erfolgreich mit den Modellen 240/260 Z, das Feld nicht alleine überlassen und lancierte mit dem Toyota Celica XX, im Ausland ab 1979 Celica Supra genannt, ein Konkurrenz-Coupé. 1981 erschien bereits die zweite Auflage, die sich nun deutlicher vom Vierzylinder-Celica unterschied und dank eleganter Gestalt, günstigem Preis und grosszügiger Ausstattung viele Sportcoupé-Käufer zu Toyota brachte. Dieser Fahrbericht gilt einem Toyota Celica Supra 2.8i von 1983 und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bildern.
Vor über 30 Jahren gab es in der DTM deutlich mehr Vielfalt als heute. So fuhren u.a. der Ford Sierra Cosworth gegen die BMW M3 und Mercedes-Benz 190E 16-Ventiler. Ein Schweizer Privatteam griff die Platzhirsche mit dem Toyota Supra an. Und brachte die Konkurrenz zum Schwitzen. Dieser Bericht portraitiert das Rennfahrzeug von damals und erzielt die spannende Geschichte und wie sie von den Involvierten erlebt wurde, ergänzt um viele historische Fotos.
Das Jahr 1985 bedeutete für die Fans des traditionell konzipierten Toyota Celica einen Schock, denn die vierte Generation kam mit Front- anstatt Heckantrieb, quer eingebautem Vierzylinder und aerodynamisch gerundeter Karosserie daher. Doch auch Traditionalisten mussten eingestehen, dass das neue Coupé vieles besser konnte als die Vorgänger. Nur günstiger war das Modell nicht geworden. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte der vierten Generation des Toyota Celica, schildert Fahreindrücke und zeigt ein originales Exemplar mit fast einmaliger Geschichte im Bild.
Wer vor 20 Jahren Strassenautos auf den Rallye-Kriegspfad schickte, frisierte Biedermänner mit Steroiden, kreierte aus Grossserienautos homologierte Mutanten. Ford Escort RS Cosworth und Toyota Celica GT-Four stehen für eine Zeit, als Rallyesport noch für Markenidentität stand. Dieser Artikel vergleicht die beiden Homologationsfahrzeuge und zeigt sie auf vielen Bildern.
Der Toyota Sera war von Anfang an als reines Spass-Auto für eine junge Käuferschaft gedacht. Praktischer Nutzen war so wenig gefordert, dass er nicht einmal konventionelle Türen bekam, sondern seine Pforten wie Schmetterlingsflügel gen Himmel recken durfte. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des Toyota Sera und zeigt ihn auf vielen aktuellen und zeitgenössischen Fotos.
Japanischen Sportwagen wird gerne nachgesagt, dass sie bei aller technokratischer Perfektion zu oft die Emotionen vermissen lassen. Auch dem Toyota Supra der vierten Generation wurde bei seinem Erscheinen unterstellt, er sei für einen Sportwagen zu wenig Sportwagen. Erst acht Jahre später änderte sich das – freilich ohne das Zutun von Toyota. Dieser Artikel stellt den Toyota Supra Mk. 4 vor und erzählt, wie er zu einem der berühmtesten Filmautos des 21. Jahrhunderts wurde.
Lexus war weder der Beginn von Toyotas Premium-Ambitionen, noch ist die noble Tochter-Marke deren Spitze. Vorher war schon der Crown, und darüber schwebt bis heute der Century. Zusammen markieren sie Alpha und Omega der japanischen Oberklasse. Dieser Beitrag erzählt die Geschichte der beiden Luxusgleiter und zeigt zwei Exemplare im Vergleich.
Mit dem Camry der vierten Generation wollte Toyota endgültig in der oberen Mittelklasse ankommen. Obwohl er zwar in so manchen Kategorien nicht gegen seine Rivalen punkten konnte, wartete er mit der Unzerstörbarkeit eines Toyotas und einer üppigen Serienausstattung auf. Dieser Bericht erzählt seine Geschichte und gibt die Eindrücke vom Camry aus Sicht eines Neulenkers mit einem Herzen für Klassiker wieder.
Aktuelle Marktpreise zu Toyota
Coupé, 149 PS, 1988 cm3
Limousine, dreitürig, 46 PS, 993 cm3
Limousine, dreitürig, 44 PS, 986 cm3
Limousine, fünftürig, 44 PS, 986 cm3
Kombi, 44 PS, 986 cm3
Limousine, fünftürig, 54 PS, 992 cm3
Limousine, dreitürig, 54 PS, 992 cm3
Limousine, zweitürig, 65 PS, 1279 cm3
Limousine, viertürig, 65 PS, 1279 cm3
Limousine, dreitürig, 65 PS, 1279 cm3
Limousine, fünftürig, 65 PS, 1279 cm3
Kombi, 70 PS, 1442 cm3
Limousine, zweitürig, 54 PS, 1166 cm3
Coupé, 54 PS, 1166 cm3
Limousine, viertürig, 54 PS, 1166 cm3
Limousine, zweitürig, 54 PS, 1166 cm3
Limousine, viertürig, 54 PS, 1166 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Toyota
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Toyota FJ40 Land Cruiser 1978 Verkauft RM/Sotheby's Fort Lauderdale (29. März 2019) |
FJ40 Land Cruiser | 1978 | Verkauft | RM/Sotheby's Fort Lauderdale (29. März 2019) | |
| Toyota FJ43 Land Cruiser 1981 Verkauft RM/Sotheby's RM/Sotheby’s Elkhart Collection Versteigerung (23. Oktober 2020) |
FJ43 Land Cruiser | 1981 | Verkauft | RM/Sotheby's RM/Sotheby’s Elkhart Collection Versteigerung (23. Oktober 2020) | |
| Toyota Land Cruiser HJ-45 Long-Bed Pickup 1978 Verkauft Bonhams Amelia Island (8. März 2018) |
Land Cruiser HJ-45 Long-Bed Pickup | 1978 | Verkauft | Bonhams Amelia Island (8. März 2018) | |
| Toyota Celica GT4 1989 Nicht verkauft Brightwells Modern Classic Cars (8. Dezember 2016) |
Celica GT4 | 1989 | Nicht verkauft | Brightwells Modern Classic Cars (8. Dezember 2016) | |
| Toyota TF102 2002 Verkauft Bonhams ’Les Grandes Marques à Monaco’ (10. Mai 2024) |
TF102 | 2002 | Verkauft | Bonhams ’Les Grandes Marques à Monaco’ (10. Mai 2024) | |
| Toyota FJ40 Land Cruiser 1978 Verkauft RM/Sotheby's Palm Beach (20. März 2020) |
FJ40 Land Cruiser | 1978 | Verkauft | RM/Sotheby's Palm Beach (20. März 2020) | |
| Toyota MR 2 MkI 1988 Nicht verkauft Brightwells Leominster Sale (14. Mai 2014) |
MR 2 MkI | 1988 | Nicht verkauft | Brightwells Leominster Sale (14. Mai 2014) | |
| Toyota 2000GT Coupé 1967 Verkauft Bonhams Goodwood Revival Sale (9. September 2023) |
2000GT Coupé | 1967 | Verkauft | Bonhams Goodwood Revival Sale (9. September 2023) | |
| Toyota Celica Turbo 4WD Edition limitée Carlos Sainz 1992 Zurückgezogen Artcurial Le Mans Classic 2018 (7. Juli 2018) |
Celica Turbo 4WD Edition limitée Carlos Sainz | 1992 | Zurückgezogen | Artcurial Le Mans Classic 2018 (7. Juli 2018) | |
| Toyota Land Cruiser VX Turbo 1992 Verkauft Iconic Auctioneers NEC Classic Motor Show Sale (9. November 2024) |
Land Cruiser VX Turbo | 1992 | Verkauft | Iconic Auctioneers NEC Classic Motor Show Sale (9. November 2024) |
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- Toyota Century 4-Liter-V8 - 165 PS (JIS netto) Benzineinspritzung (1990)
- Toyota Soarer / Supra 2.0 24V - 135 PS (JIS netto) Benzineinspritzung (1990)
- Toyota Starlet - 1.3 12V - 82 PS (DIN) Benzineinspritzung (1990)
- Toyota Mark II «Cressida» - Chaser - Cresta - 2.0 24V - 150/170 PS (JIS netto) Benzineinspritzung/Kompressor (1990)
- Toyota Mark II «Cressida» - Chaser - Cresta - 2.0 24V 135 PS (JIS netto) Benzineinspritzung (1990)
- Toyota Celica / Carina ED / Corona EXIV - 1800 16V - 105 PS (JIS netto) Zentraleinspritzung (1990)
- Toyota Tercel - Corsa - Corolla II - 1450 Diesel - 67 PS (JIS netto) Turbo/Einspritzpumpe (1990)
- Toyota Corolla - Sprinter 1600 16V - 165 PS (JIS netto) Kompressor/Benzineinspritzung (1990)
- Toyota Land Cruiser / Land Cruiser II - 3.4 Diesel - 124/90 PS (DIN) Turbo/Einspritzpumpe (1990)
- Toyota MR2 2.0 16V - 121 PS (SAE netto) Benzineinspritzung (1990)
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