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Toyota Celica Supra 2.8i – alltagstauglicher Nippon-Granturismo

Erstellt am 22. November 2019

Leselänge 8min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

48

Toyota / Werk

10

Archiv

3

Daniel Reinhard

48

Toyota / Werk

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Archiv

3

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - lange Haube, kurzes Heck - so müssen Coupés aussehen

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - man sieht ihm die Potenz durchaus an

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Klappscheinwerfer gehörten damals einfach dazu

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - unterschied sich optisch deutlich vom Vierzylinder-Celica

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - wirkt auch von hinten sportlich

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Coupé-Eleganz auf nicht ganz 4,7 Metern

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - man muss schon zweimal schauen, um den Toyota zu erkennen

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - rechteckig gestaltetes Heck

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Platz für vier Personen und einiges an Gepäck

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - der Spurt von 0 auf 100 km/h wird in knapp neun Sekunden absolviert

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - über 200 km/h schnell

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten sind kein Problem

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - trotz gutem Komfort hält sich die Seitenneigung in Grenzen

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - weitgehend neutrales Kurvenfahrverhalten

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - macht auf der Landstrasse viel Spass

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - aufgeräumtes Cockpit

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - alles gradlinig geformt

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - auch auf dem Lenkrad beschriftet

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Hupen auf dem Pralltopf

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Tacho bis 220 km/h und Economy-Anzeige

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - da kann man nichts falsch machen

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - praktisch angeordneter Scheibenwischerschalter

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - gut ablesbare Instrumente

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Münzfach - aus Symmetrie-Gründen

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - mit Original-Toyota-Radio

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Fünfganggetriebe in klassischer Konfiguration

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Pedalere mit weit auseinander positionierten Fusspedalen

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - konventionelle Handbremse

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Blasbalg für Sitzlehnenverstellung

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - angenehmes Velours-Sitzpolster

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Fusspedal zum Vorklappen des Beifahrersitzes von hinten

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - elektrische Scheibenheber

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Seitenverkleidung links mit Schalter für die Scheiben links und rechts

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Kopfstützen aussen befestigt

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - gut ausgefüllter Motorraum

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - zwei obenliegende Nockenwellen, 170+ PS

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - längs eingebauter Sechszylinder mit Einspritzung

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Chassis-Plakette

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Supra-Zeichen auf der Motorhaube

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Klappscheinwerfer geschlossen

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - werden mit Verzögerung versenkt

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Klappscheinwerfer bei der Arbeit

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Aluräder waren Serie

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Hubraumangabe auf dem Heck

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Typenbeschriftung auf dem Heck

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Toyota Celica Supra (1979) - unterschied sich äusserlich nur in Details von der normalen Celica

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Toyota Celica Supra (1979) - die erste Ausgabe

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Toyota Celica Supra (1980) - im Prinzip eine stärkere Celica

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Toyota Celica Supra Twincam (1982) - japanische Ausführung

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Toyota Celica Supra (1983) - elegantes Coupé in der schmalen Variante (L-Version)

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Toyota Celica Supra (1983) - elegantes Coupé in der verbreiterten Variante (P-Version)

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Toyota Celica Supra (1985) - mit Kotflügelverbreiterungen wie in der amerikanischen P-Version

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Toyota Celica Supra (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - neue Topversion der Celica-Baureihe, mit 170 PS

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Toyota Celica Supra (1983) - mit Sechszylinder und Klappscheinwerfern - an der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt 1983

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Toyota Celica Supra (1984) - noch nach an der Celica

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Toyota Celica Supra (1985) - Barry Sheene am Lenkrad eines Supra in Silverstone anlässlich des F.3000-Rennens

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Toyota Supra (1986) - europäische Version dynamisch bewegt

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Toyota Supra (1988) - Serienfahrzeug

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Frontansicht

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Heckansicht

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - unter DM/CHF 30'000 zu haben damals

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Klappscheinwerfer gehörten damals einfach dazu

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - unterschied sich optisch deutlich vom Vierzylinder-Celica

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - wirkt auch von hinten sportlich

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Coupé-Eleganz auf nicht ganz 4,7 Metern

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - man muss schon zweimal schauen, um den Toyota zu erkennen

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - rechteckig gestaltetes Heck

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Toyota wollte Datsun, erfolgreich mit den Modellen 240/260 Z, das Feld nicht alleine überlassen und lancierte mit dem Toyota Celica XX, im Ausland ab 1979 Celica Supra genannt, ein Konkurrenz-Coupé. 1981 erschien bereits die zweite Auflage, die sich nun deutlicher vom Vierzylinder-Celica unterschied und dank eleganter Gestalt, günstigem Preis und grosszügiger Ausstattung viele Sportcoupé-Käufer zu Toyota brachte. Dieser Fahrbericht gilt einem Toyota Celica Supra 2.8i von 1983 und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Erste Version nicht für Europa
Mehr Abstand zum Vierzylinder
Verfeinerte Technik
Konkurrent zu GTV6, Starion und Monza
Nicht so gut wie der Porsche 944?
Erfolgreiches Modell
Erfolgreich auch im Rennsport
Angenehmer Tourer
Der letzte Celica Supra
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Toyota wollte Datsun, erfolgreich mit den Modellen 240/260 Z, das Feld nicht alleine überlassen und lancierte mit dem Toyota Celica XX, im Ausland ab 1979 Celica Supra genannt. Mit dem Supra erweiterte Toyota die heckgetriebenen Celica-Baureihe der zweiten Generation. Mit verlängertem Radstand, vergrössertem Bug und längs eingebautem Reihensechzylinder wollte man genau die Z-Käufer, aber natürlich auch die Käufer von Coupés anderer Hersteller ansprechen. Nach Europa gelangte die erste Supra-Version, gebaut von 1978 bis 1981, offiziell nicht. An der IAA in Frankfurt im September 1981 konnten die Europäer erstmals sehen, wie Toyota den Supra stärker vom Modell Celica (der dritten Generation) absetzte. Tatsächlich wirkte das Coupé nun deutlich eigenständiger, was vor allem an der geglätteten Front mit Klappscheinwerfern lag.

8min

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Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Klappscheinwerfer gehörten damals einfach dazu

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - unterschied sich optisch deutlich vom Vierzylinder-Celica

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - wirkt auch von hinten sportlich

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