Premium

Toyota MR2 – Reiz ist Keil

Name: Toyota MR2 1986
Brand: Toyota

Erstellt am 12. Februar 2025

Text:

Enrico Falchetto

Fotos:

Robert May

Archiv

Robert May

Archiv

28 12 6

Toyota MR2 (1986) – Die zeitgenössische Presse wollte im Profil eine Ähnlichkeit mit dem Ferrari Mondial erkennen. Das lassen wir mal so stehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 (1986) – Die Proportionen verraten den Mittelmotor nicht. Der cw-Wert von 0,34 war gut, aber nicht sensationell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 (1986) - agiler Kurvenkünstler

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 (1986) - ähnlich agil wie ein F1-Rennwagen, schrieb Toyota damals in den Verkaufsunterlagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 (1986) – Es gibt auch japanische Jodler. Warum also nicht den MR2 vor einem traditionellen österreichischen Gasthaus fotografieren?

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 (1986) - kompakters Karosseriekleid

Bild von Partner Porsche AMAG Mai Foto-Galerie 2026

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 (1986) – Rot, Mittelmotor, Klappscheinwerfer, aber trotzdem nur selten auf Postern im Jugendzimmer zu finden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 (1986) – Kaum ein Achtzigerjahre-Sportwagen kam ohne Klappscheinwerfer aus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 (1986) – Als typischer Mittelmotorsportwagen hat der MR2 zwei Kofferräume. Für vorne sind weiche Reisetaschen besser geeignet als Hartschalenkoffer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 (1986) – Das grosse Lederlenkrad ist höhenverstellbar. Im Kreissegment in der Fahrertür: die Schalter für Fensterheber und Spiegelverstellung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 (1986) – Modern: zwei obenliegende Nockenwellen, Vierventiltechnik, computergesteuerte Einspritzung mit Schubabschaltung, Klopfsensor und Kennfeldzündung und variable Einlassventilsteuerung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 (1986) – Als typischer Mittelmotorsportwagen hat der MR2 zwei Kofferräume. Der hintere hat zwar eine gut nutzbare Form, wird aber ziemlich warm

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 (1986) – Export-Ergonomie im Cockpit: Auch die Handbremse hat mit dem Lenkrad die Seite gewechselt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 (1986) – Der Fahrersitz ist vielfach verstellbar: Sitzflächenneigung, Seitenwagen, Kreuzstütze, ...

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 (1986) – Trotz Mittelmotor schaltet sich der MR2 tadellos. Wo die Gänge liegen, ist sicherheitshalber doppelt angeschrieben.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 (1986) – Optisch ungewöhnlich, aber ergonomisch gut: die Drehschalter am Instrumentenräger

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 1600 G-Limited (1984) – Spitzenmodell für den japanischen Markt mit Zweifarbenlackierung und Leichtmetallrädern serienmässig

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 (1985) - mit der optionalen Zweifarbenlackierung für 400 Franken, 600 Mark oder 3300 Schilling Aufpreis

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 (1984) – Basismodell ohne Heckspoiler

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 (1985) – Die scharfe Längskante entlang der Gürtellinie soll laut Pressetext von einem Samureischwert inspiriert sein

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 (1986) – Werbeträger des Schweizer Toyota-Importeurs. Auf Kundenfahrzeugen war der Katalysator natürlich nicht so prominent angeschrieben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 T-Bar-Roof (1987) – Toyota Celica Cabrio (1987) – Ob sie mehr Fahrspass und Frischluft bieten als die Motorräder?

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 T-Bar-Roof (1987) – US-Modell, serienmässig mit vier Scheibenbremsen und Stahlgürtelreifen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 (1987) – In Grossbritannien waren 128 bhp das Maximum. In Japan gab es auch eine 145 PS starke Kompressor-Variante

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 Cabrio (1985) - von Schwan gebaute Targa-Version - IAA 1985

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Silver (1983) – Prototyp des MR2, dem die Presse noch Allradantrieb und Turbolader andichtete

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota MR2 T-Bar-Roof (1987) – Übergangsmodell bereits mit lackierten Stossfängern, aber noch den alten Rückleuchten

Sie haben nur

14 von 28

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Ein seltener Mittelmotor-Zweisitzer mit Klappscheinwerfern, geordert vorzugsweise in Rot – nein, nicht teuer und kapriziös, sondern erschwinglich und zuverlässig: Vorhang auf für den Toyota MR2

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Einspritzer für Europa
Presselob
Fahreindruck

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

"Mid-engine Rear-wheel drive 2-seater" ist die gängigste Ausformulierung des Kürzels "MR2". Übersetzt: "Mittelmotor, Hinterradantrieb, Zweisitzer". In Frankreich darf sich dieser Toyota nicht so schimpfen, weil das schlampig ausgesprochen wie "merde" ("Scheisse") oder "merdeux" ("Rotzlöffel") rüberkäme. Also wird einfach die Zwei in der Typenbezeichnung weggelassen für diesen Markt; mehr Insassen packt der Bonsai-Sportler dort aber auch nicht. Mit SA-X war der Name des Prototyps von 1981 fürs prüde Amerika ebenfalls ziemlich zweideutig – da passte Daniel Sexton Gourney phonetisch gut ins Bild. "Dan" war der erste Rennfahrer, der sowohl in der Sports Cars Series (1958), der Formel 1 und Nascar (1963) sowie bei den Indy Cars (1967) siegen konnte, und übernahm die kalifornischen Testfahrten mit dem Mittelmotor-Japaner. Auch Lotus, woran Toyota Anteile hält, soll seine flinken Finger im Spiel gehabt haben bei der Fahrzeugabstimmung.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von to******

13.02.2026 (22:34)

Antworten

Anfang der 80er hätte ich den gerne gehabt, hat aber nur zu einem Honda Prelude 1.8 mit Vergasermotor gereicht. In einem Punkt war der dem MR2 klar über: man hatte keine Probleme auch mal einen (oder auch mehrere) Bierkästen zu transportieren - und Klappscheinwerfer hatte er auch, und ein richtiges Glasschiebedach, Servolenkung usw.. Kein schlechtes Auto, aber verglichen mit dem Toyota natürlich deutlich konventioneller.

von sc******

17.02.2026 (06:31)

Antworten

Der MR2 war zu seiner Zeit ein höchst spannendes Auto. Mit Mittelmotor kompromisslos auf Sportlichkeit getrimmt zum fairen Preis eines Mittelklasse-Autos. Dank geringem Gewicht lief er ganz flott.

von bo******

17.02.2026 (06:51)

Antworten

Ich habe noch einen schönen deutschen Händlerprospekt abzugeben.

von LA******

17.02.2026 (16:37)

Antworten

Sehr schöner 2-Sitzer. Leider gibt es heute (fast) nichts mehr vergleichbares aus Japan.

von 28******

17.02.2026 (19:17)

Antworten

Ich habe einen 1986 komplett gemacht. Lackiert Motor revidiert und Getriebe revidiert. Neue Bremse neuer Inneraum Teppich. Einfach Toll zum Cruisen.

von pa******

21.02.2026 (10:41)

Antworten

Ich habe meinen Ende der 80er geliebt und bin auch mal einen Tag komplett durchgefahren bis in die Nacht Leider hat ihn meine (heutige) Frau in einer Autobahnausfahrt um 180Grad gedreht in die Leitplanke gesetzt - die Reparatur hatte sich zu lange hingezogen und ich hatte während des Studiums kein Geld dafür, so daß er später gehen musste.
Erst mit 50 dann wieder ein Mittelmotor Spielzeug (Elise S1 111s) zugelegt

Kommentar schreiben