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Toyota 2000 GT – Operation gelungen – Patient gestorben

Name: Toyota 2000 GT 1967
Brand: Toyota

Erstellt am 1. September 1985

Text:

W. Oude Weernink

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv

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Toyota 2000 GT (1968) - zusammen mit den neuen GT 86 am Genfer Automobilsalon 2012

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Toyota 2000 GT (1968) - Ansicht von vorne - Abbildung in japanischem Verkaufsprospekt 1968

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Toyota 2000 GT (1968) - auch von hinten ansprechend - Abbildung in Verkaufsprospekt 1968

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Toyota 2000 GT (1968) - in voller Vorbeifahrt - Abbildung in einem Verkaufsprospekt von 1968

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Toyota 2000 GT (1968) - Interieur - Abbildung aus japanischem Verkaufsprospekt 1968

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Toyota 2000 GT (1968) - Interieur mit Sitzen - Abbildung aus japanischem Verkaufsprospekt 1968

Bild von Partner Porsche AMAG Mai Foto-Galerie 2026

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Toyota 2000 GT (1968) - in voller Fahrt - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt von 1968

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Toyota 2000 GT (1968) - auf dem Höchstgeschwindigkeitskurs - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt 1968

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Toyota 2000 GT (1968) - im Cockpit des GTs - Abbildung aus dem japanischen Verkaufsprospekt 1968

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Toyota 2000 GT (1968) - auf allen Strassen zuhause - Abbildung aus dem japanischen Verkaufsprospekt 1968

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Toyota 2000 GT (1968) - elegante Silhouette - man beachte die Schlafaugen

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Toyota 2000 GT (1967) - Seitenansicht (MF 10)

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Toyota 2000 GT (1967) - Weltrekordfahrzeug

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Toyota 2000 GT (1967) - Handbremse beim Schalthebel

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Toyota 2000 GT (1967) - das James-Bond-Auto auf dem Salon Tokyo

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Toyota 2000 GT (1968) - aerodynamische Formgebung - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt von 1968

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Toyota 2000 GT (1968) - Blick unter die Motorhaube - Abbildung im Verkaufsprospekt

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Toyota 2000 GT (1968) - Details und Features - Abbildung aus dem Prospekt von 1968

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Toyota 2000 GT (1968) - elegant präsentiert am Salon Tokyo 1968

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Toyota 2000 GT (1967) - dunkles Modell bei Verkaufsausstellung

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Toyota 2000 GT (1968) - Coupé in dunkler Farbe auf dem Salon in Tokyo 1968

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Toyota 2000 GT (1968) - das dunkle Coupé am Salon Tokyo 1968

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Toyota 2000 GT (1968) - die Serienversion am Salon in Tokyo 1968

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Toyota 2000 GT (1968) - Messe von Tokio am 5. April

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Toyota 2000 GT (1967) - auch James Bond greift auf den japanischen GT zurück, hier bei der AutoRAI 1967 im Amsterdam

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Toyota 2000 GT (1967) - die Cabriolet-Version, die im James Bond Film verwendet wurde bei der AutoRAI in Amsterdam 1967

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Toyota 2000 GT (1968) - am Genfer Automobilsalon 2012

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GP Suisse 2009 in Bern - Toyota 2000 GT (1967)

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Zusammenfassung

Der Toyota 2000 GT ist einer der gesuchtesten japanischen Sportwagen im Oldtimer-Segment. Nicht nur James Bond hatte seine Freude daran, sondern Sammler auf der ganzen Welt. Das Auto war ausserordentlich fortschrittlich mit einem Sechszylinder-Reihenmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, Zentralrohrrahmen und Einzelradaufhängungen. Aber für den Markt kam das Auto zu früh, nur 337 Autos konnten verkauft werden. Trotz der guten Anlagen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Wer kaufte 1965 schon einen Toyota
Er hatte etwas vom Jaguar E
Trotz guter Kritik durchgefallen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Vor nicht allzu langer Zeit, wir schreiben das Jahr 1985, hätten Sie und ich es eine Entheiligung genannt, wenn ein japanisches Auto je das Prädikat «Klassiker» trüge. Heute kann ich Ihnen ein Dutzend Wagen aus Japan nennen, die vielleicht nicht zu den meistgesuchten der Welt gehören, aber trotzdem dem Liebhaber mit Zukunftsvisionen etwas Interessantes zu bieten haben. Darf ich aufzählen? Der Daihatsu Spider 1000 (1968), die Datsun Sport 1600 und 2000 (1968, aussehend wie der MGB), der Datsun 240 Z in seiner Urform (ab 1970), der Honda 1300 mit Luftkühlung (1969) und selbstverständlich der S800 (ab 1967), der ursprüngliche Mazda 110S Cosmo mit Wankelmotor (1968) oder das kleine, in Europa unbekannte Toyota-Coupé Sports 800 (1968). Sicher werden die späteren sportlichen Varianten der inzwischen bekannt gewordenen japanischen Modelle auch einmal Liebhaberwagen werden; am interessantesten sind jedoch die nur für den japanischen Markt bestimmten und nicht nach Europa oder Amerika exportierten Spezialmodelle.

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