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Toyota Cressida 2000 GL – die ideale Limousine für den Bankraub
Erstellt am 2. November 2016
, Leselänge 6min
Text:
Bruno von Rotz
Fotos:
Daniel Reinhard
44Toyota / Werk
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Zusammenfassung
Zwischen 1980 und 1985 baute Toyota die zweite Generation des Modells Cressida, das die Technik des Vorgängers erbte, in seiner Form und Erscheinung aber deutlich moderner und europäischer wirkte. Vor allem aber war der Cressida ein zuverlässiges Auto mit kompletter Ausstattung und günstigem Preis, das dank robuster Bauweise Jahrzehnte überdauern konnte, wie der portraitierte über dreissigjährige Wagen beweist. Dieser Fahrbericht erklärt Technik und Geschichte des Modells Cressida und zeigt die verschiedenen Generationen auf Bildern von heute und damals.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- In den Wirrungen der griechischen Mythologie
- Die zweite Generation
- In der Summe der Eigenschaften sehr preiswert
- Langlebig
- Ein klassischer Japaner
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 6min
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Leseprobe (Beginn des Artikels)
Zeuge 1: “Der Wagen war blau”. Zeuge 2: “Nein, der war doch anthrazit”. Zeuge 3: “Es war eine Limousine”. Zeuge 4: “Ein Mazda oder Datsun war’s”. Zeuge 5: “Vielleicht auch ein Subaru”. Zeuge 6: “Es war ein grosser Wagen mit vier Türen”. Zeuge 7: “Ich glaube, das Fahrzeug war kompakt, auf jeden Fall unauffällig”. Der Kommissar, der den Banküberfall aufklären musste, war nicht zu beneiden. Die Zeugen waren nicht in der Lage, das Fluchtfahrzeug übereinstimmend zu beschreiben. Und genau dies hatten die Bankräuber bezweckt, als sie zum Toyota Cressida als Einsatzfahrzeug griffen in den Achtzigerjahren.
6min
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Bilder zu diesem Artikel
Quelle:
von al******
08.11.2016 (11:46)
Antworten
Ob besser oder nicht, dies ist sicherlich Ansichts- / und-oder Erfahrungssache.
Ich hatte einen Mitsubishi Galant 2,0 EXE, der m.E.noch unauffälliger war.
Allerdings war meiner Original Sonderedition "ralli art", Optisch in Anlehnung an Mercedes 190 2,3 Evo, aber wesentlich preiswerte (und zuverlässiger ?).
Verbrauch max. 7,5 l (im Winter 8,5), im, Urlaub sogar mal 6,o l.
Eine "Reisfeldschleuder", wie Verwandte und Bekannt damals zu sagen pflegten, aber zuverlässig und preiswerter als alle deutschen Autos in dieser Klasse.. Mit 355000 km leider damals verschrotten lassen. Habe mir aber ein solches "Sofa auf Rädern", Bj. 1988, als Zweitwagen wieder zugelegt..
Ich hatte einen Mitsubishi Galant 2,0 EXE, der m.E.noch unauffälliger war.
Allerdings war meiner Original Sonderedition "ralli art", Optisch in Anlehnung an Mercedes 190 2,3 Evo, aber wesentlich preiswerte (und zuverlässiger ?).
Verbrauch max. 7,5 l (im Winter 8,5), im, Urlaub sogar mal 6,o l.
Eine "Reisfeldschleuder", wie Verwandte und Bekannt damals zu sagen pflegten, aber zuverlässig und preiswerter als alle deutschen Autos in dieser Klasse.. Mit 355000 km leider damals verschrotten lassen. Habe mir aber ein solches "Sofa auf Rädern", Bj. 1988, als Zweitwagen wieder zugelegt..
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