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Helden für den Alltag – Ford Escort RS Cosworth trifft Toyota Celica GT-Four

Name: Toyota Celica GT-Four 1994
Brand: Toyota

Erstellt im Jahr 2013

Text:

Roland Scharf

Fotos:

Robert May

Ford Motor Company

Toyota / Werk

Robert May

Ford Motor Company

Toyota / Werk

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Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Bullig gegen zurückhaltend

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Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Ein Ziel, zwei Umsetzungen

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Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Escort blickt der Celica entgegen

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Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Hier sieht man gut, wie kantig der Ford im Vergleich zur Celica ist

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Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Zwei Rallyeautos, kein einziger Titel

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Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Massenphänomen und Rarität

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Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Exzess auf zwei Sprachen

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Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Zwei Homologations-Monster von unterschiedlicher Natur

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Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Beide sehen auf Schotter zu Hause aus

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Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Erfolglos auf der Rennstrecke, doch fantastisch auf der Strasse

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Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Ziehen Staubwolken hinter sich her

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Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - rund gegen kantig

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Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Japan gegen England

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Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Als Rallyesport noch für Markenidentität stand

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Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Entstanden um Lancia vom Thron zu stossen

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Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - unterwegs abseits befestigter Strassen

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Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Die Unterschiede am Heck sind gewaltig.

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Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Der Flügel des Escort lässt so gut wie jeden anderen Heckspoiler klein aussehen

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Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Konventioneller Spoiler gegen den Mutanten-Flügel

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Toyota Celica GT-Four (1994) - Der GT-Four Schriftzug

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Toyota Celica GT-Four (1994) - Winziger Spoiler im Vergleich zum Escort

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Toyota Celica GT-Four (1994) - Das Interieur wirkt luxuriöser als beim Ford

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Toyota Celica GT-Four (1994) - Der Motor mit Twin-Entry Turbo

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Toyota Celica GT-Four (1994) - Die goldenen Felgen sind ein Erkennungsmerkmal des GT-Four

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Toyota Celica GT-Four (1994) - Die Front wird von vier grossen Glubschern geprägt

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Toyota Celica GT-Four (1994) - Nur rund 300 Stück schafften es nach Europa

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Toyota Celica GT-Four (1994) - Lufteinlass auf der Motorhaube

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Toyota Celica GT-Four (1994) - wirbelt Staub auf

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Toyota Celica GT-Four (1994) - Unterwegs, wie es sich für ein Rallye-Homologationsmodell gehört

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Toyota Celica GT-Four (1994) - Auf Schotter

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Toyota Celica GT-Four (1994) - Ein (fast) echtes Rallye-Auto

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Toyota Celica GT-Four (1994) - Am Staub aufwirbeln

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Toyota Celica GT-Four (1994) - Mit Schmutzfängern

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Toyota Celica GT-Four (1994) - Wirkt fast schon fröhlich von vorne

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Toyota Celica GT-Four (1994) - flach in der Kurve

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Toyota Celica GT-Four (1994) - am powersliden

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Toyota Celica GT-Four (1994) - Gefahren, wie es sich gehört

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Toyota Celica GT-Four (1994) - Zieht eine Staubwolke hinter sich her

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Toyota Celica GT-Four (1994) - Der Celica scheint sich wohl zu fühlen auf dem Schotter

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Der mächtige Heckspoiler

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Mit Krawallbügel

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Einer der markantesten Heckspoiler

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - form follows function

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Auch von vorne sieht er bärenstark aus

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - wuchtig

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - zeigt seine Rallyegene von allen Seiten

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Sieht fast du stark aus, um bewegt zu werden

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Wurde zum Massenphänomen

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Entworfen von Frank Stephenson

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Der Motor mit massivem Luftfilter

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Durch die Lufteinlässe auf der Motorhaube kann hat man auch von unter der Haube stets das Wetter im Blick

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Der massive Luftfilter

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Querstrebe in Wagenfarbe

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Der Motor sieht nach purem Rennsport aus

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Ein Kunstwerk

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Puristisches Interieur

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Das Interieur ist zweckmässiger als beim Toyota

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Schönheit kommt in vielen Formen

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Der Lufteinlass

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Bügelbrett und Spoiler in einem

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Sollte ursprünglich noch ein Element in der Mitte haben

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - In Fahrt

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Unterwegs wie ein Rallyeauto

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Der Flügel dürfte polarisieren

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Auf verkürzter Plattform des Sierra Cosworth 4x4

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Strotzt vor Bulligkeit

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Wirkt schnell, ist schnell

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Trotz aller Bemühungen und Investitionen konnte er nie einen Titel einfahren

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Ford Escort RS Cosworth (1992) - Ohne Titel zur Legende

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Ford Escort RS Cosworth (1995) - François Delecour an der Schweden-Rallye 1995

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Ford Escort WRC (1997) - Carlos Sainz siegt an der Akropolis Rallye von 1997, der Cosworth war zum World-Rally-Car umgebaut worden

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Toyota Celica GT Four (1997) - Grönholm bei der Schweden Rallye 1997

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Zusammenfassung

Wer vor 20 Jahren Strassenautos auf den Rallye-Kriegspfad schickte, frisierte Biedermänner mit Steroiden, kreierte aus Grossserienautos homologierte Mutanten. Ford Escort RS Cosworth und Toyota Celica GT-Four stehen für eine Zeit, als Rallyesport noch für Markenidentität stand. Dieser Artikel vergleicht die beiden Homologationsfahrzeuge und zeigt sie auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ford Escort RS Cosworth
Toyota Celica GT-Four
Zahlen, Daten und Fakten
Die Konkurrenz
Auf Kriegsbemalung
Rallye-Rückblick
Und heute?

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wenn im Sport immer der Gleiche gewinnt, die Underdogs einfach keine Chance haben, wird’s schnell fad und die Zuschauer zappen weg. Die Rallye-Szene dient als tragisches Beispiel: Am Lancia Delta Integrale und seinen Evolutionen führte von 1987 bis 1993 einfach kein Weg vorbei. Das war zwar beeindruckend, gut hat es dem Sport aber nicht getan. Jedenfalls sahen zwei Hersteller nach dem Rückzug der Italiener ihre große Chance auf den Titel und rückten mit neuem Gerät an: Toyota und Ford waren alte Hasen im Rallyesport, ihre seinerzeitigen Homologations-Geräte dennoch etwas Besonderes. Das Reglement der Gruppe-A zwang die Autofirmen zu extraheißen Versionen normaler Großserienautos, die sie sonst nie im Leben gebaut hätten. Kisten, die wie mutierte Verwandte neben den braven Varianten im Schauraum standen, definierten den Höhepunkt der Turbo/Allrad-Ära, die die Konzerne damals infizierte. Und dessen Mix aus Sport und Begeisterung jenen Aberwitz entstehen ließ, der ein Auto erst legendär macht - unabhängig von PS, Größe oder Schriftzug.

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