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Fotogalerie «Helden für den Alltag – Ford Escort RS Cosworth trifft Toyota Celica GT-Four»

Wer vor 20 Jahren Strassenautos auf den Rallye-Kriegspfad schickte, frisierte Biedermänner mit Steroiden, kreierte aus Grossserienautos homologierte Mutanten. Ford Escort RS Cosworth und Toyota Celica GT-Four stehen für eine Zeit, als Rallyesport noch für Markenidentität stand. Dieser Artikel vergleicht die beiden Homologationsfahrzeuge und zeigt sie auf vielen Bildern.

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Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Ein Ziel, zwei Umsetzungen (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Escort blickt der Celica entgegen (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Hier sieht man gut, wie kantig der Ford im Vergleich zur Celica ist (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Zwei Rallyeautos, kein einziger Titel (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Massenphänomen und Rarität (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Exzess auf zwei Sprachen (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Zwei Homologations-Monster von unterschiedlicher Natur (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Beide sehen auf Schotter zu Hause aus (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Erfolglos auf der Rennstrecke, doch fantastisch auf der Strasse (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Ziehen Staubwolken hinter sich her (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - rund gegen kantig (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Japan gegen England (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Als Rallyesport noch für Markenidentität stand (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Entstanden um Lancia vom Thron zu stossen (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - unterwegs abseits befestigter Strassen (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Bullig gegen zurückhaltend (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Die Unterschiede am Heck sind gewaltig. (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Der Flügel des Escort lässt so gut wie jeden anderen Heckspoiler klein aussehen (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) & Toyota Celica GT-Four (1994) - Konventioneller Spoiler gegen den Mutanten-Flügel (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - Der GT-Four Schriftzug (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - Winziger Spoiler im Vergleich zum Escort (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - Das Interieur wirkt luxuriöser als beim Ford (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - Der Motor mit Twin-Entry Turbo (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - Die goldenen Felgen sind ein Erkennungsmerkmal des GT-Four (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - Die Front wird von vier grossen Glubschern geprägt (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - Nur rund 300 Stück schafften es nach Europa (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - Lufteinlass auf der Motorhaube (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - wirbelt Staub auf (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - Unterwegs, wie es sich für ein Rallye-Homologationsmodell gehört (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - Auf Schotter (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - Ein (fast) echtes Rallye-Auto (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - Am Staub aufwirbeln (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - Mit Schmutzfängern (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - Mit Schmutzfängern (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - Wirkt fast schon fröhlich von vorne (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - flach in der Kurve (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - am powersliden (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - Gefahren, wie es sich gehört (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - Zieht eine Staubwolke hinter sich her (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - Der Celica scheint sich wohl zu fühlen auf dem Schotter (© Robert May, 2013)
Toyota Celica GT-Four (1994) - Der Celica scheint sich wohl zu fühlen auf dem Schotter (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Der mächtige Heckspoiler (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Mit Krawallbügel (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Einer der markantesten Heckspoiler (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - form follows function (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Auch von vorne sieht er bärenstark aus (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - wuchtig (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - zeigt seine Rallyegene von allen Seiten (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Sieht fast du stark aus, um bewegt zu werden (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Wurde zum Massenphänomen (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Entworfen von Frank Stephenson (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Der Motor mit massivem Luftfilter (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Durch die Lufteinlässe auf der Motorhaube kann hat man auch von unter der Haube stets das Wetter im Blick (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Der massive Luftfilter (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Querstrebe in Wagenfarbe (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Der Motor sieht nach purem Rennsport aus (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Ein Kunstwerk (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Puristisches Interieur (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Das Interieur ist zweckmässiger als beim Toyota (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Schönheit kommt in vielen Formen (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Der Lufteinlass (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Bügelbrett und Spoiler in einem (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Sollte ursprünglich noch ein Element in der Mitte haben (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - In Fahrt (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Unterwegs wie ein Rallyeauto (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Der Flügel dürfte polarisieren (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Auf verkürzter Plattform des Sierra Cosworth 4x4 (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Strotzt vor Bulligkeit (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Wirkt schnell, ist schnell (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Trotz aller Bemühungen und Investitionen konnte er nie einen Titel einfahren (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1992) - Ohne Titel zur Legende (© Robert May, 2013)
Ford Escort RS Cosworth (1995) -  François Delecour an der Schweden-Rallye 1995 (© Ford Motor Company, 1995)
Ford Escort WRC (1997) - Carlos Sainz siegt an der Akropolis Rallye von 1997, der Cosworth war zum World-Rally-Car umgebaut worden (© Ford Motor Company, 1997)
Toyota Celica GT Four (1997) - Grönholm bei der Schweden Rallye 1997 (© Toyota / Werk, 1997)

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