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Toyota Corolla 1100 – eine graue Maus, die einen Berg gebar

Erstellt am 23. November 2017

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

40

Toyota / Werk

46

Toyota- und Emil-Frey-Archiv, Safenwil

2

Archiv

13

Daniel Reinhard

40

Toyota / Werk

46

Toyota- und Emil-Frey-Archiv, Safenwil

2

Archiv

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Toyota Corolla 1100 (1968) - mit diesem Wagen eroberte Toyota die Käufer hierzulande

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Toyota Corolla 1100 (1968) - die zweitürige Limousine vor dem Gebäude des Schweizer Importeurs Emil Frey AG

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Toyota Corolla 1100 (1968) - damit ist man auch heute noch gut unterwegs

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Toyota Corolla 1100 (1968) - schmal und übersichtlich

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Toyota Corolla 1100 (1968) - unterwegs

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Toyota Corolla 1100 (1968) - unterwegs

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Toyota Corolla 1100 (1968) - fährt sich entspannt und unaufgeregt

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Toyota Corolla 1100 (1968) - übersichtlich und einfach zu fahren

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Toyota Corolla 1100 (1968) - kein Autobahnraser

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Toyota Corolla 1100 (1968) - entspanntes Cruising

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Toyota Corolla 1100 (1968) - zweckmässige und schnörkellose Karosserie

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Toyota Corolla 1100 (1968) - kompakt und übersichtlich

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Toyota Corolla 1100 (1968) - ein Rückspiegel musste genügen

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Toyota Corolla 1100 (1968) - ein genügsamer Vierplätzer

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Toyota Corolla 1100 (1968) - wirkt jungendlicher als manches neuere Modell

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Toyota Corolla 1100 (1968) - schlicht

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Toyota Corolla 1100 (1968) - Heckansicht der frühen zweitürigen Limousine

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Toyota Corolla 1100 (1968) - der lange Schalthebel fällt auf

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Toyota Corolla 1100 (1968) - lackiertes Armaturenbrett

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Toyota Corolla 1100 (1968) - alles da, was man zum Fahren braucht

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Toyota Corolla 1100 (1968) - kein Drehzahlmesser, aber gut ablesbare Instrumente

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Toyota Corolla 1100 (1968) - Toyota-Zeichen auf dem Lenkrad

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Toyota Corolla 1100 (1968) - Tacho bis 160 km/h

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Toyota Corolla 1100 (1968) - serienmässiges Langwellen- und Mittelwellen-Radio

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Toyota Corolla 1100 (1968) - auch im Innern weiss man, worin man sitzt

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Toyota Corolla 1100 (1968) - luftige Kabine

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Toyota Corolla 1100 (1968) - der Einstieg nach hinten erfordert Gelenkigkeit

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Toyota Corolla 1100 (1968) - Vinylbezug im Innern, feudale Platzverhältnisse gab es im Fond natürlich nicht

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Toyota Corolla 1100 (1968) - längs eingebauter Vierzylindermotor

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Toyota Corolla 1100 (1968) - gute Zugänglichkeit garantiert

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Toyota Corolla 1100 (1968) - Typenschild

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Toyota Corolla 1100 (1968) - geschmückt

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Toyota Corolla 1100 (1968) - Corolla-Zeichen der Sechzigerjahre

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Toyota Corolla 1100 (1968) - verchromte Radkappen

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Toyota Corolla 1100 (1968) - der Corolla-Schriftzug

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Toyota Corolla 1100 (1968) - kein Teppich im Kofferraum

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Toyota Corolla 1100 (1968) - mit Werkzeugset im Etui

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Toyota Corolla 1100 (1968) - schlichte Heckleuchten

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Toyota Corolla 1100 (1968) - integrierte Rückfahrlampe, damals keinesfalls eine Selbstverständlichkeit

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Toyota Corolla (1966) - Erstpräsentation des Wagens in Nagoya

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Toyota Corolla (1966) - Debüt auf der 13. Tokyo Motor Show im Oktober 1966

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Toyota Corolla (1966) - die erste produzierte Limousine im Jahr 1966

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Toyota Corolla 1100 (1967) - zweitürige Limousine

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Toyota Corolla (1967) - aus der ersten Generation

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Toyota Corolla (1969) - aus der ersten Generation

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Toyota Corolla (1967) - intern als KE10 bezeichnet

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Toyota Corolla 1100 Deluxe (1966) - die viertürige Limousine der ersten Corolla-Generation

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Toyota Corolla (1966) - Blick ins Cockpit der ersten Generation

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Toyota Corolla (1966) - schlichtes Interieur der ersten Corolla-Generation

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Toyota Corolla (1966) - der Motor der ersten Corolla-Generation

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Toyota Corolla (1966) - Durchsichtszeichnung der ersten Generation

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Toyota Corolla 1100 (1967) - rechtsgelenkte Variante von vorne

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Toyota Corolla 1100 (1967) - Blick ins Cockpit eines Testwagens

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Toyota Corolla (1967) - untere Mittelklasse aus Japan mit gefälliger Karosserie - Genfer Autosalon 1967

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Toyota Corolla 1100 (1967) - beim Handling-Test

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Toyota Corolla 1100 (1967) - linksgelenkte Ausführung für die Schweiz

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Toyota Corolla 1100 (1967) - zweitürige Variante

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Toyota Corolla 1100 (1967) - Cockpit der linksgelenkten Ausführung

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Toyota Corolla 1100 (1967) - Blick in den Innenraum

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Toyota Corolla 1100 (1967) - Blick in den Motorraum

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Toyota Corolla 1100 (1967) - seitliche Blinker

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Toyota Corolla Station Wagon (1967) - auch den ersten Corolla gab es bereits als Kombi

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Toyota Corolla (1966) - aus der ersten Generation

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Toyota Corolla (1970) - die zweite Generation wurde in Europa von 1970 bis 1974 verkauft

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Toyota Corolla Kombi (1975) - Kombiversion der zweiten Generation

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Toyota Corolla Coupé (1972) - das sportliche Coupé der zweiten Corolla-Generation

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Toyota Corolla SR (1971) - Coupé-Variante der zweiten Corolla-Generation

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Toyota Corolla (1970) - die beliebte viertürige Variante der zweiten Corolla-Generation

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Toyota Corolla (1970) - die zweite Corolla-Generation war etwas rundlicher

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Toyota Corolla Coupé (1973) - Coupé-Variante der zweiten Corolla-Generation

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Toyota Corolla Liftback (1976) - Schweizer Premiere des Kombi-Coupés mit1,6-Liter-Vierzylinder und 75 PS - Genfer Autosalon 1976

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Toyota Corolla Liftback (1976) - auf dem Tokio Autosalon noch als Prototyp, jetzt als Serienwagen mit Heckklappe - Genfer Autosalon 1976

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Toyota Corolla Liftback (1976) - Sportkombi der dritten Corolla-Generation

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Toyota Corolla (1974) - die dritte Corolla-Generation wurde in Europa von 1974 bis 1979 verkauft

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Toyota Corolla (1974) - zweitürige Limousine der dritten Corolla-Generation

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Toyota Corolla (1979) - die vierte Corolla-Generation wurde in Europa von 1979 bis 1983 verkauft

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Toyota Corolla (1979) - kantigere Limousine der vierten Corolla-Generation

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Toyota Corolla (1981) - breites Angebot an verschiedenen Karosserievarianten in der vierten Corolla-Generation

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Toyota Corolla (1983) - die 10-millionste gebaute Corolla wird gefeiert

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Toyota Corolla Coupé (1983) - das schnelle Coupé der fünften Corolla-Generation

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Toyota Corolla (1983) - die fünfte Corolla-Generation wurde in Europa von 1983 bis 1987 verkauft - nun mit Vorderradantrieb

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Toyota Corolla (1983) - rundliche Formen der fünften Corolla-Generation

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Toyota Corolla (1987) - Coupé mit MR2-Zügen in der sechten Corolla-Generation

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Toyota Corolla (1987) - die sechste Corolla-Generation wurde in Euorpa von 1987 bis 1991 verkauft

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Toyota Corolla (1987) - gestrecktere Linienführung der sechsten Corolla-Generation

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Toyota Corolla (1991) - das Coupé der siebten Generation zeigte sich rundlicher als der Vorgänger

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Toyota Corolla (1991) - die siebte Corolla-Generation gab es auch wieder als Kombi

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Toyota Corolla (1991) - die siebte Corolla-Generation

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Toyota Corolla (1991) - in Europa wurde die siebte Corolla-Generation von 1991 bis 1995 verkauft

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Toyota Corolla (1995) - sportlich wirkendes Coupé der achten Corolla-Generation

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Toyota Corolla (1996) - die achte Corolla-Generation wurde in Europa von 1995 bis 2000 verkauft

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Toyota Corolla (1996) - Limousine der achten Corolla-Generation

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Toyota Corolla (2000) - in Europa wurde die neunte Corolla-Generation von 2000 bis 2006 verkauft

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Toyota Corolla (2002) - Kombi der neunten Corolla-Generation

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Toyota Corolla (2002) - Limousine der neunten Corolla-Generation

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Toyota Corolla (2006) - in Europa wurde die zehnte Corolla-Generation von 2006 bis 2013 verkauft

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Toyota Corolla (2006) - Kombi der zehnten Corolla-Generation

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Toyota Corolla (2006) - Limousine der zehnten Corolla-Generation

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Toyota Corolla (2013) - die 11. Generation der Corolla ist seit 2013 in Europa im Verkauf

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Toyota Corolla (2013) - Limousine der 11. Corolla-Generation

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Toyota Corolla 1100 (1968) - der Anfang für weitere 44 Millionen Autos

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Toyota Corolla 1100 (1968) - fährt sich entspannt und unaufgeregt

Toyota Corolla 1100 (1968) - übersichtlich und einfach zu fahren

Zusammenfassung

Im Jahr 1967 begann Toyota, schon damals der siebtgrösste Fahrzeughersteller der Welt, Autos in die Schweiz zu liefern, drei Jahre später wurde der Vertrieb in Deutschland aufgebaut, in beiden Märkten spielte der Toyota Corolla eine grosse Rolle. Über 44 Millionen Corollas wurden seit damals gebaut, ein guter Grund die Erstausgabe einmal genauer anzuschauen. Dieser Fahrbericht zeigt einen frühen Toyota Corolla und versucht zu ergründen, warum das Modell zum meistverkauften Auto der Welt wurde.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der Jüngste von Dreien
Platz für Fünf
Fortschrittliche Technik
Leicht und agil
Preisgünstig
Überraschend modern
Der Anfang eines Welterfolgs
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Eigentlich ist es kaum zu glauben, dass vor einem halben Jahrhundert noch kaum ein japanisches Auto auf unseren Strassen zirkulierte. Die Automobil Revue schrieb im Februar 1967: “Auf zahlreichen Gebieten der Technik und Wirtschaft hat sich die Industrie Japans in den vergangenen Jahren als äusserst konkurrenzfähig erwiesen. Das günstige Verhältnis von Qualität und Preis, welches die japanischen Erzeugnisse auf allen Exportmärkten begehrenswert machte, hat sich in jüngster Zeit auch auf dem Fahrzeugsektor günstig ausgewirkt. Verkörperte die Automobilindustrie des grossen Inselreichs im Fernen Osten in den Fünfzigerjahren noch einen völlig unbedeutenden Industriezweig, so hat Japan in der Rangliste der sich mit dem Fahrzeugbau befassenden Nationen 1966 nach Amerika und Deutschland den dritten Platz eingenommen. 157’294 Einheiten im Jahre 1956 gegenüber 2’286’585 im Jahre 1966 veranschaulichen mit aller Deutlichkeit den gewaltigen Aufschwung der Automobilindustrie Japans.

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Toyota Corolla 1100 (1968) - übersichtlich und einfach zu fahren

Quelle:

von hinti.org

24.11.2017 (11:10)

Antworten

Danke für diesen interessanten Bericht und die schönen Fotos! Die japanischen Oldtimer werden leider noch immer total unterschätzt, obwohl sie aufgrund ihrer Seltenheit durchaus Sammlerpotenzial haben. Zudem überzeugt die Technik durch Raffinesse und ausserordentlich hohe Wartungsfreundlichkeit.
Mir ist aufgefallen, dass der abgebildete Corolla auf eine elektrische Benzinpumpe umgerüstet wurde. Liegt das evtl. an der mageren Ersatzteileversorgung? Dies ist nämlich die Achillesferse der Nippon-Oldies, wie ich mit meinem Honda Prelude (1980) und dem Mazda 929 (1975) auch schon feststellen musste...

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