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Neuauflage – Toyota Corolla 1200 im (historischen) Test

Erstellt am 8. März 1975

Text:

Paul Simsa

Fotos:

Toyota / Werk

2

Toyota- und Emil-Frey-Archiv, Safenwil

1

Archiv

17

Toyota / Werk

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Toyota- und Emil-Frey-Archiv, Safenwil

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Toyota Corolla (1974) - die dritte Corolla-Generation wurde in Europa von 1974 bis 1979 verkauft

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Toyota Corolla 1200 (1974) – Deluxe-Version

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Toyota Corolla 1200 (1975) – Zweitürer

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Toyota Corolla 1200 (1974) – Sedan Deluxe

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Toyota Corolla 1200 (1974) – Sedan Deluxe

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Toyota Corolla (1974) - zweitürige Limousine der dritten Corolla-Generation

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Toyota Corolla 1200 (1975) – Sedan Deluxe

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Toyota Corolla 1200 (1974) – Silhouette der Limousine

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Toyota Corolla 1200 (1975) – Heck

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Toyota Corolla 1200 (1975) – Kofferraum

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Toyota Corolla 1200 (1974) - die dritte Generation mit Limousine und Coupé

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Toyota Corolla 1200 (1974) – Coupé

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Toyota Corolla 1200 (1975) – Coupé für den japanischen Markt

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Toyota Corolla 1200 (1975) – Hardtop

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Toyota Corolla 1200 (1974) – Coupé-Heck

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Toyota Corolla 1200 Coupé (1975) - elegante und sportliche Variante als Neuheit präsentiert - Genfer Automobilsalon 1975

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Toyota Corolla 1200 (1975) – Station Wagon

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Toyota Corolla 1200 (1975) – Kombi mit Heck-Klappe

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Toyota Corolla 1200 (1974) – Station Wagon

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Toyota Corolla 1200 (1975) – Kombi mit grosser Ladefläche

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Toyota Corolla 1200 (1974) – Deluxe-Version

Toyota Corolla 1200 (1975) – Zweitürer

Toyota Corolla 1200 (1974) – Sedan Deluxe

Toyota Corolla 1200 (1974) – Sedan Deluxe

Toyota Corolla (1974) - zweitürige Limousine der dritten Corolla-Generation

Toyota Corolla 1200 (1975) – Sedan Deluxe

Zusammenfassung

Der neue Toyota Corolla sollte sich 1975 mehr von den anderen Japanern abheben. Verschiedense hilfreiche Ausstattungsdetails machten ihn dennoch zu einem typischen Vertreter japanischer Tugenden. Seinem Namen gerechtwerdend, konnte man dem Corolla also ein Kränzchen winden, denn er war zu seiner Zeit der stilistisch attraktivste Japaner mit ordentlichen Fahrleistungen. Was die Kunden erwartete, verrät dieser Testbericht von damals.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Im Vergleich zum Vormodell
Innenraum
Führung auf der Strasse
Pluspunkte
Minuspunkte
Gesamturteil

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die deutschen Toyota-Verkaufszahlen sind 1974 beträchtlich abgesackt, Datsun kam viel weiter. Für 1975 zielt Toyota auf 12'000 Wagen, Datsun auf 18'000. In Japan ist Toyota größer und verlor 1974 weniger. Anlaß zu Toyota-Hoffnungen für 1975 in Deutschland: Jeder zweite Datsun war ein Cherry; bei Toyota fehlte noch der entsprechende kleine Typ, der erst im Dezember 1974 auf den deutschen Markt gelangte. Neben diesem Toyota 1000 soll jetzt die neue Ausführung des Toyota Corolla 1200 für Auftrieb sorgen, Konkurrent des Datsun 120 Y. Die Lieferung des bisherigen Corolla-Modells stockte seit Mitte 1974 durch eine Managementkrise. Für 1975 wurde die Importzentrale vom Werk übernommen.

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Toyota Corolla 1200 (1974) – Deluxe-Version

Toyota Corolla 1200 (1975) – Zweitürer

Toyota Corolla 1200 (1974) – Sedan Deluxe

Toyota Corolla 1200 (1974) – Sedan Deluxe

Toyota Corolla (1974) - zweitürige Limousine der dritten Corolla-Generation

Toyota Corolla 1200 (1975) – Sedan Deluxe

Quelle:

von hinti.org

23.04.2025 (20:17)

Antworten

Sehr schön! Ich erinnere mich gerne an die Primarschulzeit zurück; unsere Nachbarn hatten einen solchen Corolla Station Wagon. Immer wenn mein Gspänli etwas spät dran war, wurden wir damit von seiner Mutter in die Schule gefahren. Das kam durchaus regelmässig vor, und so durfte ich viele (kurze) Fahrten im roten Nippon-Kombi erleben...

von mo******

24.04.2025 (00:06)

Antworten

Verwandte von uns fuhren einen Corolla (2tür. Lim.) als Neuwagen Bj. 1970 in beiger Farbe - obwohl damals offiziell in Deutschland noch gar nicht im Verkauf. Wahrscheinlich ein Grauimport aus dem nahen Belgien. Immerhin konnte der Wagen bis 1986/87 in Betrieb gehalten werden - heute läuft bei mir ein Starlet KP 60 von 1981 mit 30.000 km im Sommer als Alltagszweitwagen.

von ne******

04.05.2025 (18:58)

Antworten

Das war mein erstes Auto - schönes sattes Rot und viertürig, Jahrgang 1977. War sehr zufrieden mit ihm, gute Erinnerungen. Das Auto wurde dann aber in St.Gallen von einem massiven Hagelsturm sehr stark verbeult, aber ich fuhr es noch etwa vier Jahre weiter, mit den Beulen erzielte es immer viel Aufmerksamkeit. Leider musste ich dann beim Räderwechsel feststellen, dass nur noch der Wagenheber aufwärts ging, aber nicht mehr der Wagen. Der Rost hatte ganze Arbeit geleistet. Danach gab es einen neuen Starlet 1.3 S.

von pe******

25.11.2025 (12:06)

Antworten

Mein erstes Auto war ein Toyota Corolla Liftback 1200, Jahrgang 1977. Ich liebte dieses Auto, total zuverlässig. Die Optik – man versuchte wohl einen Ford Mustang für den kleinen Mann zu imitieren – war zwar grenzwertig, aber das hat mich nicht gestört. Nach vielen Jahren zeigte sich überall so viel Rost, dass absolut keine Chance für eine neue MFK bestand. Ich verkaufte das Auto nach Paris an einen Freund, für den Preis des Benzins, der Péage und die Rückfahrt im Nachtzug. Dort fuhr es noch vier Jahre weiter herum ... rostend, aber gute Dienste leistend.

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