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Die Sache mit den Parksensoren

Bruno von Rotz
10.11.2021

Parktronic bei der Mercedes-Benz S-Klasse (© Daimler AG)

Erinnern Sie sich an Ihr erstes Auto mit Parksensoren? Das dürfte bereits eine Weile her sein, vermute ich. Toyota führte die Ultraschall-Sensoren bereits 1982 beim Toyota Corona ein, andere Hersteller zogen bald nach.

Gut möglich also, dass bereits Oldtimer mit diesen runden Dingern in den Stossfängern rumfahren. Mein erstes Auto mit Parksensoren kaufte ich wohl deutlich später, irgendwann in den Neunzigerjahren. Anfänglich hatte man die nützlichen Sensoren nur hinten.

Ich kann mich auch daran erinnern, dass mein neuer Mazda RX-8 per Aufpreisliste nachträglich vom ausliefernden Händler mit der Einrichtung hinten (in Wagenfarbe) ausgerüstet wurde.

Parktronic-Anzeige bei der Mercedes-Benz E-Klasse (© Daimler AG)

Bei Mercedes hiess die Einrichtung bekanntlich Parktronic und sie kam schon bald mit praktischen Anzeigen daher, die einem die Distanz zusätzlich zu den  Beep-Tönen auch grafisch vermittelten.

Wir empfanden die Sensoren damals als angenehme Einrichtung, aber es gab auch nur zwei oder vier davon am Heck und seitlich noch keine.

Für enge Parklücken und enge Einfahrten reichten die damaligen Systeme völlig aus und sie hielten sich auch meist zurück und warnten erst, wenn wirklich etwas im Weg war (und man nicht zu schnell fuhr beim Parken).

Heute haben die Sensoren deutlich mehr zu tun und sie scheinen deutlich vorlauter zu sein. Die Distanz wird nun auch auf dem grossen LCD-Monitor angezeigt und bei teureren Autos gibt es noch die unterschiedlichsten Kamera-Projektionsbilder und die Vogel-Sicht (Bird View) dazu.

Übersichtlicher scheint einem allerdings die moderne Parkunterstützung nicht geworden zu sein, zumal sie bei modernen Autos ja mit deutlich unübersichtlicheren Autos daherkommt. Aber vielleicht bin ich einfach zu altmodisch und passe mich zuwenig an den technischen Fortschritt an …

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