Klassikerperle der Zukunft - Toyota GR 86 (Subaru BRZ)

Wenn der Subaru BRZ in den USA für $ 28,845 zu haben ist, was ist denn das bei uns

Zunächst einmal ein ganz dickes Lob bezüglich der Hubraumzunahme des laufruhigen Boxer-Saugmotors auf 2.4 Liter - die bei heutigen Downsizing-Zwangsneurosen vieler Hersteller keine Selbstverständlichkeit ist. Zudem beide Daumen hoch für die um 40% erhöhte Karosseriesteifigkeit bei unveränderter Karosseriebreite - speziell dafür, dass diese (ebenso wie bei der Alpine A 110) unter 180 cm liegt hier ganz herzlichen Dank!
Da gehe ich bezüglich der Klassikperle der Zukunft absolut konform - auch wenn ich mit über 60 das dereinstige H-Kennzeichen des GR 86 vermutlich nicht mehr erlebe.
Doch ein Wermutstropfen ist auch hier dabei: Warum bekam das sonst richtig schöne Auto ein solch unorganisches Kastenbürzel-Heck wie weiland der 6er BMW E 63 - in Lästerkreisen auch Chris Bangle Memorial-Arsch genannt?

Vom Layout her ist dieser 86er sicher schon vom Start weg ein "Klassiker" Ob es überhaupt noch richtige Klassiker, bzw. Oldtimer geben wird in Zukunft, darf, bzw. muss leider, bezweifelt werden. Wer weis, wie lange es noch erlaubt sein wird, unserem geliebten Hobby zu frönen, sprich mit Benzin betriebenen Autos zu fahren und wenn, ob das für Normalverdiener noch bezahlbar sein wird (Stichwort Strafsteuer) Da ja, nicht erst seit Corona, den meisten Menschen der Realitätssinn und gesunde Menschenverstand abhanden gekommen zu sein scheint und durch den medial gepushten Autohass (täglich "Raser oder Poserstories) und die polizeiliche Hetzjagd auf 2- und 4-Radfahrer, das Auto bzw. deren Fahrer zu Schwerverbrechern gemacht werden, wird unser Hobby nicht mehr lange weiter bestehen, dasselbe gilt auch für den Automobilrennsport.
Zurück zum eigentlichen Thema: Wirklich pure und sportliche Autos, die noch bezahlbar sind und die beim fahren Spass machen (dürfen) gibt es seit ca. 20 Jahren nicht mehr. Das stetig wachsende, elektronische, Defektpotential ist heute bei jedem Auto riesig und kann, wenn überhaupt, nur noch von spezialisierten Garagen, einigermassen beherrscht werden.
Es ist kein Wunder, warum 80er Jahre Autos so beliebt geworden sind, sie sind zuverlässig, im Unterhalt bezahlbar, verbrauchen nicht mehr, als die heutigen, durchschnittlich 500kg schwereren Autos (vergleiche Golf GTi von 1980 mit heute oder Porsche 911 von 1980 mit heute etc.) Wenn man den heutigen Automagazinen gedruckt, und online, glauben will, ist Fahrspass nur noch ab 300+ PS und im Drift( was hierzulande als Nichtbeherrschen des Fahrzeuges und Führerscheinentzug geahndet wird, erlebbar
Ich habe gerade meine MX5 NB ein weiteres Mal frisch MFK prüfen lassen und bleibe ihm treu, solange es noch erlaubt ist. Er wiegt 1080kg, hat 140 PS und 195/50X15 Bereifung und nicht so "vergleichsweise schmale Bereifung von 215/40x18!) ;-)
Sportlichen Fahrspass erlebe ich aber mindestens so stark im 1956er MGA 1500 mit 68 PS bei 900 kg und 155/80 x15 Bereifung.
Driften kann man damit übrigens nicht...