Ausrutscher am Kerenzerberg-Rennen 1967

Bruno von Rotz
23.01.2016

9

Alfa Romeo GTA am Kerenzerbergrennen 1967 (© Kurt Koller)

Es war am Kerenzerberg-Rennen 1967 . Dem Fahrer eines Alfa Romeo GTAs ging die Strasse (oder das Talent) in der Spitzkehre aus, Mit dem Heck touchierte er die Strohballen links und durchschlug dann den Eisenzaun rechts.

Unfall eines Alfa Romeo GTA am Kerenzerbergrennen 1967 (© Kurt Koller)

Leser Kurt Koller hat die Szene, die von Franz Leupi auch filmisch verewigt wurde, damals auf zwei Fotos gebannt. Und fragt sich bis heute, wer eigentlich der Fahrer mit (von Hand aufgemalter) Startnummer 236 damals war. Vielleicht kann einer unserer Leser hier weiterhelfen?

Tags:Rennsport Bergrennen Bilder (fast) ohne Worte

Teilen Sie diesen Artikel mit Ihren Freunden!

Regen-Ästhetik am Oldtimer-Bergrennen in Arosa

Unfall am Albis-Bergrennen von 1951 - Bilder (fast) ohne Worte

Leichtbau anno 1954

Die Rennsport-Koryphäe Adriano Cimarosti

Was wäre der Rennsport ohne Rauch oder Feuer?

BMW 700 - eierlegende blauweisse Wollmilchsau

Chevrolet CERV I – erfolglos als Rennwagen, aber wegweisend für Chevrolet

Cisitalia 202 – Das Kunstwerk

Das Rennsport-Coupé Fiat 8V - eine schöne Überraschung!

Sportwagen Ginetta G4 - schnell, schön, effizient und seit 51 Jahren in Produktion

Regen-Ästhetik am Oldtimer-Bergrennen in Arosa

Unfall am Albis-Bergrennen von 1951 - Bilder (fast) ohne Worte

Leichtbau anno 1954

Die Rennsport-Koryphäe Adriano Cimarosti

Was wäre der Rennsport ohne Rauch oder Feuer?

BMW 700 - eierlegende blauweisse Wollmilchsau

Chevrolet CERV I – erfolglos als Rennwagen, aber wegweisend für Chevrolet

Cisitalia 202 – Das Kunstwerk

Das Rennsport-Coupé Fiat 8V - eine schöne Überraschung!

Sportwagen Ginetta G4 - schnell, schön, effizient und seit 51 Jahren in Produktion

von mo******

14.05.2018 (10:56)

Antworten

Hallo Race-Fans,
der Ausrutscher von Valerio Corti am Kerenzerberg würde heute wesentlich geringere Folgen für den GTA haben. Sind doch die Längsrohre zwischen den Geländerpfosten alle entfernt worden. So kann sich kein Rohr mehr ins Wageninnere vordringen. Die sekrechten Pfosten sind zwar auch noch recht stabil, würden jedoch bei einem Unfall nur umgeknickt. Auch das würde dem Auto nicht gerade guttun, die Verletzungsgefahr für den Piloten wäre jedoch gering. Zudem wird die Unterseite an kritischen Stellen unten mit Brettern gesichert. Besonders wichtig, wenn Biker zu Boden gehen und hineinrutschen. Auch die Betonelemente verhindern, dass die Rennwagen zu weit von der Strecke rutschen können. Es wurde viel gemacht, was ich sehr Schätze, aber absolute Sicherheit gibt es in diesem Sport einfach nicht. Darum appeliere ich an alle Fahrer, das eigene Können nicht zu überschätzen und auf dem Asphalt zu bleiben! Viel Spass an der Neuauflage 2018 des Kerenzerberg-Rennens.
Squadra Bianco Azzurro, Roland Hufschmid, 6024 Hildisrieden

von 26******

26.01.2016 (22:17)

Antworten