Kupplung, Gas, Bremse
Wir können problemlos mit unterschiedlichen Schaltschemas umgehen, egal ob nun der erste Gang vorne links oder hinten links ist. Im Notfall kommen wir sogar damit zurecht, wenn der erste und zweite rechts, der dritte und vierte links ist wie beim Panhard CD.
Auch mit dem Lenkrad rechts haben wir gelernt umzugehen und an unterschiedlich angeordnete Blinker- oder Lichtschalter stören wir uns schon lange nicht mehr.
Aber wenn Gas und Bremse vertauscht sind, dann kommt man dann doch heftig ins Rotieren. Natürlich geht noch alles gut, wenn man sich auf eine Tätigkeit, z.B. das Anfahren, konzentrieren kann. Was aber ist, wenn eine Notbremsung angesagt ist, weil ein Fussgänger auf die Strasse rennt?
Im Alfa Romeo 6C 1750 von 1930 jedenfalls ist es dann besser, wenn die Reflexe bereits auf die ungewohnte Lage des Bremspedals (rechts statt in der Mitte) geschult sind. Denn würde man in der Hektik auf das mittlere Pedal stehen, dann nähme der Wagen einen Satz nach vorne, angetrieben vom kompressorunterstützten Reihensechszylinder.
