Angebot eines Partners

Das Mysterium VW-Bus

Bruno von Rotz
22.08.2014

VW T1 Samba von 1965 - angeboten von RM Auctions am 8. September 2014 in London (© Pieter E. Kamp - Courtesy RM Auctions)

Seltene Sportwagen und Cabriolets stehen in der Gunst der Oldtimersammler. Limousinen und noch viel mehr Nutz- und Gebrauchsfahrzeuge können sich selten hoher Preise an Versteigerungen erfreuen, wenn sie überhaupt dort auftauchen. Eine Ausnahme macht der VW Bus der ersten Generation.

Jeder kennt ihn und kann ihn sofort einordnen. Der erste VW-Bus, auch T1 genannt, hat ein markantes Gesicht mit zwei Kulleraugen und einem wahrhaft riesigen Volkswagen-Signet. Die Linienführung entspricht im Prinzip einer Schachtel, die Maximierung von verfügbarem Platz stand bei der Entwicklung verständlicherweise im Vordergrund.

Begonnen hat die Geschichte des VW-Bus, der intern Typ 2 (neben dem Käfer, also dem Typ 1) genannt und ab 1950 in Deutschland produziert wurde. Die erste Serie wurde bis 1967 1,8 Millionen Mal gebaut und dann schliesslich vom T2 abgelöst, der technisch vergleichbar, aber optisch aufgefrischt daher kam. Erste Prototypen des “Transporters” wurden bereits 1949 unter dem damaligen VW-Chef Heinrich Nordhoff entwickelt.

VW Bus und VW 1200 im Jahr 1960

Ab März 1950 konnte man den VW Transporter für DM 5850 kaufen, was nur knapp mehr als der Preis eines komplett ausgestatteten Käfers war. Technisch gingen die Wolfsburger keine Experimente ein und verpasstem dem Bus einen luftgekühlten Heckmotor, der die an einer Pendelachse hängenden Hinterräder antrieb. Irgendwann kam der T1 zum Spitznamen “Bulli”, ein Begriff, der aus der Kombination der ersten Buchstaben von Bus und Lieferwagen stammen könnte.

Erfolgreich

Wie für Volkswagen üblich erfuhr der VW Bus stetige Verbesserungen. Zudem gab es ihn in immer neuen Ausführungen, sei es als Pritschenwagen, Campingbus (Westfalia), Jagdversion, Polizei-, Feuerwehr oder Leichenwagen.

VW T1 Samba von 1962

Eine der beliebtesten Bauvarianten, die “Samba” oder “Deluxe Microbus” genannt wird, weist 23 Fenster, Zweifarbenlackierung und ein Schiebe-Faltdach auf. Der Samba ist für den Transport von acht Personen ausgelegt und fährt eine luxuriösere Interieurausstattung spazieren, welche sogar ein Radio beinhaltet. DM 8’475 kostete der Samba im Jahr 1955, auch in der Schweiz lag der Preis unter 10’000 Franken.

VW T1 Samba von 1963

Teuer geworden

Aus dem erschwinglichen Transporter von einst ist heute ein Edel-Oldtimer geworden. An Versteigerungen erreichen gerade die luxuriöseren Samba-Versionen Höchstpreise von CHF/Euro 100’000 und mehr. RM zum Beispiel bietet an der London-Versteigerung vom 8. September 2014 einen roten Deluxe Microbus mit Jahrgang 1965 (Bild oben) zum Schätzpreis von £ 60’000 bis 80’000 an, also für umgerechnet rund € 75’000 bis 100’000 oder CHF  91’000 bis 112’000.

Das erstaunliche daran: Es wurden von 1951 bis 1966 über 110’000 dieser Modelle gebaut, selten ist anders. Als Quasi-Nutzfahrzeug haben natürlich nur wenige dieser sympathischen Personen-Transporter überlebt, das Preisniveau (10-facher Neupreis) überrascht aber trotzdem. Tatsächlich liegen die Preise so hoch, dass man sich sogar den Kauf eines baufälligen Exemplars überlegen kann und trotz Restaurierungskosten noch im marktfähigen Bereich bleibt. Es gibt kaum ein anderes Fahrzeug dieser Kategorie, die ähnliches zulässt. Vor einer Woche jedenfalls erreichte as nachfolgend abgebildete blaue Exemplar in Monterey einen sechsstelligen Verkaufspreis.

VW Deluxe Micro Bus von 1966 (© Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions)

Praktisch und zuverlässig sind die kompakten VW-Busse natürlich bis heute geblieben, vielleicht neben der Hippie-Vergangenheit mit ein Grund für die Beliebtheit dieser Autos.

Eine Auswahl an VW-Bus-Modellen haben wir in einer Bildermagie-Folge vereinigt.

Angebote unserer Partner
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
Möchten Sie einen Kommentar schreiben und mitreden?
  • Ganz einfach! Sie müssen lediglich angemeldet sein, das ist kostenlos und in 1min erledigt!
  • Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
    Dann melden Sie sich an (Login).
  • Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.
Angebot eines Partners
Angebot eines Partners

zwischengas.com

Die umfangreichste Internet-Plattform über Oldtimer, Youngtimer und historischen Motorsport. Mit über 2,5 Millionen Seitenaufrufen pro Monat ist zwischengas.com zur wichtigsten Informationsquelle von Oldtimer-Enthusiasten geworden.

Zwischengas Jahresmagazin

260 Seiten mit Fahrzeugberichten, Veranstaltungsrückblick und Auktionsanalysen.

Ab 6. Dezember 2020 am Kiosk und jetzt im Online-Shop

CHF 12.90 | EUR 9.90 zzgl. Versand

SwissClassics Revue

SwissClassics, das grösste Oldtimermagazin der Schweiz, erscheint mit sechs Ausgaben im Jahr und richtet sich an die Liebhaber von Oldtimern. Berichtet wird über Legenden des Fahrzeugbaus und die Schweizer Oldtimerszene sowie europäische Klassiker-Events.

Bisherige SwissClassics Ausgaben

Loading...

Jetzt kostenlos anmelden und profitieren: mehr lesen und mehr sehen!

Wenn Sie sich mit Ihrem persönlichen Passwort anmelden oder neu registrieren, haben Sie mehr von Zwischengas! Vorteile: weniger Werbung und
andere.
Die Anmeldung ist kostenlos.