Alfa Sprint 6C – heute würde man sich die Finger danach lecken
Auf dem 69. Pariser Autosalon zeigte Alfa Romeo einen mit Autodelta zusammen entwickelten Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C, der den GTV6-Motor vor der Hinterachse eingebaut hatte und über ein ZF-Transaxle die Hinterräder antrieb. Der Wagen war für die Gruppe B gedacht.
Die Automobil Revue schrieb damals in ihrer Salon-Berichterstattung :
“Für nicht geringes Aufsehen sorgte ein ungewöhnlich anzuschauender Alfa Romeo Alfasud, der übrigens nur durch eine Teppichstrasse vom Stand von Porsche getrennt ist. Unter dem Blechkleid verbirgt sich reinste Sportlichkeit und die Handschrift von Autodelta. Der 990 kg schwere Alfa Romeo Sprint 6C wird von dem in der Mitte angeordneten 160 PS starken 2,5-Liter-V6-Motor über die Hinterräder angetrieben. Zwar gehen die hinteren Sitze und ein Teil des Kofferraums verloren, aber der Sprint wird wohl kaum für Ferienfahrten Verwendung finden.”
Auch die Zeitschrift “auto motor und sport” äusserte sich zum Neuankömmling:
“Auf dem Pariser Automobilsalon präsentierte Alfa Romeo eine Mittelmotorvariante des Alfasud Sprint. Mindestens 200 dieser Sportmodelle werden für die Homologation in der Gruppe B gebaut. Das Sechszylinder-Aggregat im Sprint stammt vom Typ GTV und leistet 160 PS. Der Antrieb erfolgt auf die Hinterräder.”
Tatsächlich schien dies ein erfolgsversprechendes Rezept zu sein, denn Lancia zeigte mit dem 037 Rally dass dies funktionieren konnte. Allerdings war der Lancia vermutlich etwas kompromissloser aufgebaut.
Doch nach nur zwei Prototypen gab Alfa Romeo die Pläne auf, getrieben durch finanzielle Probleme, aber wohl auch wegen der schnell fortschreitenden Entwicklung der Gruppe B, in der bald nur noch allradangetriebene PS-Monster Siegeschancen aufwiesen.
Einer der beiden Prototypen zumindest scheint überlebt zu haben. Für Leute, die das Thema interessiert, sei auf die eigens für den Sprint 6C angelegte Enthusiasten-Website hingewiesen. Den Motor haben wir in einem eigenen Bericht porträtiert.
Wieviel wäre wohl heute einer der leider nicht gebauten 200 Sprint 6C wert? Man stelle sich dieses Fahrzeug mit dem bekanntlich wunderschön klingenden Busso-Sechszylinder einmal vor, nur 990 kg schwer und mindestens 160 PS (vor Autodelta-Kur) stark!
P.S. Die Fotos sind natürlich auch im Zwischengas-Bildarchiv zu finden.
