Die interessanten Autos der Klasse 10'000 bis 15'000 Mark …
Vor gut 50 Jahren verfasste die Autozeitschrift “auto motor und sport” einen “Kaufspiegel” zu 20 Autos der “DM 10'000 bis 15'000”-Klasse. Darin fanden sich Mittelklasselimousinen wie der Audi 100 LS, der BMW 520i der Mercedes-Benz 200, der Opel Rekord 1900 L, aber auch sportliche Wagen wie der Opel GT/J, der VW-Porsche 914 2.0 oder der Ford Capri 3000 GXL.
Verglichen wurden die Autos entlang von 11 Kategorien:
Preis (DM), Image (Im.), Karosserie (Ka.), Zuverlässigkeit (Zvl.), Kundendienst (KD), Wirtschaftlichkeit (Wir.), Raumangebot (Rm.), Leistung (Ls.), Fahreigenschaften (Fr.), Handlichkeit (Ha.) und Fahrkomfort (Kf.).
Weil man den Lesern die Wichtigkeit der Kriterien offenhalten wollte, verzichtete ams auf eine Rangliste und eine summarische Bewertung. Wir haben dies nachgeholt, indem wir einfach alle Kriterien als gleich wichtig zusammenaddierten.
Hier das nach Spalten sortierbare (und seitlich scrollbare) Ergebnis:
| Fahrzeug | DM | PS | Im. | Ka. | Zvl. | KD | Wir. | Rm. | Ls. | Fr. | Ha. | Kf. | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi 100 LS | 12050 | 100 | 7 | 9 | 10 | 8 | 6 | 9 | 6 | 9 | 7 | 10 | 81 |
| VW K 70 L | 11255 | 90 | 7 | 8 | 7 | 10 | 9 | 10 | 5 | 8 | 7 | 8 | 79 |
| BMW 520 i | 14985 | 115 | 10 | 9 | 9 | 8 | 3 | 8 | 6 | 8 | 9 | 9 | 79 |
| Mercedes 200 | 13930 | 95 | 8 | 9 | 10 | 8 | 4 | 10 | 4 | 7 | 7 | 10 | 77 |
| Opel Manta 19 SR | 11212 | 90 | 7 | 8 | 10 | 10 | 8 | 5 | 6 | 8 | 10 | 4 | 76 |
| Opel Rekord 1900 L | 11308 | 97 | 7 | 8 | 10 | 10 | 7 | 7 | 5 | 8 | 9 | 5 | 76 |
| BMW 2002 | 13300 | 100 | 8 | 6 | 9 | 8 | 7 | 6 | 8 | 7 | 9 | 6 | 74 |
| Mercedes 200 D | 14430 | 60 | 5 | 9 | 10 | 8 | 7 | 10 | 1 | 7 | 7 | 10 | 74 |
| VW 412 LE | 11045 | 80 | 5 | 8 | 10 | 10 | 9 | 7 | 4 | 5 | 6 | 9 | 73 |
| Alfa Romeo Giulia Super L | 11990 | 103 | 9 | 8 | 8 | 5 | 6 | 6 | 8 | 8 | 9 | 6 | 73 |
| Alfa Romeo Alfetta | 14390 | 121 | 10 | 8 | 7 | 5 | 3 | 7 | 8 | 8 | 9 | 8 | 73 |
| Peugeot 504 TI | 13125 | 104 | 7 | 8 | 9 | 7 | 5 | 8 | 5 | 7 | 6 | 10 | 72 |
| Opel Rekord 2100 D | 13267 | 60 | 5 | 8 | 9 | 10 | 9 | 7 | 2 | 8 | 9 | 5 | 72 |
| Chrysler 180 | 10398 | 100 | 6 | 7 | 8 | 6 | 9 | 8 | 7 | 7 | 6 | 7 | 71 |
| Opel GT/J | 11685 | 90 | 7 | 8 | 9 | 10 | 8 | 1 | 8 | 8 | 10 | 2 | 71 |
| Ford Consul 2000 L | 11555 | 99 | 6 | 6 | 6 | 9 | 6 | 9 | 5 | 7 | 6 | 7 | 67 |
| Fiat 124 Sport Coupé | 12990 | 118 | 7 | 6 | 6 | 7 | 5 | 4 | 9 | 8 | 8 | 5 | 65 |
| Ford Capri 3000 GXL | 13475 | 140 | 7 | 7 | 8 | 9 | 2 | 4 | 10 | 6 | 7 | 5 | 65 |
| VW-Porsche 914 2.0 | 14450 | 100 | 8 | 6 | 8 | 5 | 5 | 2 | 9 | 9 | 10 | 2 | 64 |
| Fiat 132 Special 1800 | 10250 | 105 | 5 | 7 | 6 | 7 | 9 | 7 | 7 | 4 | 4 | 3 | 59 |
Stellt man nun die einzelnen Autos grafisch einander gegenüber, indem man Totalpunkte und Preis vergleicht, so findet sich der Fiat 132 unten links (günstig, wenig Punkte) und der BMW 520i oben rechts (teuer, viele Punkte). Allerdings gibt es natürlich viele Fahrzeuge, die bezüglich Preiswürdigkeit besser abschneiden.
Spannend ist der 50-jährige Rückblick sowieso. Nicht nur, gab es damals ausgewachsene Autos für heute (ohne Teuerung umgerechnete) EUR 5500 bis 8000 zu kaufen, die Vielfalt an Karosserieformen und Technikvarianten war deutlich grösser als in der Moderne. So findet man Boxer-, Reihen- und V-Motoren mit vier und sechs Zylinder, Wasser- und Luftkühlung, Vergaser- und Einspritzmotoren, Front- und Heckantriebler, Stufen- und Schrägheck-Limousinen, Coupés und Targas in den 20 Vergleichsmodellen. Und eine klare Korrelation zwischen Preis und "Leistung" gab es offenbar schon damals nicht.
Heute sind alle die verglichenen Modelle längst Raritäten, einige haben sich aber im Oldtimerbestand deutlich besser durchgesetzt als andere.
Natürlich kann man den ganzen Preisspiegel von damals in unserem Zeitschriftenarchiv nachlesen.
