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Alfa Romeo Alfasud - Geniestreich mit dem Cuore Sportivo

Erstellt am 7. August 2011

Leselänge 9min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Doppelscheinwerfer beim TI

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Grosse Fensterflächen beim dreitürigen Alfasud

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Doppelscheinwerfer fanden sich nur an den TI-Modellen

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1976) - mit sportlichem Heckspoiler und mehr Leistung

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Der Heckabschluss zeigt eine Spoilerlippe, die nur der TI hatte

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Aussenliegende Scharniere beim Kofferraumdeckel

Bild von Partner Porsche AMAG November Foto-Galerie 2025

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Passgenauigkeit bei Anbauteilen nicht immer optimal

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Alfasud-Emblem auf dem Heckdeckel

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Der Alfasud-Schriftzug

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Alfasud TI Beschriftung im Innern

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Die TI-Modelle hatten ein Fünfganggetriebe

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Wunderschön erhaltenes TI-Interieur

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Öldruck und Wassertemperatur als Zusatzinstrumente

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Die originalen Stahlfelgen

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Ausstellfenster bei der dreitürigen Variante

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Der Alfasud-Motor baut sehr kurz

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Doppelvergaser wurden anfänglich nur beim TI verbaut

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Stämmige Form

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Die ersetn TI-Modelle hatten einen schwarzen Gummibürzel als Abrisskante hinten

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Die ersten TI-Modelle hatten noch keine Kotflügelverbreiterungen

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Beim Voll-Licht brannten alle Scheinwerfer

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Ein kleiner Frontspoiler unterschied den TI von der normalen Limousine

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Die Stahlräder waren Standard-Ausrüstung für die TI-Modelle

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Giugiaro schuf eine zeitlose Silhouette

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Selten sieht man heute einen derartig geplfegten Alfasud

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Viel blankes Blech udn filigrane Stossstangen bei den ersten Alfasud

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Werk in Pomigliano d’Arco, in welchem der Alfasud gebaut wurde

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Alfa Romeo Alfasud Prototyp (1972) - getarnt auf Testfahrt in Schweden

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Alfa Romeo Alfasud Prototyp (1973) - Testfahrt mit getarntem Fahrzeug in Marokko

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Alfa Romeo Alfasud (1971) - eine der ersten Promotions-Bilder zum Alfasud

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Alfa Romeo Alfasud (1972) - mit längs eingebautem Boxerfrontmotor

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Alfa Romeo Alfasud (1972) - Produktionslinie

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Alfa Romeo Alfasud (1972) - Produktionslinie im Mezzogiorno

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Alfa Romeo Alfasud (1976) - hübsches Zweckdesign

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Alfa Romeo Alfasud (1971) - Präsentation im Jahre 1971

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Alfa Romeo Alfasud (1971) - die ersten Versionen des Alfasud hatten Vinylsitze und Gummiabdeckungen auf dem Boden

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Alfa Romeo Alfasud (1971) - Liegesitze mit Vinyl überzogen, keine Kopfstützen bei der ersten Alfasud-Version

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Alfa Romeo Alfasud (1971) - die dreitürige Normalversion tauchte hierzulande nie auf

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Alfa Romeo Alfasud (1971) - Giugiaros Design zeigt kurze Überhänge und wenig Chromschmuck

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Alfa Romeo Alfasud (1971) - Heckansicht der ersten Version - Promotionsmaterial von Alfa Romeo bei der Lancierung

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Alfa Romeo Alfasud (1971) - rundliche Front und gute Aerodynamik

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Alfa Romeo Alfasud (1972) - Motorraum des ersten Suds

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Alfa Romeo Alfasud (1971) - Durchsichtsdarstellung der ersten Alfasud-Version

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Alfa Romeo Alfasud (1973) - die Durchsichtszeichnung macht die Technik sichtbar

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Alfa Romeo Alfasud (1972) - erste Testfahrt mit dem Alfasud im Jahre 1972

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Alfa Romeo Alfasud (1972) - Blick in den Innenraum, die Sitzbezüge waren aus Vinyl

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Alfa Romeo Alfasud (1973) - Interieur mit Kunstledersitzen

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1978) - erste Generation des TI, man beachte den Heckspoiler, der hier noch als Spoilerlippe ausgeführt ist

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Alfa Romeo Alfasud 5m (1978) - am Strand - zeitgenössische Werbeaufnahme

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Alfa Romeo Alfasud (1978) - an einem Oldtimertreffen im Jahre 2010

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Alfa Romeo Alfasud Giardinetta (1978) - eine dreitürige Kombiversion

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Alfa Romeo Alfasud Giardinetta (1978) - eine weit öffnende Hecktüre, aber nur zwei Seitentüren

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Alfa Romeo Alfasud Giardinetta (1976) - für die ganze Familie

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Alfa Romeo Alfasud Giardinetta (1976) - Jagdszenen aus Bayern

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Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce (1981) - das elegante Coupé wurde von Giugiaro gezeichnet, Ähnlichkeiten zum VW Scirocco sind da nicht ganz zufällig

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Alfa Romeo Alfasud Caimano (1971) - avantgardistische Coupé-Version auf Alfasud-Basis von Ital-Design

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1978) - Titelbild des Verkaufsprospektes

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1978) - Interieur - Aufnahme aus dem Verkaufsprospekt

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.5 (1978) - Silhouette im Grünen

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.5 (1978) - vor Alpenkulisse

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1978) - Seitenprofil - Studioaufnahme

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1978) - die sportliche TI-Variante war mit 1,3- und 1,5-Liter-Motor erhältlich und wies zwei Türen, sowie Front- und Heckspoiler auf

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1978) - die schmucken Leichtmetallräder waren Zusatzausstattung

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1979) - Seitenansicht, rechts

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.3 (1978) - der Heckspoiler konnte ästethisch nicht überzeugen

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1978) - Lenkrad und Amaturenbrett - alle Uhren gut im Blick

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1979) - Abmessungen

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1979) - Skizze der Wagenfront

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1979) - Skizze des Heckabschlusses

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1979) - Skizze von Lenkrad und Amaturenbrett

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1979) - Skizze Amaturenbrett

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1981) - Motorkonstruktion des Vierzylinder-Boxer-Triebwerkes

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Rallye Monte Carlo 1981 - Privatfahrer Brägger/Kruit erreichen mit dem Alfasud Ti den 3. Rang in der Gruppe 2 bis 1300 ccm (hier am Col de Porte)

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Rallye Monte Carlo 1981 - Alfasud Ti in Fayolle

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Alfa Romeo Alfasud 1.5 (1980) - Seitenansicht des modellgepflegten Alfasud

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Alfa Romeo Alfasud 1.5 (1980) - Kofferraum und Belademöglichkeit

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Alfa Romeo Alfasud Super (1978) - Interieur

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1980) - Ausstellfenster hinten waren serienmässig

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1980) - keine Leichtmetallräder als Serienausstattung

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Alfa Romeo Alfasud 1.5 (1981) - mit praktischer Heckklappe ab 1981 - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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Alfa Romeo Alfasud 1.5 TI (1981) - dank Heckklappe leichter zu beladen - aus dem Verkaufsprospekt

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Alfa Romeo Alfasud 1.5 (1981) - Farbpalette und Polsterauswahl im Jahre 1981

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Alfa Romeo Alfasud 1.5 TI (1981) - Interieur der letzten Evolutionsstufe - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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Alfa Romeo Alfasud 1.5 TI (1981) - auch der sportliche TI mit 95 PS gab es mit Heckklappe

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Alfa Romeo Alfasud 1.5 TI (1980) - in seiner stärksten Form mit 95 PS - aus dem Verkaufsprospekt

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1980) - das Lenkrad war dicker, aber immer noch mit Plastik ummantelt

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Alfa Romeo Alfasud Ti S (1981) - Rechtslenker, TiS-Versionen gab es in Zentraleuropa nicht

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1980) - die Modellpflege brachte mattschwarze Kotflügelverbreiterungen und neues Spoilerwerk

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1978) - aufgenommen 1982

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1979) - Aufnahme aus dem Jahre 1981 - Fahrzeug von oben gesehen

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1979) - Blick ins Innere - man beachte das Sportlenkrad und die Einlageteppiche - Foto aus dem Jahr 1981

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1979) - in idyllischer Umgebung - aufgenommen im Jahre 1981

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1979) - in idyllischer Umgebung - Foto aus dem Jahre 1981

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1979) - mit zeitgenössischen Felgen aus dem Zubehörregal - Foto aus dem Jahre 1981

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1979) - Silhouette im Abendrot - Aufnahme von 1981

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Alfa Romeo Alfasud (1981) - Sonderserie des Alfasud mit Mitarbeit des Modeschöpfers Valentino - Genfer Autosalon 1981

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Zusammenfassung

Der Alfa Romeo Alfasud wurde von 1971 bis 1983 in über 900’000 Exemplaren gebaut. Anfänglich 63 PS stark, steigerte sich der “Sud” bis zu 105 PS und gehörte damit zu den lebhaften Kompaktlimousinen. Rostbefall und Qualitätsprobleme verhinderten die grosse Karriere des ersten Frontmotor-Modells von Alfa Romeo, Sportfahrer schätzten den quirligen Italiener für sein Fahrverhalten und den unnachahmlichen heiseren Motorklang.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Entwicklungshilfe für den Mezzogiorno
Alles neu - geniale Konstruktionsansätze
Sportliche Gene
Begeisterung bei der Presse
Streiks und Rostbefall
Vorurteile und Zweifel
Immer schneller und besser
Das Coupé Alfa Romeo Alfasud Sprint
Das Ende und der Neuanfang
Kaum etwas vom Reiz verloren
Von der Strasse verschwunden
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Er war früher, geräumiger, sportlicher und schöner. Trotzdem hatte der Alfasud gegen den VW Golf aus Wolfsburg keine Chance. Qualitätsprobleme, Rost und Vorurteile verunmöglichten den ganz grossen Erfolg, heute sind Alfasud-Modelle von unseren Strassen verschwunden, der Golf wurde zu einem der meistproduzierten Autos der Welt. Für die italophilen ambitionierten Sportfahrer der Siebzigerjahre mit Transportbedürfnissen, die fünf Sitzplätze und einen veritablen Kofferraum implizierten, war der Alfasud aber die erste Wahl. Der Name Alfasud enthält das Wort “sud” für Süden. Mit dem neuen Modell sollten nicht nur staatliche Subventionen, die die Förderung des südlichen Teils Italiens zum Ziel hatten, angezapft werden, sondern auch eine bestehende Infrastruktur in Pomigliano d’Arco umgenutzt werden. Insbesondere wollte aber Alfa Romeo einen Anteil des erwarteten Wachstums an Personenwagen für sich in Anspruch nehmen und brauchte dazu eine kompakte und auch preisgünstige Limousine.

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