Neue "Restomods" ab Werk
Vielleicht sollte man nicht überrascht sein, aber etwas erstaunt hat uns die neueste Pressemitteilung von Jaguar schon. An neu erstellte C- und D-Typen hatten wir uns ja schon ein wenig gewöhnt, genauso an werksgefertigte Neuwagen wie Goldfinger-DB5 und Lightweight-E-Type.
Nun aber baute Jaguar für einen guten und wohl auch sehr solventen Kunden in Südostasien zwei “Commemorative-Fahrzeuge”, nämlich zwei “Jaguar Classic Works E-Type der Serie 1”.
Im Prinzip entstanden die beiden E-Types auf Basis der originalen Serie-1-Baupläne, die Farbgebung orientiert sich aber an den finalen 50 “Commemorative Editions” aus dem Jahr 1974.
Beim Nachbauen wollte man es aber nicht belassen, das “nahezu perfekte Design” sollte weiter verfeinert werden. “Als Erfinder des E-Type sind wir in der einzigartigen Lage, sowohl ästhetische als auch technische Verbesserungen zu integrieren, die auf jahrzehntelangem Wissen, Können und Leidenschaft beruhen”, liess sich Lennard Hoornick, Chief Commercial Officer bei JLR, zitieren.
Als Motor kommt zwar der berühmte 3,8-Liter-XK-Sechszylinder zum Einsatz, er wurde aber mit einer elektronischen Benzineinspritzung “verfeinert” und mit einem Jaguar-Classic-Fünfganggetriebe kombiniert. Auch eine beheizte Windschutzscheibe, eine Klimaanlage und ein “unauffälliges” Bluetooth-Radio sorgen für zeitgenössischen Komfort an Bord.
Im Innern liess man sich sowieso einige Freiheiten, verbaute Sterlingsilber und Perlmutt sowie Ledervariationen, wie es sich William Lyons damals wohl kaum hätte vorstellen können.
Das Ergebnis erinnert im Prinzip an einen "Restomod", aber als Neuwagen ab Werk. Ob das Ergebnis in Südostasien für den Strassenverkehr zugelassen werden kann, entzieht sich unserer Kenntnis, hierzulande dürfte das schwieriger sein. Und wir selber, wir ziehen nachwievor einen frühen und originalen Serie-1-E-Type mit Moss-Getriebe (und ohne "bells and whistles") allen anderen Varianten vor.
Aber bekanntlich ist ja alles Geschmacksache. Und wer gerne auch einen neu interpretierten E-Type hätte, der kann sich einfach an das europäische JLR Classic Centre in Essen wenden ...
