Deutsche Nischen-Strategien im Vergleich
786 offene M3 E30 baute BMW zwischen 1988 und 1990, Porsche fertigte gar nur 528 Exemplare des 944 Turbo Cabriolets. Beide Modellvarianten standen klar im kommerziellen Schatten ihrer geschlossenen Brüder und sie waren ziemlich teuer, fast DM 90’000 das M3 Cabrio, der offene 944 Turbo.
Es gibt viele Parallelen zwischen den beiden Autos. Beide haben einen wassergekühlten Vierzylindermotor unter der vorderen Haube. Beide sind sie die Serien-Topmodelle ihrer Baureihe und beide profitierten sie vom jeweils üppigen Baukasten, der es erlaubte, auch kleine Stückzahlen eines “Sondermodells” mit vertretbarem Aufwand zu fertigen.
Und heute, da kostet das M3 Cabriolet mindestens das Doppelte das Porsche 944 Turbo Cabriolet und dies obwohl der Porsche den BMW leistungsmässig in den Schatten stellt und sogar noch seltener ist.
Man hat selten die Gelegenheit, innerhalb weniger Tage bei derartig seltenen Autos ins Lenkrad greifen zu können. Umso begeisterter ergriffen wir sie.
Und wie steht es also mit dem Fahrpass? Den bieten beide, aber auf unterschiedliche Weise. Der Porsche ist im Herzen ein Sportwagen. Man sitzt tief und hat trotzdem (nach vorne) eine gute Sicht auf die Strasse. Klappscheinwerfer und Turbolader waren anfangs der Neunzigerjahre immer noch exotisch und begehrenswert, sind es auch heute noch. Die Fahrleistungen sind top, aber der Motor benötigt Drehzahlen, um seine volle Leistung bereitzustellen.
Dem BMW M3 ist auch als Cabriolet sein Ursprung als Tourenwagen anzumerken. Man sitzt aufrechter und höher, kann dafür aber auch drei weitere Leute mitnehmen, was beim Porsche doch eher kompromissbehaftet wäre. An Vortrieb mangelt es dem offenen M3 trotzdem natürlich nicht und in Kurven ist er in seinem Element. Beim Motorsound zieht er aber gegen den 944 allerdings den kürzeren. Auf den Serpentinen hingegen wird er sich kaum abhängen lassen müssen.
Man kann sich also vor beide begeistern, ohne dass man sich dazu verbiegen müsste. Es sind wohl meist persönliche Präferenzen für die eine oder die andere Marke, die den Ausschlag geben. Und natürlich das Portemonnaie.
Schön dass sie beide gebaut wurden und es sie heute noch gibt!
P.S. Ein ausführlicherer Bericht zum Porsche 944 Turbo Cabriolet folgt, den Fahrbericht zum M3 Cabriolet haben wir bereits publiziert.
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