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Ach, waren die Autos früher praktisch!

Bruno von Rotz
05.11.2014

VW K 70 L

Vielleicht sollte man den heutigen Auto-Entwicklern einfach einmal einen VW K 70 zum Fahren geben. Vermutlich würden sie Bauklötze staunen. Perfekte Rundumsicht und jedes Karosserieende ist vom Fahrersitz aus einsehbar.

Interieur des VW K 70 L

Die Instrumente sind an Klarheit (und auch an Eleganz) kaum zu übertreffen. Jeder kommt mit dem Auto sofort zurecht, ohne sich zuerst durch eine mehrere hundert Seiten lange Bedienungsanleitung durchzukämpfen.

Natürlich kann es ein VW K 70 heutzutage weder bezüglich Ökonomie noch bezüglich Sicherheit mit modernen Personenwagen aufnehmen, aber er zeigt, wieviel sich Autobauer schon früher überlegt haben und dass das Neue nicht in allen Belangen besser ist als das Alte ...

Tags:Ergonomie Praxis Alltag Design Fahrzeugentwicklung

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von pe******

05.11.2014 (21:51)

Antworten

VW hatte Ende der 60ziger kein richtiges Auto, welches den Einstieg in eine modere Zeit die Käufer auf Dauer an den Konzern binden konnte. Durch Nordhoff wäre Volkswagen Anfang der 70ziger gegen die Wand gefahren. Der K70 sollte von Volkswagen nicht gebaut werden, erst durch den Druck der Fachpresse baute Volkswagen widerwillig den K70. Die Entwicklung des K70 sah auch einen Variant vor, dass wurde aber zu Gunsten des 411 Variant verworfen, der 411er war auch vom Preis günstiger als der K70. Fazit, hätte das Auto weiter entwickelt werden dürfen (das wurde den Volkswagen-Ingenieuren verboten), dann hätte der K70 einen anderen Zuspruch gehabt. Die Raumaufteilung, die Rundumsieht und die klaren Enden sind vom Fahrersitz sehr gut einzuschätzen. Wäre auch eine Servolenkung lieferbar gewesen, dann wäre das Handling perfekt gewesen. Es schreibt ein Besitzer von drei solchen Autos.

Antwort von Beat Schirmer

17.11.2014 (20:04)

So klar die Linienführung und hochwertig das Interieur - Motor und Getriebe konnten nicht mithalten. Der Motor war zäh und das Getriebe schlicht katastrophal (Modelljahrgang 1972). Bei gleichem Hubraum (1600 ccm) und Leistung (90 PS) war ein Audi Super 90 spürbar agiler. Aber eben: Der schöne K70 wurde zu rasch und unausgereift auf den Markt gebracht.

Antwort von pe******

17.11.2014 (21:11)

Das ist schon richtig, wäre der Vergaser auf den Motor angepasst gewesen, wäre der K70 besser gelaufen, das Potenzial hätte der Motor gehabt und nicht zu vergessen, CW-Wert wie ein offenes Scheunentür. 100 PS eine Höchstgeschwindigkeit von etwas mehr als 160 Km/H, da ich auch einen Audi 100 C1 mit 100 PS Automatic habe, ist der Audi das agilere Auto. Das Getriebe ist eine NSU Entwicklung, ist nachträglich von VW verstärkt worden, hakelig ohne Ende. Von 10 Getreiben sind 2-3 gut schaltbare dabei, aber der K70 mochte man bei Volkswagen nicht. Schade, wenn man den Motor vom K70 mit dem Motor des Audi C1 vergleicht, ist der K70 zweifellos das modernere Triebwerk. Der C1 mit Kette, treibt eine untenliegende Nockenwelle an, die über Stösselstangen und Kipphebel die Ventile betätigen. Viele Teile, die beim K70 deutlich weniger sind......

von ma******

05.11.2014 (11:01)

Antworten

Man sollte allerdings auch darauf hinweisen, für all jene, die damals noch nicht auf der Welt waren, dass dieses Auto von NSU entwickelt wurde und auch als NSU K70 vorgestellt wurde. Da NSU pleite war und von VW gekauft wurde, kam dieses Auto als VW auf den Markt und hatte leider auch keinen Nachfolger. NSU war damals der Zeit Jahre, wenn nicht Jahrzehnte voraus (ich sage nur RO 80), VW aber ebenso weit hinterher, man denke nur an die Missgeburt des 411er

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