Volkswagen Käfer 1200
(1960 - 1978)
Fahrzeug-Portraits zu Volkswagen Käfer 1200 nach Baujahr
Im Jahr 1962 waren bereits fünf Millionen VW Käfer verkauft worden, dass es dereinst einmal 20 Millionen sein würden, ahnte noch niemand. Aber schon damals wunderte man sich über den derartig lange anhaltenden Erfolg des Modells und wollte wissen, wie sich denn die neuesten Exemplare des Jahres 1962 vom Ur-Typ des Jahres 1939 oder der Nachkriegsvariante von 1952 unterschieden. Die Zeitschrift ‘hobby’ holte die drei zum Vergleich zusammen. Dieser Artikel gibt den originalen Wortlaut des Testberichts von damals wieder und zeigt die drei Käfergenerationen auf vielen historischen Bildern und den Ur-Typ sogar im Originalverkaufsprospekt.
Blieb er auch äusserlich nahezu unverändert, so entwickelte VW den Käfer unter dem qualitätvoll dicken Blech doch kontinuierlich weiter. Zum Modelljahr 1961 spendierte man dem Erfolgsmodell einen neuen Motor mit mehr Hubraum und mehr Leistung bei geringerem Kraftstoffverbrauch. Der Tester der "Automobil Illustrierte" war denn auch vollends begeistert vom neuen 1200er-Boxer. Dieser Artikel gibt einen Testbericht von 1961 im Wortlaut wieder und zeigt den überarbeiteten VW auf historischem Bildmaterial.
Auf den vorderen Plätzen der Oldtimer-Hitparade in der Schweiz rangieren Sportwagen und Massenvehikel. Was sie verbindet ist Fahrspass und individuelle Optik. Angeführt vom Volkswagen Käfer werden in diesem Artikel die zehn beliebtesten Oldtimer-Klassiker der Schweiz kurz beschrieben und im Bild gezeigt.
Im Sommer 1960 erhielt die Zeitschrift ‘hobby’ die Gelegenheit, den Käfer des Baujahres 1961 zu prüfen. Man fand zwar viele Verbesserungen vor, aber die Enttäuschung über das fehlende neue Kleid war gross. Heute wissen wir, dass diese Strategie vermutlich weise war und freuen uns am urtümlichen Käfer. Dieser Bericht bringt den originalen Wortlaut des damaligen Tests, zeigt aber insbesondere eine umfangreiche Fotogalerie, die die stetigen Verbesserung am Wolfsburger Erfolgsmodell zwischen 1938 und 1980 aufzeigt, ergänzt um einen überaus raren Verkaufsprospekt aus den Fünfzigerjahren.
Jeder kennt ihn, fast jeder ist ihn gefahren oder hat einen Bekannten, der es tat. Der VW Käfer war in den Sechziger- und Siebzigerjahren das meistverbreitete Auto auf unseren Strassen. Heute ist der Käfer ein Oldtimer und man sieht ihn nur noch selten im Alltag. Als Klassiker ist er ein angenehmer Genosse und macht, wenn man ihm seine Schwächen nachsieht, viel Spass, ohne grosse Kosten zu verursachen. Dieser Bericht geht kurz auf die Geschichte ein, zeigt aber insbesondere ein Exemplar von 1961 im Detail und schildert die Emotionen, die bei der Fahrt in einem solchen Klassiker aufkommen. Eine überaus reichhaltige Bilderauswahl von gestern und heute, viele Originalprospekte und sogar das Laufgeräusch vermitteln einen umfassenden Gesamteindruck.
Im Jahre 1961 war der VW 1200 gründlich überarbeitet worden. Viele der Verbesserungen werden von den Testern wohlwollend kommentiert. Gleichzeitig wird aber auch auf Mängel hingewiesen.
Trotz immer stärkerer Konkurrenz war der Käfer Anfang der Sechziger noch immer der erfolgreichste Wagen der kleinen Mittelklasse, dabei anspruchslos und genügsam. Durch eine Reihe kaum sichtbarer Verbesserungen in den Fahreigenschaften genügte er ab 1962 auch höheren Ansprüchen. Mit dem geschmeidigen 34-PS-Motor war der VW 1200 ein wirtschaftliches und ausreichend flottes Beförderungsmittel. Dieser Artikel gibt das Testprotokoll der Motor-Rundschau von 1962 wieder.
Der VW 1200 Standard war sozusagen der Inbegriff des Alltagsautos. Zwar hinkte er in Sachen Komfort oder Leistung seinen Konkurrenten und auch Brüdern hinterher, doch punktete er durch einfache, aber robuste Technik und einer sehr hohen Wartungsfreundlichkeit. Dieser Artikel gibt einen Test von 1963 im Originalwortlaut wieder und zeigt den Käfer von damals (meist allerdings als De Luxe) auf vielen historischen BIldern.
DKW vs. Fiat vs. VW - so lautet die Überschrift des dritten hobby-Supertests. Die dritte Ausgabe dieser beliebten Testreihe jagt die bereits genannten Fahrzeuge mit dem maximal zulässigen Beladungsgewicht über insgesamt 25 Pässe. Natürlich dürfen auch hier wieder verrückte Experimente, wie sie nur von den hobby-Testern kommen können, nicht fehlen... Eine anschliessende Sezierung der Fahrzeuge, sowie eine umfangreiche Bewertung fehlen natürlich ebenfalls nicht.
Das vorherrschende Auto auf den Strassen Deutschlands, Österreich und der Schweiz in den frühen Sechzigerjahren war der Volkswagen Käfer. Über Jahre hatten die Wolfsburger ihn perfektioniert und Schritt um Schritt besser und zuverlässiger gemacht. Doch rund um Wolfsburg formierte sich ein Kreis von Konkurrenten, die dem Käfer bezüglich Komfort, Platzangebot, Fahrleistungen oder Ökonomie überlegen waren ... und trotzdem im hiesigen Markt unterlagen. Dieser Bericht charakterisiert die Tausender-Generation an den Beispielen Austin Mini Cooper, DKW F12, Fiat 850, Ford Anglia, Morris 1100, Opel Kadett, Panhard PL17, Renault R8 und Simca 1000. Illustriert ist der Artikeln mit über 120 Archivbildern und über einem Dutzend Originalverkaufsprospekten.
Volkswagen baute den VW Käfer (auch Typ 11 oder 1200 genannt) über viele Jahrzehnte. Entsprechend mussten sich die Marketing-Leute von Volkswagen auch einiges einfallen lassen, um den Käfer so attraktiv wie möglich darzustellen. Diese Bildergeschichte zeigt Ausschnitte aus einem Verkaufsprospekt von 1964, der erklärt, warum der VW Käfer so beliebt ist.
Im November 1964 wurde der bisherige Standard-Käfer zum VW 1200 A. Seither durfte auch im Sparmodell auf Doppelkuppeln und Zwischengas verzichtet werden, denn nun war auch hier serienmässig das Vollsynchrongetriebe des Exportmodells installiert. Die reduzierte Ausstattung blieb ebenso wie der 30-PS-Motor unverändert. Vor allem der schwächere Motor wurde in Kombination mit dem neuen Getriebe zu einem Kritikpunkt, wie dieser historische Testbericht erläutert.
Ein günstiger Einstieg in den Rennsport war in den Sechzigerjahren zugunsten der Nachwuchsförderung angesagt. Als aus den USA die ersten Einsitzer mit VW-Technik nach Europa gelangten, erkannten nicht nur die jungen Fahrer ihre Chance, sondern auch findige Rennwagenbauer nutzten die Gunst der Stunde, um einfache Formel-V-Fahrzeuge in grösseren Stückzahlen zu verkaufen, zwei davon hiessen Heinz Fuchs und Jürg Dubler. Was bieten diese 375 kg schweren Rennwagen und wie gross ist der Unterschied zum VW Käfer, der die Technik lieferte? Diese Fragen beantwortet dieser umfangreich illustrierte Fahrbericht.
Jahr für Jahr perfektionieren die Wolfsburger ihren Käfer. Doch im Jahr 1965 wurde die Leistung des Volkswagens gleich um 18 Prozent gesteigert. Und dies war nur eine von 22 Verbesserungen, die man dem bewährten Alltagsauto angedeihen liess. Kein Wunder stiess der erneuerte Käfer damals auf viel Interesse. Und er hat sich bis heute zu einem beliebten und umgänglichen Oldtimer gemausert. Dieser Fahrbericht gilt dem VW 1300, der zwischen 1965 und 1967 gebaut wurde. Geschildert werden die Modellgeschichte, die damaligen Kritiken und die heutigen Fahreindrücke. Illustriert ist der Bericht mit aktuellen und historischen Aufnahmen. Die Tonmuster gehören natürlich auch dazu.
Für die meisten Leute ist der VW Käfer der Volkswagen schlechthin, und dies im Sinne des Wortes. Ein Wagen für das Volk, ein Volksauto. Und tatsächlich war der Käfer überdurchschnittlich erfolgreich. Doch vor ihm überschritt bereits das Model T von Ford die 15-Millionen-Schwelle und in der Neuzeit schafften es Toyota Corolla, VW Golf und die F-Serie von Ford sogar auf über 30 Millionen, womit sie aber nicht die einzigen Volksautos blieben. Dieser Bericht schaut auf einige ausgewählte Produktions-Erfolge der Autogeschichte zurück und zeigt sie auf 200 Bildern. Ein Augenschmaus!
Die Benzin- und Geldsorgenzeit gab den Standardkäfern Auftrieb. Viel VW fürs Geld wurde in drei Modellen geboten – ab August 1973 optisch attraktiver. Doch die Wahl zwischen Versionen und Extras kostete mehr Kopfzerbrechen denn je, wie der umfangreiche Testbericht von damals zeigt.
Der VW Käfer war vor nicht allzu vielen Jahren das meistproduzierte Fahrzeug der Autogeschichte, inzwischen haben ihn modernere Nachfolger überholt. Ungebremst aber ist die Beliebheit des rundlichen Heckmotorautos, das auch als Oldtimer weit vorne auf den Zulassungsranglisten figuriert. Ein Käfer bringt Fahrer, Beifahrer und Passanten zum Schmunzeln und genau dies bezweckt auch diese mit besonders emotionalen Bildern illustrierte Geschichte zum Käferjahr 2016.
Aktuelle Marktpreise zu Volkswagen Käfer 1200
Limousine, zweitürig, 30 PS, 1192 cm3
Limousine, zweitürig, 34 PS, 1192 cm3
Limousine, zweitürig, 50 PS, 1584 cm3
Limousine, zweitürig, 34 PS, 1192 cm3
Cabriolet, 34 PS, 1192 cm3
Limousine, zweitürig, 34 PS, 1192 cm3
Limousine, zweitürig, 34 PS, 1192 cm3
Limousine, zweitürig, 44 PS, 1285 cm3
Cabriolet, 30 PS, 1192 cm3
Limousine, zweitürig, 30 PS, 1192 cm3
Limousine, zweitürig, 30 PS, 1192 cm3
Limousine, zweitürig, 34 PS, 1192 cm3
Limousine, zweitürig, 39 PS, 1285 cm3
Limousine, zweitürig, 39 PS, 1285 cm3
Limousine, zweitürig, 39 PS, 1285 cm3
Limousine, zweitürig, 44 PS, 1285 cm3
Limousine, zweitürig, 50 PS, 1584 cm3
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| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Käfer 1200 1977 Verkauft SWVA Dorset Sale (28. Oktober 2016) |
Käfer 1200 | 1977 | Verkauft | SWVA Dorset Sale (28. Oktober 2016) | |
| Volkswagen Käfer 1200 1962 Verkauft Coys Spring Classics 2015 (10. März 2015) |
Käfer 1200 | 1962 | Verkauft | Coys Spring Classics 2015 (10. März 2015) | |
| Volkswagen Käfer 1200 1976 Nicht verkauft ACA Kings Lynn Auction (13. Juni 2015) |
Käfer 1200 | 1976 | Nicht verkauft | ACA Kings Lynn Auction (13. Juni 2015) | |
| Volkswagen Käfer 1200 1970 Verkauft ACA Kings Lynn (23. Januar 2016) |
Käfer 1200 | 1970 | Verkauft | ACA Kings Lynn (23. Januar 2016) | |
| Volkswagen Käfer 1200 1968 Verkauft H&H Classics Buxton Auction (29. Juli 2015) |
Käfer 1200 | 1968 | Verkauft | H&H Classics Buxton Auction (29. Juli 2015) | |
| Volkswagen Käfer 1200 1961 Verkauft Auktionshaus Lippe Oldtimerauktion in Borken (5. November 2016) |
Käfer 1200 | 1961 | Verkauft | Auktionshaus Lippe Oldtimerauktion in Borken (5. November 2016) | |
| Volkswagen Käfer 1200 1961 Verkauft Charterhouse Shepton Mallet (14. Februar 2016) |
Käfer 1200 | 1961 | Verkauft | Charterhouse Shepton Mallet (14. Februar 2016) | |
| Volkswagen Käfer 1200 1961 Nicht verkauft Coys Classic Days at Schloss Dyck (5. August 2017) |
Käfer 1200 | 1961 | Nicht verkauft | Coys Classic Days at Schloss Dyck (5. August 2017) | |
| Volkswagen Käfer 1200 1977 Verkauft Bonhams Collectors Motor Cars and Motorcycle (12. November 2014) |
Käfer 1200 | 1977 | Verkauft | Bonhams Collectors Motor Cars and Motorcycle (12. November 2014) | |
| Volkswagen Käfer 1200 1977 Verkauft H&H Classics The Chateau Impney Motor Car Auction (3. Dezember 2014) |
Käfer 1200 | 1977 | Verkauft | H&H Classics The Chateau Impney Motor Car Auction (3. Dezember 2014) |
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