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Bewährtes behutsam verbessert – VW 1200 Export im (historischen) Test

Erstellt am 10. Mai 1962

Leselänge 9min

Text:

Joachim Fischer, Christian Bartsch

Fotos:

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VW Käfer (1962) - Blinker ersetzten die seitlichen Winker ab August 1960

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VW 1200 (1961) - Werbeillustration zeigt den Käfer mit Blinkern

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VW Käfer (1961) - assymetrisches Abblendlicht gab es ab August 1960

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VW Käfer (1962) - Zweikammerschlussleuchten wurden ab Mai 1961 angeboten

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Volkswagen 1200 (1961) – Durchsichtszeichnung, Seite, links

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VW 1200 (1961) - Durchsicht durch den Käfer - ab 1961 hatte der VW 34 PS und ein vollsynchronisiertes Getriebe

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VW 1200 (1960) - Stauraum im Käfer, in der Durchsichtszeichnung dargestellt

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VW 1200 (1960) - immer nobler geht es im Käfer zu - Scheibenwaschanlage, gepolsterte Sonnenblenden, biegsamer Handgriff für den Beifahrer und ein Geschwindigkeitsanzeiger bis 140 km/h

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VW 1200 (1960) - Vorderachse mit Drehstabfederung und Teleskop-Stossdämpfern

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VW 1200 (1960) - der verbesserte Motor mit 34 DIN-PS

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VW 1200 (1960) - Durchsichtszeichnung durch den Motor

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VW 1200 de Luxe 1961 - Gegen Aufpreis erhältlich das solide Faltdach

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VW 1200 de Luxe 1961 - neuer Inhalt alte Form - im Laufe des Jahres ist der VW völlig geändert worden

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VW 1200 de Luxe 1961 - Alles am gewohnten Ort beim VW Käfer

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VW 1200 de Luxe 1961 - Blick in den Kofferraum

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VW 1200 de Luxe 1961 - Gutes Finish - sorgfältige Sattlerarbeit an Sitzen und Türverkleidungen

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VW 1200 de Luxe 1961 - Im Interieur neu ist der Haltegriff über dem Handschuhkasten

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VW 1200 de Luxe 1961 - Beim 1961-er-Modell neu sind der Vergaser mit automatischem Starter und eine leicht zugängliche Benzinpumpe

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VW 1200 (1962) am Genfer Automobilsalon - 5'000 000 produzierte Käfer müssen gefeiert werden

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VW 1500 (1961) - Vokswagen-Halle gestaltet durch Architekt Franz Schroedter - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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VW 1200 Export (1962) - die Export-Version mit Rolldach und glücklicher Familie

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VW 1200 Export (1961) - Das Exportmodell mit Weisswandreifen und Rolldach am Hafen

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VW Cabriolet (1961) - die hohe Windschutzscheibe bot guten Windschutz, ein Kopftuch war trotzdem empfehlenswert

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VW Käfer (1962) - aus deutscher Produktion

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Zusammenfassung

Trotz immer stärkerer Konkurrenz war der Käfer Anfang der Sechziger noch immer der erfolgreichste Wagen der kleinen Mittelklasse, dabei anspruchslos und genügsam. Durch eine Reihe kaum sichtbarer Verbesserungen in den Fahreigenschaften genügte er ab 1962 auch höheren Ansprüchen. Mit dem geschmeidigen 34-PS-Motor war der VW 1200 ein wirtschaftliches und ausreichend flottes Beförderungsmittel. Dieser Artikel gibt das Testprotokoll der Motor-Rundschau von 1962 wieder.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Motor
Getriebe
Straßenlage
Federung
Bremsen
Ausstattung
Unsere speziellen Wünsche
Technische Daten & Meßwerte

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Nachdem Millionen Volkswagen 1200 über die Straßen rollen und täglich Tausende dazu verlangt werden, ist es kaum noch nötig, diesen Wagen zu kennzeichnen. Und doch muß es geschehen, denn Jahr für Jahr kommen neue Konkurrenz-Modelle auf den Markt, Jahr für Jahr muß auch für die Beurteilung des Volkswagens ein neuer Standpunkt bezogen werden. Unverändert gilt wieder, daß es hier gelungen ist, einen preisgünstigen Wagen (740 kg für 4980,– DM = 6,73 DM je fahrfertiges Kilo), zu bauen. Das erfolgt außerdem in einer hohen, gleichbleibenden Qualität jedes Bauteiles, und der Wagen wird weltweit gut betreut, was immer wieder betont werden muß.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von Ru******

29.11.2022 (16:16)

Antworten

Im Nachhinein betrachtet sind die allerschönsten Baujahre des Käfers von 8/61 bis 7/67. Entweder mit den genügsamen, aber genau ausreichenden 34 PS oder als "Sportkäfer" der 1500er der Jahre ´66/´67, aber eben immer noch mit der schönen, alten Form.

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