Premium

Der Käfer – VW 1200 De Luxe – Immer wieder geht die Sonne auf

Erstellt am 8. Oktober 2011

Leselänge 9min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Archiv

Bruno von Rotz

Archiv

78 1 12 2

VW 1200 De Luxe (1961) - Fast jede Familie in unseren Breitengraden hatte ein solches Auto in der Verwandschaft

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Die Form blieb über mehr als vierzig Jahre weitgehend unangetastet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Mit Chrom-Radzierringen verschönert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Einfach losfahren und geniessen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - klassische und auch heute noch wohlbekannte Frontgestaltung des Käfers

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Und läuft, und läuft, und läuft, und läuft ....

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Bereit zur Abfahrt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Relativ seltente Farbgebung in Türkis

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Blinker ab Modell 1960

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Das Wolfsburg-Wappen auf der Fahrzeugfront

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Das Heck mit der schmalen Nase, später wurde sie breiter

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Radkappen, Radzierringe und Weisswandreifen - der Stolz des Besitzers in den Sechzigerjahren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Kleine Lampen am Heck, auch die wurden mit der Zeit immer grösser

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Blick auf das minimalistische Armaturenbrett - ein Tacho musste genügen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Stehende Pedale, minimalistisches Interieur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Der geschwungene Schalthebel im klassischen Interieur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Rückbank für zwei, im Notfall drei Personen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - In dieser Mulde hinter den Rücksitzen fuhren in den Sechzigerjahren die Kinder, wenn keine Koffer eingeladen waren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Fensterkurbel und Türöffnung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Der unverwüstliche luftgekühlte Boxermotor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Als sei es gestern gewesen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Blinker gab es ab 1960

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Der Aussenrückspiegel war ein Zubehörteil

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Der Besitzer ist wohl beim Äpfelpflücken

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Wunderschön anzuschauen, jetzt wo er zur Seltenheit geworden ist

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Eine Herbstfahrt mit dem Käfer ist etwas Besonderes

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - So wünschten sich ihn viele, mit Weisswandreifen und Rolldach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Vom Alltagsauto zum Klassiker in rund 30 Jahren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Mit offenem Rolldach in der freien Natur, hier kommt Freude auf

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - So hätte er auch vor fünfzig Jahren gestanden haben können

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Wasser benötigte der Käfer zeitlebens dank seiner Luftkühlung keines

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Der Tacho mit 140 kmh war eine nennenswerte Aufwertung Anfangs der Sechzigerjahren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1960) - Freude am Lago Maggiore

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1964) - Warum ist der Volkswagen so beliebt in 136 Ländern, weil ... - aus einem Verkaufsprospekt von 1964

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1964) - Der VW Käfer ist so beliebt, weil er jeden Berg meistert, selbst auf Schnee und Eis - aus einem Verkaufsprospekt von 1964

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1964) - Der VW Käfer ist so beliebt, weil er überall hineinpasst, ... selbst in die kleinste Parklücke - aus einem Verkaufsprospekt von 1964

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1964) - Der VW Käfer ist so beliebt, weil er auf allen Strassen fährt ... selbst wenn es keine Strassen sind - aus einem Verkaufsprospekt von 1964

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1964) - Der VW Käfer ist so beliebt, weil er kühl bleibt, ... auch wenn es noch so heiss ist - aus einem Verkaufsprospekt von 1964

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1964) - Der VW Käfer ist so beliebt, weil er viel zu bieten hat, ... selbst die Heizung ist serienmässig - aus einem Verkaufsprospekt von 1964

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1964) - Der VW Käfer ist so beliebt, weil er für vier Personen Platz hat, .... und das Reisegepäck dazu - aus einem Verkaufsprospekt von 1964

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1964) - Der VW Käfer ist so beliebt, weil er so gut gebaut ist, ... selbst die Unterseite ist lackiert - aus einem Verkaufsprospekt von 1964

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1964) - Der VW Käfer ist so beliebt, weil sein Unterhalt so günstig ... und sein Wert selbst nach Jahren noch so hoch ist - aus einem Verkaufsprospekt von 1964

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1960) - Stauraum im Käfer, in der Durchsichtszeichnung dargestellt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1960) - soviel Stauraum war 1960 vorhanden - Abbildung aus Prospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1960) - Durchsichtszeichnung durch den Motor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1963) - schnörkellose Ausstattung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1958) - noch mit Winkern ausgerüstet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 Export (1959) - das Exportmodell von 1959

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1957) - spürbar verbesserte Sichtverhältnisse ab 1957

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1960) - das Sicherheitslenkrad wird von VW als wichtige Verbesserung angepriesen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1960) - Der Käfer neben dem VW-Bus, beide mit Schiebedach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1961) - Werbeillustration zeigt den Käfer mit Blinkern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Limousine (1963) - bereits mit Blinkern und Kurbel-Schiebedach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 Export (1961) - Das Exportmodell mit Weisswandreifen und Rolldach am Hafen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1959) - Käfer bereit für die Auflieferung, in Reih und Glied aufgestellt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 Export (1956) - auf diesem Promotions-Bild von 1956 wurden das Nummernschild und der Fahrer nachträglich entfernt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 Export (1957) - die luxuriösere Variante Export aus dem Jahre 1957, schon mit grossem Heckfenster

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 Export (1962) - die Export-Version mit Rolldach und glücklicher Familie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1957) - das grössere Heckfenster ab 1957 ermöglichte besser Ein- und Ausblicke

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1961) - Durchsicht durch den Käfer - ab 1961 hatte der VW 34 PS und ein vollsynchronisiertes Getriebe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 Export (1956) - die luxuriöse Variante Export des Baujahres 1956, noch mit ovaler Heckscheibe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1960) - Ein vergrösserter Kofferraum, asymmetrisches Ablendlicht und Blinker waren einige der ab dem 1. August 1960 eingeführten Verbesserungen am VW Käfer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1960) - immer nobler geht es im Käfer zu - Scheibenwaschanlage, gepolsterte Sonnenblenden, biegsamer Handgriff für den Beifahrer und ein Geschwindigkeitsanzeiger bis 140 km/h

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Armaturenbrett mit Minimalaustattung im Testwagen von 1961

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - der Testwagen in Bern vor damals moderner Architektur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - der Testwagen von 1961

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - die Winker waren 1961 bereits Vergangenheit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - Testwagen noch mit kleinen Rückleuchten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1960) - die luxuriösere Ausführung am Genfer Autosalon von 1960

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 De Luxe (1961) - der Testwagen von 1961 war immerhin mit Rolldach ausgerüstet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1957) - das über einem Spiegel am Genfer Autosalon von 1957 gezeigte Chassis gibt einen Einblick in die Technik

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1302 (1977) - Seitenprofil eines Käfers einer späten Serie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1965) - der Käfer war auf Fotos und Strassen omnipräsent, hier eingeschneit im Jahre 1977

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1965) - Der Käfer war auch in der Verkehrsaufklärung in den 80ern omnipräsent; Empfehlung - keine dunklen Kleider tragen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1300 (1967) - der Käfer war für allerlei Spässe zu haben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Typ 11 (1955) - Eine Ansammlung von Brezelkäfern im Jahre 1981 aufgenommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Typ 30 (1937) - Beginn der Käfer-Ära mit dem Typ 30

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1971) - Sparkäfer für weniger als 7000 Franken im Jahre 1971

Sie haben nur

5 von 78

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Jeder kennt ihn, fast jeder ist ihn gefahren oder hat einen Bekannten, der es tat. Der VW Käfer war in den Sechziger- und Siebzigerjahren das meistverbreitete Auto auf unseren Strassen. Heute ist der Käfer ein Oldtimer und man sieht ihn nur noch selten im Alltag. Als Klassiker ist er ein angenehmer Genosse und macht, wenn man ihm seine Schwächen nachsieht, viel Spass, ohne grosse Kosten zu verursachen. Dieser Bericht geht kurz auf die Geschichte ein, zeigt aber insbesondere ein Exemplar von 1961 im Detail und schildert die Emotionen, die bei der Fahrt in einem solchen Klassiker aufkommen. Eine überaus reichhaltige Bilderauswahl von gestern und heute, viele Originalprospekte und sogar das Laufgeräusch vermitteln einen umfassenden Gesamteindruck.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

In jeder Familiengeschichte ein Käfer
Schon als Neuwagen ein Oldtimer
Einfach, praktisch und dauerhaft
Deutscher Perfektionismus, ständige graduelle Verbesserungen
Von der Presse gelobt und kritisiert
Die Ganze ist mehr als die Summe der Teile
Marketing-Anachronismus
Zu seiner Zeit das meistgebaute Auto der Welt
Wo sind sie geblieben?
Ein Leben mit dem Käfer
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Es ist, als sei ich erst gestern als Fünfjähriger ausgestiegen. Alles ist noch genauso, wie es damals war. Die Türe (rechts ohne Schloss) schliesst nur auf Druck und lässt dieses unnachahmliche “Plopp”-Geräusch ertönen. Ein einziges Rundinstrument informiert über die Geschwindigkeit und die zurückgelegten Kilometer. Das Zündschloss sitzt rechts vom Lenkrad am Armaturenbrett, das aus Blech besteht und in Wagenfarbe strahlt. Zündschlüssel drehen und im Heck beginnt der luftgekühlte Vierzylinder-Boxermotor sein bekanntes Lied zu spielen, unspektakulär, zuverlässig. Die Hand fällt auf den langen Schalthebel, der erste Gang liegt links vorne, das Schaltgefühl ist knöchern, das Geräusch metallisch. Minimal Gas geben reicht, die Kupplung kommen lassen und los gehts. Kurz darauf kann schon in den zweiten, dritten und vierten Gang geschaltet werden, 60 km/h stehen auf dem Tacho, das reicht und fühlt sich spitzenmässig an. Das ist gelebte Nostalgie. Die direkte Lenkung überrascht, die Bremsen funktionieren, die hoch bauende Karosserie lässt einen sich sicher fühlen wie in einer Trutzburg.

Willkommen bei Zwischengas!