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Sparverein – VW Käfer im (historischen) Test

Name: Volkswagen Käfer 1974
Brand: Volkswagen

Erstellt am 12. Januar 1974

Text:

Paul Simsa

Fotos:

Volkswagen

Archiv

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VW Käfer (1974) – Der 1200 L (links) unterscheidet sich vom Grundmodell 1200 durch verchromte Stossstangen mit Gummileiste. Der 1303 (rechts) hat das Fahrwerk der 1303-Serie

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VW Käfer (1975) - das Modell 1303 hatte ab August 1975 verchromte Stossfänger und verchromte Radkappen

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1974 rollte in Wolfsburg der letzte Käfer vom Band. Der Golf war von da an das neue Erfolgsmodell der Niedersachsen.

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VW Käfer (1974) - Nach 11'916'519 Käfern ging in Wolfsburg eine Produktions-Ära zu Ende

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VW Käfer (1974) - der 1303, mit selbststabilisierender Lenkung

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VW Käfer (1974) - ab August 1974 wurden die Blinkleuchten vorne in den Stossfängern integriert

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VW Käfer (1975) - die schwarz lackierten Stossfänger kennzeichneten das 1200-er-Modell

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VW Käfer (1974) - der 1500-er war die schnellste Möglichkeit, den Käfer zu fahren

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VW Käfer (1973) – Eine runde Sache, der 1303

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VW Käfer (1973) – Die Heckbeleuchtung des 1303 ist unübersehbar. Grosse, leicht ovale Rückleuchten geben eine fast 100% grössere Signalfläche

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VW Käfer (1973) – Der 1303 ist noch schwergewichtiger als seine Vorgänger. Er bringt 20 kg mehr auf die Waage, ist aber nach wie vor mit 400 kg Zuladegewicht belastbar

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VW 1303 (1973) – Mittelklassereifes Cockpit, sicher, praktisch, elegant: Schwarze Polsterung, blendfreie Armaturen, flach eingelagerte Wippschalter

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VW Käfer (1973) – Die Neuerungen unter der Karosserie beinhalten unter anderem zurückverlegte Schalt- und Handbremshebel

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VW Käfer (1973) – Mit dem 50-PS-Motor hält der 1303 stundenlang seine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h

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VW Käfer (1973) – 1303 mit zahlreichen Detailverbesserungen

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VW Käfer (1973) – Die Freunde des Käfers haben allen Grund, sich über den 1303 zu freuen

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VW Käfer (1973) – Gewölbte Frontscheibe beim 1303

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VW Käfer (1973) – Grosse Heckleuchte mit drei Kammern beim 1303

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VW Käfer (1973) – Der 1300 ist ein neues Auto in der alten Form

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VW Käfer (1974) – Den 1303 gibt es ab Modelljahr 74 mit negativem Lenkrollradius, noch wirksamerer Frischluftanlage und 50-Ah-Drehstromgenerator

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VW Käfer (1974) – Eine Vorderachse mit negativem Lenkrollradius haben alle Käfer der 1303-Baureihe ab August 1973

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VW Käfer (1974) – Der 1303 ist erkennbar an den Lüftungsschlitzen

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VW Käfer (1974) – 1303, das perfekte Alltagsauto?

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VW Käfer (1975) – 1200 mit schwarz lackierter Stossstange

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VW Käfer (1975) – Der 1200 L ist serienmässig mit 1,2 Litern und 34 PS erhältlich

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VW Käfer (1977) – 1200 L mit 34 oder 50 PS

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Zusammenfassung

Die Benzin- und Geldsorgenzeit gab den Standardkäfern Auftrieb. Viel VW fürs Geld wurde in drei Modellen geboten – ab August 1973 optisch attraktiver. Doch die Wahl zwischen Versionen und Extras kostete mehr Kopfzerbrechen denn je, wie der umfangreiche Testbericht von damals zeigt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

VW 1200 – Grundpreis 5650 DM
VW 1200 L-Grundpreis 5950 DM
VW 1303 A-Grundpreis 6640 DM
Straßenlage
Passive Sicherheit
Motoren
Allgemeines
Pluspunkte
Minuspunkte
mot-Gesamturteil
Technische Daten

Geschätzte Lesedauer: 14min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Benzin- und Geldsorgenzeit gibt den Standardkäfern Auftrieb. Viel VW fürs Geld wird in drei Modellen geboten, seit August 1973 optisch attraktiver. Doch die Wahl zwischen Versionen und Extras kostet mehr Kopfzerbrechen als je, mit den Grundpreisen kommt man nicht aus. Sogar die Benzinuhr muß man extra bezahlen. Es ist scheinbar ganz einfach: Für 6990 DM gibt es den Fortschrittskäfer VW 1303 und ab 5650 DM drei Sparkäfer, daneben Saisonangebote wie derzeit die Winterkäfer. Aber wenn man sich seinen Käfer nach Maß kaufen will, das heißt nach kompromißlosen Vorstellungen von Sicherheit und kompletter Ausrüstung, könnte man einen Computer brauchen.

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Quelle:

von ka******

27.01.2026 (21:18)

Antworten

Vielen lieben Dank für den Bericht. Er weckt Erinnerungen an eine längst vergangene Zeit des Autofahrens. Erlernt habe ich dies auf einem 1972er 34 PS Standard Käfers in leuchtorange. Was habe ich ihn geliebt und optimiert mit schöneren 5,5 Zoll Rädern, RECARO Sitzen und vielem mehr aber er fuhr halt nur bergab schneller als 120km/h. Heute undenkbar aber damals hat das genügt. Später habe ich den Käfer an meine Schwester weitergegeben damit auch diese das reine Autofahren erlernen konnte.
Was für eine schöne Zeit - leider kommt sie niemals wieder….

Antwort von wi******

28.01.2026 (12:05)

Genau - und nicht zu vergessen: Die beiden Endrohre aufbördeln, die Siebeinsätze entnehmen und sich am schönen dumpfen porschähnlichem Klang erfreuen - wer brauchte damals einen Klappenauspuff ...?

von ka******

28.01.2026 (16:56)

Antworten

Fast vergessen: Eine Sauer&Sohn Anlage mit 4 offenen (!) Endrohren und ein 32er RAID Sportlenkrad damit liess sich schön durch den Schwarzwald zirkeln (das ging auch gut noch ohne Servolenkung wenn man bedachte, daß es nur 4 Trommelbremsen gibt)...

von MStuber

29.01.2026 (16:03)

Antworten

Der Witz, den wir uns als Jugendliche Ende 60er-Jahre erzählt haben (unser Nachbar hatte einen Käfer...):
Ein VW-Käfer an der Tankstelle. Klopft der Tankwart an die Seitenscheibe, kurbel kurbel, "Können Sie mal den Motor abstellen, ich kriege sonst den Tank nicht voll!"

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