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Fotogalerie «Sparverein – VW Käfer im (historischen) Test»

Die Benzin- und Geldsorgenzeit gab den Standardkäfern Auftrieb. Viel VW fürs Geld wurde in drei Modellen geboten – ab August 1973 optisch attraktiver. Doch die Wahl zwischen Versionen und Extras kostete mehr Kopfzerbrechen denn je, wie der umfangreiche Testbericht von damals zeigt.

VW Käfer (1974) – Der 1200 L (links) unterscheidet sich vom Grundmodell 1200 durch verchromte Stossstangen mit Gummileiste. Der 1303 (rechts) hat das Fahrwerk der 1303-Serie

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VW Käfer (1975) - das Modell 1303 hatte ab August 1975 verchromte Stossfänger und verchromte Radkappen (© Archiv Automobil Revue)

1974 rollte in Wolfsburg der letzte Käfer vom Band. Der Golf war von da an das neue Erfolgsmodell der Niedersachsen. (© Volkswagen, 1974)

VW Käfer (1974) - Nach 11'916'519 Käfern ging in Wolfsburg eine Produktions-Ära zu Ende (© Volkswagen, 1974)

VW Käfer (1974) - der 1303, mit selbststabilisierender Lenkung (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1974) - ab August 1974 wurden die Blinkleuchten vorne in den Stossfängern integriert (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1975) - die schwarz lackierten Stossfänger kennzeichneten das 1200-er-Modell (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1974) - der 1500-er war die schnellste Möglichkeit, den Käfer zu fahren (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1973) – Eine runde Sache, der 1303 (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1973) – Die Heckbeleuchtung des 1303 ist unübersehbar. Grosse, leicht ovale Rückleuchten geben eine fast 100% grössere Signalfläche (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1973) – Der 1303 ist noch schwergewichtiger als seine Vorgänger. Er bringt 20 kg mehr auf die Waage, ist aber nach wie vor mit 400 kg Zuladegewicht belastbar (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1973) – Mittelklassereifes Cockpit, sicher, praktisch, elegant: Schwarze Polsterung, blendfreie Armaturen, flach eingelagerte Wippschalter (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1973) – Die Neuerungen unter der Karosserie beinhalten unter anderem zurückverlegte Schalt- und Handbremshebel (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1973) – Mit dem 50-PS-Motor hält der 1303 stundenlang seine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1973) – 1303 mit zahlreichen Detailverbesserungen (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1973) – Die Freunde des Käfers haben allen Grund, sich über den 1303 zu freuen (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1973) – Gewölbte Frontscheibe beim 1303 (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1973) – Grosse Heckleuchte mit drei Kammern beim 1303 (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1973) – Der 1300 ist ein neues Auto in der alten Form (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1974) – Den 1303 gibt es ab Modelljahr 74 mit negativem Lenkrollradius, noch wirksamerer Frischluftanlage und 50-Ah-Drehstromgenerator (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1974) – 1300 im Winter (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1974) – Eine Vorderachse mit negativem Lenkrollradius haben alle Käfer der 1303-Baureihe ab August 1973 (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1974) – 1200, das Grundmodell (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1974) – Der 1303 ist erkennbar an den Lüftungsschlitzen (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1974) – 1303, das perfekte Alltagsauto? (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1975) – 1200 mit schwarz lackierter Stossstange (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1975) – Der 1200 L ist serienmässig mit 1,2 Litern und 34 PS erhältlich (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1977) – 1200 L mit 34 oder 50 PS (© Archiv Automobil Revue)

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