Warum es schwierig ist, die zukünftigen Klassiker vorauszusagen
Wir werden ja gar nicht so selten gefragt, ob wir glauben, dass ein bestimmtes (meist jüngeres) Auto in Zukunft ein Klassiker werde. Leider ist dies gar nicht so einfach, denn weder ist der Begriff “Klassiker” eindeutig definiert, noch haben wir die für diesen Zweck besonders praktische Kristallkugel auf unserer Redaktion.
Ist beispielsweise ein Austin 1300 (ADO 16) ein Klassiker heute? Oder wie steht es mit dem Alfa Romeo 33 (dem viertürigen Typ 905/907, gebaut von 1983 bis 1995)?
Wird jedes Auto, das 30 oder 50 Jahre alt werden darf, zum Klassiker?
In der Tendenz sind wir ja geneigt, rarere und besondere Autos, z.B. Sportwagen oder Cabriolets, aber auch in kleinen Stückzahlen gebaute Limousinen eher zum Klassiker zu “befördern” als Massenprodukte, die man vielleicht bis vor kurzem noch an jeder zweiten Strassenecke sah. So gesehen würde eine kleine Stückzahl ja dann fast reichen, um den Klassikerstatus zu erhalten. Allerdings ist wohl weniger die gebaute als die überlebende Stückzahl relevant. Vom Vorkriegs-Austin 7 gab’s einst grosse Mengen, heute sind nur noch wenige auf der Strasse, am Klassikerstatus des Seven dürfte wohl kaum jemand rütteln.
Andererseits gibt es manchen Wagen, von dem zwar nur wenige übriggeblieben sind, den man aber doch (noch) nicht so richtig als Klassiker sieht. Ein Beispiel könnte der Renault 12 sein oder der Peugeot 305. Vielleicht braucht’s hier einfach noch ein paar Jahrzehnte und ein weiteres Ausdünnen des Bestands und dann ist es soweit?
Die ganze Fragestellung ist wohl sowieso eher philosophischer Natur. Und es wurde hier bewusst nichts über Bewertungen und Wertentwicklung gesagt. Und so gesehen ist vielleicht jeder Wagen, der ein H-Kennzeichen (oder die Schweizer Veteranenzulassung) erhalten kann, ein Klassiker?
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