Krasse Käfer
Allen, denen der Tiger von Esso nicht genug war, bot Gulf ab 1971 eine Steigerungsform an: den 917 im Tank. Selbst die lahmste Gurke verwandelte sich durch das blosse Einfüllen des orange-blauen "Pistensafts" in einen Le-Mans-Sieger. Wie sonst ist zu erklären, dass diesem VW 1200 plötzlich Flügeltüren, grosse Auspufftröten und extrabreite Hinterreifen gewachsen sind? Allerdings scheint die Verwandlung nur äusserlich gewesen zu sein. Unterm Heckblech lugt der normale, querliegende Käfer-Schalldämpfer hervor.
Technisch deutlich näher am Rennwagen ist dagegen der unten gezeigte VW, dem sein Besitzer 1969 den "Fuhrmann-Motor" Typ 547 aus einem Porsche Carrera implantiert hat. Heute wäre das Königswellenkunstwerk alleine schon das Zehn- bis Zwanzigfache der Hülle wert. Früher hat man sowas wohl einfach bei Amateurrennen auf der nächstbesten Sandbahn verheizt…
