Bentley
(1921 - heute)
Marke:
Herkunftsland:
Großbritannien
Bentley Motors ist ein Automobilhersteller in Crewe UK und befindet sich im Besitz des Volkswagen-Konzerns. Nachdem Walter Owen Bentley während des ersten Weltkriegs sich mit Flugmotoren beschäftigt hatte, wandte er sich 1919 dem Automobilbau zu. In diesem Jahr erschien ein erster Prototyp eines 3-Liter-Wagens mit Vierzylinder-OHC-Motor und vier Ventilen. Der 3 Litre wurde ab 1920 in Cricklewood nördlich von London gebaut. Es folgte 1926 ein grösseres Modell mit 6,5-Liter-Sechszylinder und 1927 ein 4,5-Liter-Vierzylinder, der von Tim Birkin auch mit einem Kompressor ausgerüstet wurde ("Blower"). Bentley war in Le Mans erfolgreich mit Siegen 1924, 1927, 1928, 1929 und 1930. 1930 folgte ein grosser 8-Liter-Bentley, doch wirtschaftliche Engpässe brachten 1931 den Verkauf der Marke an Rolls-Royce. Die von 1933 bis 1939 als «Derby»-Bentley gebauten Modelle unter dem neuen Besitzer hatten Motoren von 3,5 und 4,25 Litern Hubraum. Nach dem Zweiten Weltkrieg erschien der Bentley MK VI als erstes neues Modell aus der Fabrik in Crewe. Bentley und Rolls-Royce waren in der Folge technisch nahezu identisch. 1970 spaltete sich Rolls-Royce mit Bentley vom Bereich der Flugmotoren ab. 1980 ging das Unternehmen an Vickers PLC. Dieses Verkaufte 1998 Bentley samt dem Werk in Crewe an Volkswagen, während die Markenrechte an Rolls-Royce von BMW erworben wurden. 2003 erschien mit dem Bentley Continental GT der erste vollständig unter VW-Führung entwickelte Bentley.
Ausgewählte Bentley Baureihen
Epoche wählen für Fahrzeuge von Bentley...
Alle 128 Bentley Modelle
...
Fahrzeug-Portraits zu Bentley nach Baujahr
Mitte der Zwanzigerjahre waren die Bentley auf der Rennstrecke fast unschlagbar und deren Siege in Le Mans legendär. Begonnen hatte die Erfolgssträhne mit den 3-Litre Modellen, von denen wir Ihnen ein besonders schönes Exemplar vorstellen. Das aufwändig restaurierte Fahrzeug von 1925 ist in eine Karosserie von Vanden Plas gekleidet.
Aufladung war schon vor knapp 100 Jahren ein gutes Mittel, hohe Motorleistung mit vergleichsweise geringem Hubraum zu kombinieren. Die Zwanzigerjahre-Bentley-Rennwagen mit Rootes-Gebläse gehören heute zu den berühmtesten und begehrtesten ihrer Art, auch wenn ihnen auf der Strecke nie der ganz grosse Erfolg gelang. Dieser Artikel erzählt die Geschichte der Blower-Bentleys vom Ursprung bis zum Höhepunkt.
Man nannte ihn den “Silent Sportscar”, denn der erste Derby-Bentley 3,5 Litre hatte viel von der Laufkultur seines Bruders Rolls-Royce 20/25 HP geerbt, war aber trotzdem erstaunlich anders als jener. Ein erheblicher Anteil der über 1100 produzierten Wagen soll überlebt haben, einem Exemplar von 1935 fühlt dieser Fahrbericht auf den Puls und zeigt ihn auf vielen Bildern.
Vor fünfzig und mehr Jahren gehörte es zum guten Ton, sich eine individuelle Karosserie auf ein prominentes Fahrgestell bauen zu lassen. So entstand auch ein Bentley Mk VI mit Graber-Karosserie, der allerdings eine ungewöhnliche Geschichte aufzuweisen hat. Tatsächlich wurde das Bentley Mk VI Chassis nicht einmal, sondern zweimal karossiert. Dieser Bericht zeichnet die Geschichte des Bentley Mk IV von 1947. der im Februar 2013 in Paris versteigert wird, nach und illustriert sie mit historischen und aktuellen Bildern.
Von 1952 bis 1955 stellte Bentley den R-Type her, ein Luxusfahrzeug, das sich eng an den abgelösten Mark VI anlehnte. Für Leute, denen ein Bentley mit viertüriger Limousinen-Karosserie vom Werk trotz exorbitanter Preise nicht exklusiv genug war, bauten Karosseriefirmen wie James Young individuelle Sonderausführungen nach den Spezifikationen des Kunden. Dieser Bericht portraitiert eine zweitürige Ausführung des Bentley R-Type von 1953 mit James-Young-Aufbau und geht auf Geschichte und Charakteristiken der Nachkriegs-Bentleys ein, ergänzt um viel historisches Bildmaterial.
Der Schweizer Karossier Hermann Graber baute drei Cabriolets auf Basis des Bentley Continental R Chassis. Das erste dieser drei Fahrzeuge sorgte am Genfer Automobilsalon von 1954 auf dem Bentley-Stand für bewundernde Blicke und wurde von Georges Filipinetti direkt ab Ausstellung gekauft. Über mehrere Besitzer und eine Reise um die halbe Welt fand der elegante Wagen vor einigen Jahren den Weg in die Schweiz zurück. Dieser Artikel beschreibt die Entstehungsgeschichte des Graber-Bentley R Continental Drophead Coupés BC55C und zeigt es in allen Facetten.
Der Bentley ’S’ Continental Sports Saloon mit Mulliner-Coupé-Karosserie gehörte zu den schnellsten und teuersten Autos seiner Zeit. Er verkörperte das damals machbare und verband Geschwindigkeit und Komfort. Kein Wunder, verliebte sich der berühmte Fotograf Helmut Newton in diesen Wagen. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des ’S’ Continental und zeigt ihn auf vielen Bildern und in der Verkaufsliteratur.
Von 1959 bis 1962 wurden der Rolls-Royce Silver Cloud II und der Bentley S2 gebaut. Die schnellsten Ausführungen hörten auf den Namen Continental und die eleganteste Version war sicherlich das fünfplätzige Park-Ward-Cabriolet, das nur gerade 125 Mal verkauft wurde. Dieser Fahrbericht zeigt eines der raren Drophead Coupés auf aktuellen und historischen Bildern, sowie in der damaligen Verkaufsliteratur.
Dem Rolls-Royce Silver Shadow, respektive dem Bentley Corniche, welche beide 1965 vorgestellt wurden, schob die Firma Rolls-Royce 1967/1968 eine Coupé- und eine Cabrio-Version nach, die ursprünglich Drophead Coupé hiess, ab 1971 aber auf den Namen Corniche umgetauft wurde. Fast dreissig Jahre wurde das edle Cabrio und seine geschlossene Schwester gebaut, jeweils als Rolls-Royce oder als Bentley. Der Bericht geht auf die Geschichte dieser Fahrzeuge, auf Design-Aspekte und auf die Marktakzeptanz ein und zeigt neben aktuellen Bildern viele historische Aufnahmen, Originalprospekte und Presseinformationen.
Das goldene Zeitalter des individuellen Baus von Spezialkarosserien endete irgendwann in den Sechzigerjahren, aber die Firma Hooper überraschte Mitte der Achtzigerjahre mit neuen Varianten zu Rolls-Royce- und Bentley-Modellen. Eines davon war der Empress II, der auf der Basis des Bentley Turbo RL entstand. Fünf Exemplare wurden gebaut, eines davon wird in diesem Bericht portraitiert.
Mit dem Continental R lancierte Bentley das erste komplett eigenständige Modell seit den Fünfzigerjahren. Elegant, schnell und auch ein wenig sportlich, so präsentierte sich der zurückhaltend gezeichnete Granturismo mit V8-Turbo-Motor. Er war sehr teuer, aber die Kunden liebten ihn. Rund 12 Jahre lang wurde er in verschiednene Ausführungen gebaut. Dieser Bericht gilt dem frühen Bentley Contintental R, erzählt die Modellgeschichte und zeigt ihn auf historischem und aktuellem Bildmaterial.
Mit der Turbo-Version auf Basis der Mulsanne-Limousine wurde 1982 eine Erfolgsgeschichte für Bentley lanciert, die schliesslich im schnellsten Modell der Baureihe, dem Turbo S von 1994/1995 mündete. Trotz steigender Leistung und sportlicher Fahrwerke blieben die Limousinen alltagstauglich und begehrenswert. Dies hat sich bis heute nicht geändert. Dieser Fahrbericht gilt dem raren Bentley Turbo S, erzählt wird aber die gesamte Modellevolution vom Mulsanne Turbo bis zum Turbo RT.
Wem ein fast DM 500'000 oder CHF 400'000 teurer Bentley Continental R zu volkstümlich war, dem konnte geholfen werden. In kleinsten Stückzahlen entstanden Varianten, die sich in technischen Details, in der Ausstattung und sogar im Radstand und den Aussenabmessungen unterschieden. Zwei besonders raren Continental-Varianten ist dieser Artikel gewidmet, illustriert mit vielen Bildern und dokumentiert in der damaligen Automobilliteratur.
Aktuelle Marktpreise zu Bentley
Limousine, viertürig, 137 PS, 4257 cm3
Limousine, viertürig, 149 PS, 4566 cm3
Limousine, viertürig, 137 PS, 4566 cm3
Cabriolet, zweitürig, 137 PS, 4566 cm3
Limousine, viertürig, 163 PS, 4887 cm3
Coupé, zweitürig, 137 PS, 4566 cm3
Coupé, zweitürig, 163 PS, 4887 cm3
Limousine, viertürig, 179 PS, 4887 cm3
Coupé, zweitürig, 179 PS, 4887 cm3
Cabriolet, zweitürig, 179 PS, 4887 cm3
Coupé, viertürig, 179 PS, 4887 cm3
Limousine, viertürig, 229 PS, 6230 cm3
Coupé, zweitürig, 229 PS, 6230 cm3
Limousine, viertürig, 199 PS, 6182 cm3
Limousine, viertürig, 184 PS, 6230 cm3
Limousine, viertürig, 190 PS, 6230 cm3
Limousine, viertürig, 190 PS, 6750 cm3
Umfassende Fahrzeugbewertung inkl. Auktions-Daten jetzt in der neuen 360°-Marktwert-Analyse aufrufen.
Weitere Fahrzeugbewertungen von Classic Data können via Suchfunktion gefunden werden.
Weitere Artikel, Blogs und News zu Bentley
Zeitschriftenseiten und andere Faksimile zu Bentley (zufällige Auswahl)
Mehr Faksimiles zu Bentley via Zeitschriften-Suche
Versteigerte Fahrzeuge zu Bentley
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Bentley Turbo RT 1998 Verkauft Bonhams Paris (6. Februar 2025) |
Turbo RT | 1998 | Verkauft | Bonhams Paris (6. Februar 2025) | |
| Bentley S1 Continental 1956 Nicht verkauft Artcurial Rétromobile 2025 (7. Februar 2025) |
S1 Continental | 1956 | Nicht verkauft | Artcurial Rétromobile 2025 (7. Februar 2025) | |
| Bentley S3 Continental H. J. Mulliner 1962 Nicht verkauft Artcurial Rétromobile 2025 (7. Februar 2025) |
S3 Continental H. J. Mulliner | 1962 | Nicht verkauft | Artcurial Rétromobile 2025 (7. Februar 2025) | |
| Bentley Continental Cabriolet 1988 Verkauft Artcurial Rétromobile 2025 (7. Februar 2025) |
Continental Cabriolet | 1988 | Verkauft | Artcurial Rétromobile 2025 (7. Februar 2025) | |
| Bentley S3 Continental Flying Spur 1965 Nicht verkauft Artcurial Rétromobile 2025 (7. Februar 2025) |
S3 Continental Flying Spur | 1965 | Nicht verkauft | Artcurial Rétromobile 2025 (7. Februar 2025) | |
| Bentley S3 Continental Park Ward 1963 Nicht verkauft Artcurial Rétromobile 2025 (7. Februar 2025) |
S3 Continental Park Ward | 1963 | Nicht verkauft | Artcurial Rétromobile 2025 (7. Februar 2025) | |
| Bentley Continental 1953 Verkauft Gooding & Co. Amelia Island 2025 (7. März 2025) |
Continental | 1953 | Verkauft | Gooding & Co. Amelia Island 2025 (7. März 2025) | |
| Bentley S1 Continental Drophead Coupé Park Ward 1959 Nicht verkauft Gooding & Co. Amelia Island 2025 (7. März 2025) |
S1 Continental Drophead Coupé Park Ward | 1959 | Nicht verkauft | Gooding & Co. Amelia Island 2025 (7. März 2025) | |
| Bentley Eight Litre Sports Tourer 1931 Nicht verkauft Gooding & Co. Amelia Island 2025 (7. März 2025) |
Eight Litre Sports Tourer | 1931 | Nicht verkauft | Gooding & Co. Amelia Island 2025 (7. März 2025) | |
| Bentley S2 Continental H.J. Mulliner & Co. Two-Door Saloon 1960 Nicht verkauft Broad Arrow Auctions Amelia Island (7. März 2025) |
S2 Continental H.J. Mulliner & Co. Two-Door Saloon | 1960 | Nicht verkauft | Broad Arrow Auctions Amelia Island (7. März 2025) |
Alle versteigerten Fahrzeuge zu Bentley abfragen
Technische Daten zu Bentley Fahrzeugen (zufällige Auswahl)
Möchten Sie sämtliche technische Daten zu Bentley durchsuchen?
Alle technischen Daten können
- via Suchfunktion direkt gefunden oder
- via Jahresübersicht gesucht werden
Motorsounds und Tonaufnahmen zu Bentley Fahrzeugen (zufällige Auswahl)
Weitere Tonmuster zu Bentley abfragen
Testberichte aus dem Zeitschriften-Archiv zu Bentley (zufällige Auswahl)
Weitere Testberichte zu Bentley abfragen
Alle 128 Bentley Modelle
Loading...