Diese Webseite verwendet Cookies, um Ihnen eine angenehmere Nutzung zu ermöglichen: Mehr Informationen.
 
Einloggen und mehr sehen: Login
 
 
Jetzt einloggen oder kostenlos registrieren...
... und viel mehr Fotos und Artikel sehen.
SC76_Sujet_1
Bild (1/3): Bentley 3-Litre Speed Model Tourer by Vanden Plas - Bekanntes Bentley-Gesicht (© Darin Schnabel - Courtesy of RM Sotheby's, 2019)
Fotogalerie: Nur 3 von total 29 Fotos!
26 weitere Bilder für registrierte Mitglieder.
Melden Sie sich jetzt kostenlos an.

Markenseiten

Alles über Bentley

Aus dem Zeitschriftenarchiv

Suche nach ähnlichem Inhalt

Inserate

Aktuelle Marktpreise (Auswahl)

Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Bentley Continental (1990-1994)
Cabriolet, 224 PS, 6750 cm3
Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Bentley Corniche I (1971-1977)
Coupé, 190 PS, 6750 cm3
Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Bentley Mark VI (1946-1951)
Limousine, viertürig, 137 PS, 4257 cm3
Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Bentley Mark VI (1951-1952)
Limousine, viertürig, 150 PS, 4566 cm3
Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Bentley R-Type (1952-1954)
Limousine, viertürig, 137 PS, 4566 cm3
 
Pantheon Graber Sonderausstellung 2019
Artikel drucken
Diese Funktion ist nur dann verfügbar, wenn Sie angemeldet sind.

  • Falls Sie einen Benutzernamen haben, melden Sie sich an (Login).
  • Ansonsten können Sie sich kostenlos registrieren!
  • Persönliches Archiv
    Sie können nur dann Inhalte dem persönlichen Archiv hinzufügen, wenn Sie angemeldet sind.

    Sie haben Benutzername und Passwort?
    Dann melden Sie sich an (Login).

    Noch kein Benutzername?
    Die Registrierung ist kostenlos und dauert höchstens eine Minute.

    Bentley 3-Litre Speed Model Vanden Plas Tourer - der Ursprung der Le-Mans-Erfolge

    Erstellt am 18. November 2019
    Text:
    Daniel Koch
    Fotos:
    Darin Schnabel - Courtesy of RM Sotheby's 
    (22)
    Archiv 
    (7)
     
    29 Fotogalerie
    Sie sehen 3 von 29 Fotos
    Weshalb nicht alle Fotos?

    Wie kann man alle Fotos sehen?

    26 weitere Bilder für registrierte Mitglieder.
    Melden Sie sich jetzt kostenlos an.

    Die Bentley der Zwanziger- und Dreissigerjahre gehören zweifellos zu den bekanntesten Vorkriegsfahrzeugen und sind bei Sammlern wie bei Teilnehmern von historischen Rennveranstaltungen gleichermassen beliebt.

    Bentley 3 Litre (1927) - Aufgenommen in Le Mans 1958, neben einem Bentley Continental
    © Archiv Automobil Revue

    Wichtiges Modell

    Der 3-Litre wurde 1919 an der Olympic Motor Exhibition in London vorgestellt, allerdings noch ohne funktionierenden Motor. Das erste Fahrzeug wurde 1921 an einen Kunden ausgeliefert, und bis zum Produktionsende 1929 entstanden über 1600 Fahrzeuge, was ihn zum erfolgreichsten Bentley der Vorkriegszeit machte.

    Erfolgreiche Rennwagen

    Die Reputation von Bentley profitierte in den Zwanzigerjahren von den Rennsporterfolgen, welche die "Bentley Boys" genannten Piloten einfahren konnten.

    Bentley 3-Litre Speed Model Tourer by Vanden Plas - Für den gepflegten Ausflug zu viert
    © Copyright / Fotograf: Darin Schnabel - Courtesy of RM Sotheby's

    Zu den eindrücklichsten Erfolgen gehörten die Siege am 24 Stunden-Rennen in Le Mans, wo die Fahrer eines 3-Litre im Jahr 1924 erstmals ganz oben auf dem Treppchen standen, und es sollten noch viele weitere Siege folgen.

    Angebote von Zwischengas-Spezialisten
     
    Zwischengas Premium Light SKY: Jetzt Premium Light kaufen

    Bewährter Motor

    Bentley verwendete über viele Jahre hinweg einen 3 Liter Vierzylindermotor mit einer einzelnen, obenliegenden Nockenwelle. Jeder Zylinder verfügte über vier Ventile pro Zylinder, eine Bauweise, die damals sonst nur in den Grand Prix Wagen von Peugeot und Mercedes Benz zu finden war.

    Bentley 3-Litre Speed Model Tourer by Vanden Plas - Da sieht man, was man hat
    © Copyright / Fotograf: Darin Schnabel - Courtesy of RM Sotheby's

    Später baute Bentley Motoren mit bis zu 8 Liter Hubraum die oft mit einem Kompressor ausgestattet wurden, um noch mehr Leistung abrufen zu können. Diese aufgeladenen Modelle sind unter dem Namen "Blower Bentley" bekannt und markierten die Spitze der Vorkriegs-Bentley.

    Mehrere Leistungsstufen

    In der Standard-Ausführung leistete der 3-Liter Motor rund 70 PS, was für eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 130 km/h reichte. Wer die Motoren im Rennsport einsetzen wollte, griff zu den leistungsgesteigerten Modellen, genannt "Speed" oder "Super Sport", die bis zu 160 km/h schnell sein konnten.

    Bentley 3-Litre Speed Model Tourer by Vanden Plas - Könnte auch Kunst sein
    © Copyright / Fotograf: Darin Schnabel - Courtesy of RM Sotheby's
    ZG Archiv AMS 2019

    Unterschiedliche Aufbauten

    Die meisten Käufer der 3-Litre entschieden sich für die offene Tourer-Karosserie, Limousinen wurden nur wenige gebaut. Damals war es noch üblich, sich beim Hersteller ein fahrbares Chassis zu kaufen und sich das Fahrzeug bei einem Carrossier vollenden zu lassen.

    Bentley 3-Litre Speed Model Tourer by Vanden Plas - Schöne Linienführung in passender Farbe
    © Copyright / Fotograf: Darin Schnabel - Courtesy of RM Sotheby's

    Bentley empfahl seinen Kunden gerne die benachbarte Firma Vanden Plas, von der das von uns vorgestellte Fahrzeug stammt, und welche auch einen grossen Teil der weiteren 3-Litre Fahrzeuge fertiggestellt hat.

    Der Kunde war König

    Selbstverständlich konnte der Kunde aber auch einen anderen Carrossier beauftragen, wie zum Beispiel Park Ward, Gurney Nutting oder sogar die Franzosen von Figoni et Falaschi, bekannt durch Meisterwerke wie dem Talbot Lago.

    Bentley 3-Litre Speed Model Tourer by Vanden Plas - Imposante Erscheinung
    © Copyright / Fotograf: Darin Schnabel - Courtesy of RM Sotheby's

    Oft aber entschieden sich die Kunden, eine der angebotenen Karosserien von der Stange zu ordern. Sich ein individuelles Blechkleid für den erstandenen Bentley schneidern zu lassen, bedeutete nämlich nicht nur höhere Kosten, sondern meist auch eine lange Wartezeit.

    Bedienung will gelernt sein

    Vorkriegsfahrzeuge zu bewegen, ist nicht vergleichbar mit der Fahrt in einem modernen Auto. Im Bentley muss zum Starten zuerst mit einer manuellen Pumpe Benzindruck aufgebaut werden, und vor dem Drücken des Startknopfes wird die Zündung justiert.

    Bentley 3-Litre Speed Model Tourer by Vanden Plas - Sportliches Cockpit
    © Copyright / Fotograf: Darin Schnabel - Courtesy of RM Sotheby's

    Wer dann losfahren will, sollte beachten, dass sich das Bremspedal rechts, das Gaspedal in der Mitte und das Kupplungspedal links befindet. Das manuelle 4-Ganggetriebe ist selbstverständlich unsynchronisiert, was bedeutet, dass bei hochschalten doppelt gekuppelt werden muss, und beim herunterschalten Zwischengas (und die passende Drehzahl) nötig ist.

    Bentley 3-Litre Speed Model Tourer by Vanden Plas - Das Bentley-Logo schmückt die Front
    © Copyright / Fotograf: Darin Schnabel - Courtesy of RM Sotheby's

    Hat man es erstmal geschafft, den 3-Litre in Bewegung zu setzen, kommt man gut voran, egal, welcher Gang eingelegt ist, denn Drehmoment hat der Bentley jederzeit ausreichend. Dank der Starrachsen vorne und hinten und wegen der harten Blattfedern ist man sich jederzeit bewusst, dass man in einer Maschine aus einer anderen Zeit sitzt. 

    Bentley 3-Litre Speed Model Tourer by Vanden Plas - Ein Vorkriegsauto zu bedienen will gelernt sein
    © Copyright / Fotograf: Darin Schnabel - Courtesy of RM Sotheby's
    Heel Banner 2: Heel Oldtimer

    Seltene Gelegenheit

    Das vorgestellte Fahrzeug mit Baujahr 1925 stammt aus der "The Todd and Peggy Nagler Collection" und wird wie viele andere Vorkriegsfahrzeuge ohne Mindestgebot an der RM Sotheby's Amelia Island Auktion vom 6. Bis 7. März 2020 versteigert.

    Alle 29 Bilder zu diesem Artikel

    ···
     
    Quelle:

    Neueste Kommentare

     
     
    ra******:
    04.12.2019 (01:36)
    Liebe Redaktion, da kann etwas nicht stimmen:
    "Das erste Fahrzeug wurde 1921 an einen Kunden ausgeliefert, und bis zum Produktionsende 1921 entstanden über 1600 Fahrzeuge..."
    "Das vorgestellte Fahrzeug mit Baujahr 1925 stammt aus der..."
    Fiel das Produktionsende nicht ins 1929?
    Antwort vom Zwischengas Team (Daniel Koch)
    04.12.2019 (09:07)
    Danke für den Hinweis, 1929 ist gemäss Bentley korrekt - auch wenn einige Quellen behaupten, es wäre 1930 noch ein Fahrzeug gebaut worden.
    giuse:
    03.12.2019 (13:25)
    interessanter Bericht über ein attraktives auto.
    ein paar technische daten wie gewicht, radstand und spur wären eine wünschbare ergänzung.
    weshalb muss der fahrer vor dem start manuell benzindruck aufbauen, wenn zwei elektrische benzinpumpen vorhanden sind?
    ich schätze die wöchentlichen berichte sehr.
    Antwort vom Zwischengas Team (Daniel Koch)
    06.12.2019 (15:41)
    Besten Dank für Ihre Rückmeldung. Der Radstand war je nach Modell unterschiedlich (Blue/Red/Green Label), und das Gewicht hing davon ab, für welche Karosserie sich der Kunde entschieden hat - man hat damals ja nur das Chassis gekauft, und es dann zum Carossier gebracht.
    Die zwei SU Benzinpumpen sind nicht original, der Benzindruck musste in den Modellen ab Werk manuell aufgebaut werden.
    Aber Dank Ihrer Fragen sind wir jetzt auch wieder ein bisschen schlauer geworden!
    Möchten Sie einen Kommentar abgeben?
  • Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
    Dann melden Sie sich an (Login).
  • Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.
  • Markenseiten

    Alles über Bentley

    Aus dem Zeitschriftenarchiv

    Suche nach ähnlichem Inhalt

    Inserate

    Aktuelle Marktpreise (Auswahl)

    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    Bentley Continental (1990-1994)
    Cabriolet, 224 PS, 6750 cm3
    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    Bentley Corniche I (1971-1977)
    Coupé, 190 PS, 6750 cm3
    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    Bentley Mark VI (1946-1951)
    Limousine, viertürig, 137 PS, 4257 cm3
    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    Bentley Mark VI (1951-1952)
    Limousine, viertürig, 150 PS, 4566 cm3
    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    Bentley R-Type (1952-1954)
    Limousine, viertürig, 137 PS, 4566 cm3
    SC76_Sujet_1
    SC76_Sujet_1