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Walter Owen Bentley OBE (1888–1971) – Konstrukteur mit Leib und Seele

Name: Bentley 8 Litre 1930
Brand: Bentley

Erstellt am 13. Februar 2026

Text:

Martin Sigrist

Fotos:

Archiv Bentley Motors

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Bentley 4.5 Litre (1929) – WO Bentley in den 1960er-Jahren

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Bentley 3 Litre (1923) – Start zu den ersten 24 Stunden von Le Mans 1923

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Benltey 3 Litre (1924) – Duff und Clement gewinnen 1924 erstmals für Bentley in Le Mans

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Bentley 3 Litre Le Mans (1925) – Duff und Clements in der 9 – Moir und Benjafield mit der 10

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Bentley 3 Litre (1926) Le Mans 1926 - Davis and Benjafield mit der 7

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Bentley (1927) Le Mans 1927 - Das Team, W.O. steht in der Mitte unterhalb der Schriftzüge mit seinem Namen

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Bentley 3 Litre Super Sports (1927) Le Mans 1927 - Sammy Davis und Dudley Benjafield, die Gewinner

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Bentley (1929) – Das Team in Le Mans 1929

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Bentley 6.5 Litre Speed Six (1929) Le Mans 1929 - Woolf Barnato in Old Number 1 Speed Six

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Bentley 6.5 Litre Speed Six (1929) Le Mans 1929 - Tim Birkin in der Pontilieue Hairpin im Old Number 1 Speed Six

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Bentley 4.5 Litre (1929) Le Mans 1929 - 4 ½ Litre - Clement und Chassange beim Fahrerwechsel

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Bentley 6.5 Litre Speed Six (1929) Le Mans 1929 - Jack Dunfee

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Bentley 6.5 Litre Speed Six (1929) Le Mans 1929 - Barnato and Birkin

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Bentley 4.5 Litre (1929) Anzeige für Bentleys Gewinne in Le Mans

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Bentley 4.5 Litre Blower (1930) Mit 240 PS waren sie auf dem Zenith ihrer Leistungsfähigkeit, würden aber keine 24 Stunden durchhalten

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Bentley 4.5 Litre Blower (1930) Das Ziel von Tim Birkin im Kompressor Bentley war es, die Mercedes so unter Druck zu setzen, bis sie eine Defekt ausser Gefecht setzen würde, was gelang

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Bentley 4.5 Litre Blower (1929) Le Mans 1929 - Tim Birkin im von ihm gebauten 4 ½ Litre Blower

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Bentley 4.5 Litre Blower (1930) Tim Birkin inspiziert und behebt einen Reifenschaden

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Bentley 4.5 Litre Blower (1930) Le Mans 1930 - Bentley Blower auf der Mulsanne-Geraden

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Bentley 6.5 Litre Speed Six (1929) Siegerparade 1930, die 4.5 Litre Blower wurden als Hasen vom Kompressor-Mercedes gejagt bis er brach, am Ende gewann erneut der 1929er Speed Six

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Bentley 4.5 Litre Blower (1930) – Two-Seater von Guerney Nutting aus dem Besitz von Woolf Barnato

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Bentley 8 Litre (1930) – W.O. Bentleys ehemaliger 8-Litre im kleinen Werksmuseum in Crewe

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Bentley 3.5-Litre Derby Sports Tourer (1934)

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Lagonda V12 (1939) – Konstruktionszeichnung

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Bentley BR1 (1918) Bentleys Umlauf-Flugmotor

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Zusammenfassung

Die frühen Bentleys aus der Zeit vor 1931 sind untrennbar mit ihrem Schöpfer W.O. Bentley verbunden. Ihre aufwändige, doch robuste Konstruktion führten manche Aussenstehende auf die Tatsache zurück, dass Bentley einst seine Lehre im Lokomotivwerk der Great Northern Railway in Doncaster absolviert hatte. Doch die Autos aus Cricklewood waren weit mehr, als sie Ettore Bugatti beschrieb wenn er bemerkte, sie seien sehr schnell wenn man bedenke, dass es Camions (Lastwagen) seien.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Aluminium, das Wundermaterial
MBE und 8000 Pfund Starthilfe
Le Mans, Krisen und Verkauf
Lagonda, die Fortsetzung mit anderen Mitteln
Clubmitglied und späte Genugtuung

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Walter Owen Bentley wurde am 6. September 1888 in London geboren.Mit 16 verliess er die Schule, um auf Kosten des Vaters einer 11-köpfigen Familie für 75 Pfund im Jahr, eine sehr hohe Summe, in den Werkstät- ten der Great Northern Railway in Doncaster eine sogenannte „Premium“-Lehre zu absolvieren. Diese dauerte 5 Jahre, wovon Bentley nur gerade 18 Monate tatsächlich an Lokomotiven arbeiten durfte. Bentley erinnerte sich, wie sich dies in den Reparaturwerkstätten doch wesentlich anders präsentiert hatte, als es sich der Jüngling vorgestellt hatte: „Die Unterseite eines Automobils mit einigen Tausend Meilen auf dem Zähler ist im Vergleich zu einer Lokomotive, die zur grossen Überholung reinkommt, ein klinisch reiner Ort von der Art eines Operationssaals …“ Man kann sich somit vorstellen, unter welchen Bedingungen damals an solchen Schienenfahrzeugen gearbeitet werden musste: An einer Mechanik, die zuerst unter einer Schicht von Öl, Fett, Russ und Staub freigelegt werden musste.

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