Bentley ’S’ Continental Mulliner Sports Saloon – Helmut Newtons Traumwagen

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Bentley ’S’ Continental Mulliner Sports Saloon – Helmut Newtons Traumwagen

Erstellt am 15. September 2023

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bonhams

28

Courtesy Bonhams

3

Erich Rohmer

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Archiv

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - Eleganz der Fünfzigerjahre

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - Helmut Newton mit seinem Bentley in den Sechzigerjahren

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - aufgenommen vor dem Restaurant La Grande Cascade im Jahr 1983

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - aufgenommen vor dem Restaurant La Grande Cascade im Jahr 1983

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - rund 1700 kg schwer

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - Heckansicht

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - Blick in den Kofferraum

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - nicht mehr in der ursprünglichen Farbe

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - für vier Personen und etwas Gepäck

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - Frontansicht

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - noch mit zweiteiliger Motorhaube

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - Blick unter die Haube

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - Reihensechszylinder mit fast 5 Litern Hubraum

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - dürfte über 150 PS produziert haben

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - Chassisplakette

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - Mulliner-Plakette

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - auch Henry Chapron hatte mit dem Wagen zu tun

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - Interieur

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - Blick ins Interieur

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - getrennte Benzinzufuhr- und Zündungseinstellungen

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - Tacho bis 220 km/h

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - viel Platz, viel Leder

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - genügend Platz auf der Rückbank

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - Automatikgetriebe mit vier Gängen

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - zwei Pedale genügen

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - schön verarbeitetes Holz

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - der Karosseriebauer verewigte sich beim Einstieg

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - Rouleau vor der Heckscheibe

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - linksgelenkt

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - Markenzeichen und "Kühlerfigur"

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - gelbe Scheinwerfer für französische Strassen

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Bentley 'S' Series 4-Door Saloon (1955) - eleganter Viertürer

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Bentley 'S' Series 4-Door Saloon (1955) - bis auf den Kühler baugleich mit dem Rolls-Royce Silver Cloud

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Bentley 'S' Series 4-Door Saloon (1957) - mit viertüriger Werkskarosserie

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Bentley 'S' Series 4-Door Saloon (1958) - komfortabel und teuer

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Bentley 'S' Series 4-Door Saloon (1956) - gerne in Zweifarbenlackierung bestellt

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Bentley 'S' Series 4-Door Saloon (1955) - Chassis

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon H.J. Mulliner (1956) - im Stile des Vorgängers

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon H.J. Mulliner (1956) - elegant und sportlich

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon H.J. Mulliner (1956) - die Koftlügel kaschieren das Schrägheck

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon H.J. Mulliner (1957) - die Karosserie kam von H.J. Mulliner

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon H.J. Mulliner (1957) - fast ein Fliessheck

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon H.J. Mulliner (1958) - teurer als ein Einfamlienhaus

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Bentley 'S2' Continental Sports Saloon Mulliner (1960) - am Pariser Autosalon

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Bentley 'S Continental Sports Saloon Park Ward (1960) - am Genfer Autosalon 1960

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Bentley 'S Continental Sports Saloon Park Ward (1958) - gezeigt an der Earls Court Motor Show

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Bentley 'S Continental Sports Saloon Park Ward (1957) - mit Stufenheck

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Bentley S Continental DHC Park Ward (1956) - mit geöffnetem Verdeck

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Bentley S Continental DHC Park Ward (1958) - zweifarbig lackiert

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Bentley S Continental DHC Park Ward (1956) - Silhouettenprofil

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Bentley S Continental DHC Park Ward (1956) - der Vorläufer des S2 Continental

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Bentley S Continental DHC Park Ward (1959) - Interieur

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Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - aufgenommen vor dem Restaurant La Grande Cascade im Jahr 1983

Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - aufgenommen vor dem Restaurant La Grande Cascade im Jahr 1983

Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - rund 1700 kg schwer

Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - Heckansicht

Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - Blick in den Kofferraum

Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - nicht mehr in der ursprünglichen Farbe

Zusammenfassung

Der Bentley ’S’ Continental Sports Saloon mit Mulliner-Coupé-Karosserie gehörte zu den schnellsten und teuersten Autos seiner Zeit. Er verkörperte das damals machbare und verband Geschwindigkeit und Komfort. Kein Wunder, verliebte sich der berühmte Fotograf Helmut Newton in diesen Wagen. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des ’S’ Continental und zeigt ihn auf vielen Bildern und in der Verkaufsliteratur.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Newtons Bentley-Kauf
Auf dem Weg zur Vollkommenheit
Das Continental-Chassis
Leihgabe an Eric Rohmer
Acht Jahr in Newtons Besitz

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Eigentlich muss man den Deutsch-Australier Helmut Newton (1920-2004) nicht vorstellen. Er gehört zu den einflussreichsten Fotografen des 20. Jahrhunderts und Berühmtheiten von David Bowie bis Nastassia Kinski liessen sich von ihm ablichten. Magazine wie Vogue und Playboy waren seine Spielwiese, sein Stil wurde von vielen anderen Fotografen kopiert. Helmut Newton hatte sicherlich viel Sinn für Ästhetik und Stil und als es in den Sechzigerjahren darum ging, sich für ein besonderes Automobil zu entscheiden, entschied er sich 1964 für einen Bentley, allerdings keinen Neuwagen. Er fuhr also zum Pariser Rolls-Royce- und Bentley-Händler Franco-Britannic und liess sich die gebrauchten Bentleys im Untergeschoss zeigen. Als Budget nannte er 10’000 französische Francs. Dafür wurden ihm allerdings nur einige ältere R-Types offeriert. Doch sein Blick fiel auf einen silber-blau-metallisierten Wagen in der Ecke, erklärte er in seiner Autobiografie von 2003. “Das ist der Wagen, den ich will”, erklärte er dem Verkäufer. “Den können Sie sich nicht leisten, dies ist der Wagen von Frau Peugeot, den sie nutzte, um zum Golfspielen zu fahren”. 23’000 Francs betrug der Preis für den ’S’ Continental Sports Saloon.

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Bilder zu diesem Artikel

Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - aufgenommen vor dem Restaurant La Grande Cascade im Jahr 1983

Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - aufgenommen vor dem Restaurant La Grande Cascade im Jahr 1983

Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - rund 1700 kg schwer

Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - Heckansicht

Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - Blick in den Kofferraum

Bentley 'S' Continental Sports Saloon Mulliner (1956) - nicht mehr in der ursprünglichen Farbe

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