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Haben wir eine Preisblase im Oldtimermarkt?

Bruno von Rotz
09.12.2025

11

Ferrari 365 GTB/4 Daytona - versteigert von RM 2016 in Paris (© Daniel Reinhard)

Kollege Andreas Of-Allinger fragte kürzlich in einem Online-Beitrag: “Platzt jetzt die Preisblase für Oldtimer?” .

Aber, gibt es überhaupt eine Preisblase und wenn ja in welchem Segment? Ist ein Ferrari 365 GTB/4 Daytona mit EUR 400’000 bis 500’000 komplett überzahlt oder ein früher Jaguar E-Type der Serie 1 mit EUR 100’000 bis 150’000?

Schliesslich ist ja vieles teurer geworden und tatsächlich sinken die Preise der meisten vor 1970/1980 gebauten Klassiker seit bald acht bis zehn Jahren zwar langsam aber doch stetig. Wenn, dann fand die Preisblase dieser Autos 2015/2016 ihren Höhepunkt und nicht heute. Aktuell würde ich eher nicht von einer Preisblase sprechen, aber von einer Umschichtung des Marktes.

Ob allerdings die jungen Super-/Hypersportwagen mittel-/langfristig ihre aktuell stark steigenden Bewertungen rechtfertigen können, das muss erst noch bewiesen waren.

Was meinen denn unsere Leser? Einfach kommentieren …

Tags:Wertentwicklung Wertverlauf Investition Sportwagen Markttrends Preisblase Ferrari

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von is******

09.12.2025 (07:32)

Antworten

Ja das ist genauso, ich würde den Höhepunkt auf 2017/2018 verschieben, spätestens damals hätte man realistisch sein müssen und wissen dass das so nicht weitergehen kann. Ich hätte selbst ein identische Fahrzeug das ich im 2016 gekauft habe heute günstiger erhalten. Auch ich habe damals eine Wertsteigerung erhofft. Aber halb so schlimm, es macht eine Riesenfreude es zu fahren.
Eine Daytona übrigens hatte mal 800000 Wert, eine Plexi noch etwas mehr sogar, und auch die jetzigen 400000 sind zu teuer....

von Daimli

09.12.2025 (11:45)

Antworten

Oldtimer sind zum fahren... nicht zum spekulieren!

von .za.

09.12.2025 (13:41)

Antworten

"... ein früher Jaguar E-Type der Serie 1 mit EUR 100’000 bis 150’000?".
In dieser Preisregion (und teils sogar erheblich darüber) findet sich inzwischen z.B. auch der R5 Turbo (160 PS), den ich u.a. als "komplett überbezahlt" bewerten würde. Diese kleine Rennsemmel soll tatsächlich mehr wert sein, als ein 308 GTS QV in Zustand 1 - im Ernst? Der Markt spinnt mitunter! Nur meine Meinung.
Was die Ferrari-Peise angeht, hat man mit der Verpflichtung von Rekord-Champ Hamilton seinerzeit sicher einen glänzenden Börsencoup gelandet. Da dessen fahrerischer Erfolg bislang -gelinde formuliert- eher ein Flop war, haben sich die Preise vielleicht auch deshalb ein wenig beruhigt. Wäre Hamilton eingeschlagen, wie einst Michael Schumacher, und hätte auf Anhieb mit der Scuderia seinen achten Titel geholt oder zumindest bis zum Finale im Spitzenfeld mithalten können, dann -so behaupte ich- wären die erzielbaren Marktpreise (sowohl dank einer enorm wachsenden F1-Fanbase in den USA als auch durch Hamiltons Hyperaktivität im SocialMedia-Bereich) wohl wieder merklich nach oben gegangen.
Gerade die (US-)Ferrari-Preise orientier(t)en sich nicht unerheblich am motorsportlichen Erfolg in der Königsklasse, an Kultpersonen (Steve McQueen) oder sogar an TV-Serien (Miami Vice). Die beiden Letztgenannten haben heutzutage wohl die Beeinflusser (sog. "Influencer") übernommen - wie eben jener Lewis Hamilton, der zudem auch noch selbst F1 fährt. ;)
---
Sie zitieren Herrn Of-Allinger, der sich im o.g. Artikel auf "Classic-Analytics" bezieht. Deren -kostenlos! downloadbare- "Pocket Price Guides" für Oldtimer, Youngtimer und US-Cars möchte ich, sofern noch nicht bekannt, hiermit der Community empfehlen:
https://www.classic-analytics.de/de/oldtimerpreise/oldtimer-pocket-price-guides

von is******

09.12.2025 (16:03)

Antworten

also ein 308 QV ist ja fast ein Massenprodukt.. ein Vetroresina von 1976 - 1977 ist schon etwas anderes. Der Renault 5 Turbo ist einfach ein geiles Ding, und vorallem als Turbo 1 schon noch rar.

von al******

11.12.2025 (14:05)

Antworten

Bin gerade auf dem Weg zur Bonham's Auktion in der Bond Street. Dort betreibe ich dann meinen liebsten Zeitvertreib: Ich notiere mir die Zuschläge, die ich bei der Auktion erwarte. Zu 80% liege ich in der Regel richtig. Viele Autos haben "Persönlichkeit". Um beim zitierten E-Type zu bleiben, von dem es ja viele gibt: zwei technisch und vom Zustand her "identische" E-Types können einen ganz unterschiedlichen Preis erzielen, weil der eine halt "Persönlichkeit" hat, der andere nicht. Diese Persönlichkeit erspürt man nur vor Ort, ein Oldtimer-Preisführer kann nur Anhaltspunkt sein. Auf dem Papier sind dann Preisunterschiede nicht erklärbar, wer die Autos gesehen hat, begreift. Das gilt auch bei Verkäufen ausserhalb von Auktionen: da kann zB der eine E-Type ein Ladenhüter sein, der andere, ähnlich in Zustand und Preis, sofort seinen Käufer finden, weil er halt diesen "Vibe" ausströmt.

von is******

11.12.2025 (16:24)

Antworten

das braucht aber sehr viel Erfahrung ! Ich hab das auch schon gedacht, aber nie geschrieben. Man spürt es einfach irgendwie, die Aura, die eventuelle Patina, alles stimmt perfekt, und genau diese Autos stehen nicht lange beim Händler , meistens schon vorher weg.
Da fallen viele durch s Raster weil die im Hinblick auf Wertschöpfung restauriert wurden. Ganz spannendes Thema.

Antwort von al******

11.12.2025 (21:22)

Das war relativ einfach heute. Bei den Autos, die nicht verkauft wurden., lag ich richtig, da war ich mir sicher, dass die stehen bleiben. Da waren die Schätzpreise eindeutig zu hoch. Ein 328 GTS für £150 000 - 200 000? Bloss weil er nur 49 km gefahren ist? Da muss es hunderte haben, die konserviert weggestellt wurden. Das wäre ja nur etwas für jemanden, der damit NICHT fahren will. Da ist der Markt klein. Lieber einen gut unterhaltenen mit dem tausendfachen an km, dafür für £50 000, dann hat man kein Problem damit, das Auto auch zu bewegen. Meine 20 % bei denen ich falsch lag: Der weisse Countach mit rotem Leder (wurde für über eine halbe Million verkauft, dem hätte ich nicht mal die Hälfte gegeben, ein zum in Details ziemlich geschmacklosen Carrera RS umgebauter 911 T für 155 000, und der Lancia Dilambda, der nicht verkauft wurde, obwohl der eine grosse Ausstrahlung und mit einem unteren Schätzwert von 70 000 ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis hatte. Dem hätte ich mehr Bieterinteresse und damit einen Preis über dem oberen Schätzwert zugetraut. Blieb aber stehen, wie etwas über die Hälfte (!) des Angebots. Wie zum Beispiel (völlig zu Recht) ein 1928er Mercedes Sports Tourer mit nicht originaler Karosserie, der eine Komplettrestauration benötigt, angepriesen für £1,25 bis 1.75 Mio. Bloss, weil er mal Peter Ustinov gehört hatte. Eine halbe Million "Spatzig" zwischen oberen und unterem Schätzpreis zeigt, wie unsicher die Bonham's Experten (momentan?) sind (bei anderen Angeboten war die Differenz in Relation ähnlich hoch) . Auch das ein Hinweis auf den erwarteten /gespürten Preiszerfall.

von vo******

16.12.2025 (08:10)

Antworten

Wenn man das abnehmende Interesse der Gesellschaft für Auto-Mobilität sieht, also bspw. einen Großteil der Anfang 20er, die gar nicht erst einen Führerschein machen oder erst nach Jahren, oder auf lokalen Autorennen / Oldtimer-Grandprix mal das Publikum anschaut - dann sieht man doch den Grund für abnehmende Preise: die Fans sterben langsam aus. Nur ein kleiner Teil des Nachwuchses gibt dafür nennenswert Geld aus.
Und die ganzen 60er/70er/80er Petrolheads (also „wir“) verkleinern eher den Fuhrpark um mit den Kräften und Resourcen hinzukommen, als das da noch groß Aufgebaut wird.
Natürlich wird es individuelle Gegenbeispiele geben. Aber der „Volkssport Auto“ ist gesellschaftlich vorbei.

von C4******

16.12.2025 (09:21)

Antworten

Die Frage nach einer "Preisblase" stellt sich doch seit einiger Zeit überhaupt nicht: Quer durch alle Hersteller bleiben Autos unverkauft stehen - häufig, weil die Besitzer meinen, noch den Höchstpreis von 2017/2018 aufrufen zu können und oft eben, weil es für den Hersteller bzw. das Modell schlicht keine Nachfrage mehr gibt. Nur 2 Beispiele: Ein Händler sagte mir vor einiger Zeit beim Verkauf eines Ponton-Mercedes "hätte ich früher angekauft, jetzt nicht mehr, denn die potentiellen Käufer dafür werden jede Woche weniger". Ein anderer bekannter Händler zu einem Jaguar: "den hätte ich vor 8 Jahren für über 100' verkauft, jetzt meldet sich selbst für 60' über Monate niemand".
Hier auf Zwischengas zeigen die Auktionsergebnisse ja sehr schön, wie weit es allgemein schon mit den Preisen für Fahrzeuge runtergegangen ist (Exoten einmal ausgenommen). Und das allgemein stark reduzierte Interesse wird auch bspw. an den Zuschauerzahlen von Oldtimer-Veranstaltungen deutlich (bspw. Oldtimer-Grand-Prix: von über 60.000 auf unter 30.000) - und ich fürchte, wie es weitergeht zeigt das Durchschnittsalter der verbliebenen Besucher...

von bl******

16.12.2025 (09:44)

Antworten

Na ja..., besondere seltene , schöne und auch gute Fahrzeuge haben eben Ihren Preis...auf der einen Seite steht der Verkäufer der seinen Preis aufruft und auf der anderen Seite der Käufer der diesen oder eben nur einen weniger hohen Preis bezahlen möchte....Ich organisiere jetzt schon zum 16. mal ein Old-& Youngtimer Treffen und muss feststellen das die Anzahl von Youngtimern ( der 80iger und 90iger Jahre) massiv zugenommen haben. Diese Fahrzeuge werden auch von sehr jungen Fahrern und auffallend inzwischen viele Fahrerinnen bewegt, was ja bei Oldtimertreffen ( Frau am Steuer) eher ein seltener Anblick (schade) ist....Frau am Steuer eines Old-Youngtimers das bringt wieder frischen Wind und Leben in die Szene... finde ich super...
Allgemein zu den Preisen und der Nachfrage... diese werden immer etwas schwanken.. je nach politischer und wirtschaftlicher Lage... dennoch... wenn man sieht was man teilweise für sein Geld an miserablen Neuwagen bekommt ist mir ein gut erhaltener Old-oder Youngtimer persönlich lieber ..ich bin nur gespannt wann die Politik und Autoindustrie endlich aufwacht und wieder Autos produzieren lässt die technisch ohne Firlefanz und für den Normalverdiener erschwinglich sind.
...m.f.G Martin p.s.: freu mich schon auf`s Frühjahr, auf salzfreie Straßen

von fe******

18.12.2025 (15:53)

Antworten

Die Oldtimerpreise korrelieren auch mit den Preisen für Restaurierung und Erhaltung und diese sind mit steigenden Lohn-und Ersatzteilkosten verbunden. Für einen Porsche 944 im nahezu originalen Zustand, habe ich vor 15 Jahren noch siebentausend Euro in der Anschaffung bezahlt aber mittlerweile weit über zwanzigtausend Euro hineininvestiert um ihn zu erhalten und zu verbessern. Natürlich muss dann trotz aller Liebhaberei der Verkaufspreis steigen, auch dann wenn man den Oldtimer nicht als Spekulationsobjekt betrachten will. Das abgehobene Luxussegment hat darüberhinaus natürlich eigene Gesetze und wer hier nur auf Gewinn aus ist, hat an der Oldtimerei ohnehin wenig Interesse und darf dann auch gerne das Risiko dieses Geschäftes tragen.

von bl******

23.12.2025 (15:12)

Antworten

Spannendes Thema. Sehe aktuell auch keine allgemeine Preisblase, sondern sehr im Detail unterschiedliche Märkte, bzw Angebot und Nachfrage. Habe Anfang 25 meine 280er Pagode nach 13 schönen Jahren an einen grossen Händler verkauft, für einen wie ich fand realistischen Preis,
für ein wirklich gutes Auto. Verhandlung war nicht gross schwierig und mein Gefühl war, der glaube an einen guten Markt für das Fahrzeug.
Obwohl Pagoden doch wie Steine bei den Händlern liegen sollen....
Gute Woche später war es schon weiter verkauft und vom neuen Käufer da abgeholt. Mit sehr ordentlichem Gewinn für den Händler, was ihm gegönnt ist! Diesen Verkaufspreis hätte ich im 2025er Markt nicht für möglich gehalten, aber bin auch kein Experte.
Grundsätzlich finde ich fallende Preis, keine Krise, Klasse! Das gibt mir die nächsten Jahre ein paar Optionen, die ich nicht für möglich gehalten hätte.
Jetzt habe ich mir erstmal einen frei saugenden V8 als Cabrio geholt und geniesse jeden Tag damit.
Gerade wenn man nicht beliebig viele Fahrzeuge haben kann, verstehe ich jetzt gut, dass mehr Menschen dazu neigen Youngtimer zu kaufen, die
gerade für das Reisen angenehmer sind. Waren mit dem 55 jähre jungen Schätzchen schon gut unterwegs. Aber mit dem viel moderneren
Fahrzeug gerade 6000km durch den Kontinent unterwegs und es war top! Wie es mit dem SL schwer möglich gewesen wäre, schon weil die Sitze
meinen Rücken nach einem Tag geschafft haben, bei längeren Strecken...
Meiner Meinung nach ist der Wertzuwachs zu vernachlässigen, bei der Kaufentscheidung. Wichtig ist die emotionale Bindung zum Fahrzeug
und die Möglichkeit es real so nutzen zu können, wie man es sich erträumt hat.
Dann hat man viel richtig gemacht.
Die Liste der Fahrzeuge von denen ich noch träume ist jedenfalls in den letzten Jahren nicht kürzer geworden.
Es kommen nur seit einiger Zeit keine ganz neuen Autos dazu.... :-(

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