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Ferrari Enzo – Zenit für kurze Zeit

Erstellt am 18. Januar 2026

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Robin Adams - Courtesy RM Sotheby's

48

RM Sotheby's

3

Ferrari S.p.A.

3

Courtesy of RM Sotheby's

2

Karissa Hosek - Courtesy RM/Sotheby's

2

Kimio Ng - Courtesy of RM Sotheby's

2

Theo Civitello - Courtesy RM Sotheby's

2

- Courtesy RM Auctions

1

Zwischengas

1

Tim Scott - Courtesy RM Sotheby's

1

Tom Gidden - Courtesy of RM Sotheby's

1

Simon Clay

1

Courtesy of RM Auctions

1

Cymon Taylor - Courtesy RM Auctions 2013

1

Jeremy Cliff - Courtesy RM Auctions

1

Benjamin Hodara - Courtesy RM/Sotheby's

1

Sony Pictures

1

Rafael Martin - Courtesy RM/Sotheby's

1

Karissa Hosek - Courtesy RM Auctions

1

Robin Adams - Courtesy RM/Sotheby's

1

Charlie Benninkmeijer / RM Sotheby's

1

Simon Clay - Courtesy RM Auctions 2013

1

Erik Fuller - Courtesy RM Auctions

1

Robin Adams - Courtesy RM Sotheby's

48

RM Sotheby's

3

Ferrari S.p.A.

3

Courtesy of RM Sotheby's

2

Karissa Hosek - Courtesy RM/Sotheby's

2

Kimio Ng - Courtesy of RM Sotheby's

2

Theo Civitello - Courtesy RM Sotheby's

2

- Courtesy RM Auctions

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Zwischengas

1

Tim Scott - Courtesy RM Sotheby's

1

Tom Gidden - Courtesy of RM Sotheby's

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Simon Clay

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Courtesy of RM Auctions

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Cymon Taylor - Courtesy RM Auctions 2013

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Jeremy Cliff - Courtesy RM Auctions

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Benjamin Hodara - Courtesy RM/Sotheby's

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Sony Pictures

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Rafael Martin - Courtesy RM/Sotheby's

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Karissa Hosek - Courtesy RM Auctions

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Robin Adams - Courtesy RM/Sotheby's

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Charlie Benninkmeijer / RM Sotheby's

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Simon Clay - Courtesy RM Auctions 2013

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Erik Fuller - Courtesy RM Auctions

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Ferrari Enzo (2003) - die Aerodynamik beeinflusste das Design stark

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Ferrari Enzo (2003) - kein Flügel am Heck, dafür flügelähnliche Türen

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Ferrari Enzo (2003) - nach oben öffnende Türen wie beim Ferrari 512

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Ferrari Enzo (2003) - schlichtes Design, viele Öffnungen

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Ferrari Enzo (2003) - Radstand 265 cm, Länge 470 cm

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Ferrari Enzo (2003) - mit grossem Diffusor am Heck

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Ferrari Enzo (2003) - kein sichtbarer Heckspoiler (im Stand)

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Ferrari Enzo (2003) - 203.5 cm breit

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Ferrari Enzo (2003) - 115 cm hoch

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Ferrari Enzo (2003) - minimalistisches Cockpit

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Ferrari Enzo (2003) - vergleichsweise gute Sichtverhältnisse

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Ferrari Enzo (2003) - oben im Lenkrad gibts Leuchtdioden als Drehzahlindikatoren

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Ferrari Enzo (2003) - mit Leder bezogene Kohlefaser-Sitze

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Ferrari Enzo (2003) - grosse Lufteinlässe mit Ferrari-Pferdchen in der Mitte

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Ferrari Enzo (2003) - serienmässige Klimaanlage, soviel Komfort darf sein

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Ferrari Enzo (2003) - digitale Anzeigen für weniger fahrrelevante Infos

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Ferrari Enzo (2003) - am Lenkrad kann unter anderem die Nase angehoben werden

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Ferrari Enzo (2003) - rechts am Lenkrad gibt es Knöpfe für den Rennmodus und die Abschaltung des ASR

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Ferrari Enzo (2003) - grosser Startknopf in der schmalen Mittelkonsole

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Ferrari Enzo (2003) - fast wie eine Unterschrift des Firmengründers

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Ferrari Enzo (2003) - Warnhinweis wegen des serienmässigen Beifahrer-Airbags

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Ferrari Enzo (2003) - der Schein (oder Spiegel) täuscht, zwei Pedale reichen

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Ferrari Enzo (2003) - selbst der Gummi auf dem Boden ist designt

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Ferrari Enzo (2003) - Hinweis auf die F1-Rennerfolge

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Ferrari Enzo (2003) - Produktionszahl (Maximum)

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Ferrari Enzo (2003) - Farbcode "Rosso Corsa"

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Ferrari Enzo (2003) - Seriennummer beim Türausschnitt

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Ferrari Enzo (2003) - Informationen im Türausschnitt

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Ferrari Enzo (2003) - nach oben öffnende Schmetterlingstüren

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Ferrari Enzo (2003) - mit neuem V12-Motor F140 B

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Ferrari Enzo (2003) - V12-Motor mit fast sechs Litern Hubraum, vier Ventilen pro Zylinder und vier obenliegenden Nockenwellen

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Ferrari Enzo (2003) - Pushrod-Aufhängungen im Heck

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Ferrari Enzo (2003) - Auspuffanlage

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Ferrari Enzo (2003) - charakteristisch gestaltete Scheinwerfer

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Ferrari Enzo (2003) - der Kofferraum unter der Fronthaube ist nicht gross

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Ferrari Enzo (2003) - leichtgewichtige Kohlefaser-Haube vorne

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Ferrari Enzo (2003) - Nase im F1-Stil

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Ferrari Enzo (2003) - grosser Lufteinlass vorne

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Ferrari Enzo (2003) - ein bisschen F1-Feeling mit fast freistehenden Rädern

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Ferrari Enzo (2003) - 245 mm breite Reifen vorne

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Ferrari Enzo (2003) - Kühlluft für den V12-Motor

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Ferrari Enzo (2003) - BBS-Felgen im Fünf-Doppelspeichen-Look

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Ferrari Enzo (2003) - Ferrari-Pferdchen am Heck auf dem Luftausströmgitter

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Ferrari Enzo (2003) - Rückleuchten im Patronenlook

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Ferrari Enzo (2003) - die Rückleuchten fanden sich so ähnlich später auch am F430

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Ferrari Enzo (2003) - 345 mm breite Reifen hinten, aufgezogen auf 19-Zoll-Felgen

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Ferrari Enzo (2003) - gewaltiger Diffusor am Heck

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Ferrari Enzo (2003) - massgeschneiderte Gepäckgarnitur

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Ferrari 288 GTO (1985) - als Lot 144 an der RM/Sotheby's Versteigerung "Ferrari - Leggenda e Passione" am 8. September 2017

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Ferrari 288 GTO (1985) - als Lot 144 an der RM/Sotheby's Versteigerung "Ferrari - Leggenda e Passione" am 8. September 2017

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Ferrari 288 GTO (1985) - angeboten als Lot 115 an der RM Auction Villa Erba am 25. Mai 2013

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Ferrari 288 GTO (1984) - als Lot 158 an der Versteigerung von RM in Arizona am 15./16. Januar 2015

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Der Ferrari F40 basierte auf dem vorangehenden 288 GTO

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Ferrari F40 (1990) - angeboten als Lot 82 an der RM-Versteigerung vom 16./17. Januar 2014 in Arizona

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Ferrari F40 (1991) - als Lot 142 angeboten an der RM/Sotheby's Versteigerung in München vom 26. November 2022

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Ferrari F40 (1990) – versteigert als Lot 227 durch RM Auction London 8./9. September 2013

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Der Ferrari F50 war eine komplette Neuentwicklung mit einem aus der F1 abstammendem V12-Motor

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Ferrari F50 (1995) - angeboten als Lot 104 an der RM-Versteigerung vom 16./17. Januar 2014 in Arizona

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Ferrari F50 (1996) – Unter der Kunststoff-Heckscheibe ist der V12 sichtbar

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Ferrari F50 (1997) - angeboten als Lot 126 an der RM Auction Villa Erba am 25. Mai 2013

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Ferrari F50 (1996) – Karbon für den Schaltknauf

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Ferrari F50 (1996) – 4.7-Liter V12-Motor mit drei Einlass- und zwei Auslassventilen pro Zylinder

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Zeitachse - Vergleich Super- und Hypersportwagen 1987-2010

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Ferrari Enzo (2002) - Präsentation durch Luca di Montezemolo am Pariser Autosalon 2002

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Ferrari Enzo (2002) - Präsentation durch Luca di Montezemolo am Pariser Autosalon 2002

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Ferrari Enzo (2002) - Durchsichtszeichnung zeigt den technischen Aufbau

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Ferrari Enzo (2002) - im Film "Charlie's Angels - Full Throttle (gedreht mit dem Pariser Ausstellungsfahrzeug von 2002)

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Maserati MC12 (2005) - als Lot 112 angeboten an der Versteigerung von RM/Sotheby's in Abu Dhabi am 30. November 2019

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Der Maserati MC12 basierte auf dem Ferrari Enzo

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Maserati MC12 (2005) - als Lot 112 angeboten an der Versteigerung von RM/Sotheby's in Abu Dhabi am 30. November 2019

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Der Ferrari FXX war eine Ableitung vom Ferrari Enzo

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Ferrari FXX (2006) - angeboten als Lot 322 an der RM/Sotheby's-Versteigerung in Monterey am 17. August 2019

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Ferrari FXX Evoluzione (2005) - als Lot 253 an der Versteigerung von RM in Arizona am 15./16. Januar 2015

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Ferrari FXX-K Evo (2015) – als Lot 150 an der London-Versteigerung 2025 von RM Sotheby's

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Der Ferrari LaFerrari war der Nachfolger des Enzo

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Ferrari LaFerrari (2014) - als Lot 144 an der "Icons" Versteigerung von RM/Sotheby's in New York 2017

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Ferrari LaFerrari (2014) - angeboten als Lot 324 an der RM/Sotheby's-Versteigerung in Monterey am 17. August 2019

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Ferrari LaFerrari (2014) - als Lot 144 an der "Icons" Versteigerung von RM/Sotheby's in New York 2017

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Ferrari Enzo (2003) - nach oben öffnende Türen wie beim Ferrari 512

Ferrari Enzo (2003) - schlichtes Design, viele Öffnungen

Ferrari Enzo (2003) - Radstand 265 cm, Länge 470 cm

Ferrari Enzo (2003) - mit grossem Diffusor am Heck

Ferrari Enzo (2003) - kein sichtbarer Heckspoiler (im Stand)

Ferrari Enzo (2003) - 203.5 cm breit

Zusammenfassung

Im Jahr 2002 repräsentierte der Ferrari Enzo das Machbare, war der schnellste Seriensportwagen der Welt. Er brach mit seinen Vorläufern und war gleichzeitig der Letzte seiner Art. Darum wird er heute noch bewundert und erlebt eine Wertsteigerung, wie nur wenige Autos zuvor. Zurecht?

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Bruch mit der Vergangenheit
Letzter Supersportwagen-Ferrari von Pininarina
Vom F40 zum Enzo
Enzo für kurze Zeit der Schnellste
Faszination pur
Ziemlich gute Umfangsformen, aber nicht auf Kosten der Dynamik
Streng limitiert, aber mit Geschwistern

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mit einem besonderen Modell den Geburtstag eines Autoherstellers zu feiern, das macht ja durchaus Sinn. Ferrari feierte mit dem F40 1986 den Vierzigsten und 1995 mit dem F50 den Fünfzigsten. Dann sollte eigentlich der F60 folgen, aber der kam 2002 viel zu früh. So erhielt er dann folgerichtig eine andere Typenbezeichnung, aber die war den Leuten zu lang und zu redundant. Und so wurde aus dem F60 zuerst der “Ferrari Enzo Ferrari” und schliesslich der “Ferrari Enzo”. Aber dies ist eigentlich der uninteressanteste Teil der Geschichte. Luca di Montezemolo, Ferrari-Präsident seit 1991, erkannte früh die Chance, mit limitierten Automobilen Geld zu verdienen. Er hatte dem F40 den F50 folgen lassen und damit die Latte bereits höher gesetzt. Allerdings stand dem F50 der McLaren F1 im Lichte, der neue Massstäbe gesetzt hatte.

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Ferrari Enzo (2003) - nach oben öffnende Türen wie beim Ferrari 512

Ferrari Enzo (2003) - schlichtes Design, viele Öffnungen

Ferrari Enzo (2003) - Radstand 265 cm, Länge 470 cm

Ferrari Enzo (2003) - mit grossem Diffusor am Heck

Ferrari Enzo (2003) - kein sichtbarer Heckspoiler (im Stand)

Ferrari Enzo (2003) - 203.5 cm breit

Quelle:

von to******

24.01.2026 (00:02)

Antworten

Limitierte Stückzahl macht eigentlich keinen Sinn, Mit einem höheren Preis könnte man die Stückzahl ergiebiger limitieren.

von .za.

21.01.2026 (12:11)

Antworten

Kann man einen Enzo noch verbessern bzw. optimieren -also "tunen"- und wie weit sollte man dabei gehen?
Wie üblich: Geschmacks- und v.a. Geldbeutelsache. ;)
edo-competition ZXX
https://www.youtube.com/watch?v=OPLUQBe_3vs
und
Gemballa MIG
https://www.youtube.com/watch?v=dCi96OiamEw
https://www.gemballa.com/de/produkte/produktionsfahrzeuge/gemballa-mig
---
WOW!: Pininfarina P4/5 (Glickenhaus)
https://www.youtube.com/watch?v=BXHLUwAnT_w

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