Premium

Die Plastik von Pininfarina - der Ferrari 308 GTB Vetroresina

Erstellt am 7. April 2013

Leselänge 10min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Archiv

Bruno von Rotz

Archiv

49 12 0

Ferrari 308 GTB (1976) - die nachgerüsteten breiten Räder geben dem Wagen eine noch bulligere Erscheinung und verhelfen zu zusätzlichem Grip

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - der seitliche Lufteinlass erinnert an den 246 GT

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - die Räder entsprechen nicht der Serienausführung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - an diesen Rundungen kann man sich kaum sattsehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - wie zwei Muschelhälften ist die Karosserie um die Trennlinie gestaltet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - die in die hintere Stossstange integrierten Rückfahrscheinwerfer hatten nur die Vetroresina-Modelle

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - der stolze Besitzer Max _Theiler, der dem 308 schon über 35 Jahre die Treue hält

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - die frühen europäischen 308-er Coupés hatten Trockensumpfschmierung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - die Kunststoff-Karosserie war sorgfältig verarbeitet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - die vierflutige Auspuffanlage wurde an vielen frühen 308-er nachgerüstet, original war eine einrohriges Ende

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Gelb steht dem 308 sehr gut, wurde aber trotzdem vergleichsweise selten gewählt, denn Rot dominierte

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - noch heute ein schnelles Auto

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - viele frühe 308 erhielten nachträglich grössere Frontspoiler, dieser ist original erhalten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - klassisches Sportwagen-Ambiente im innern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - nur mit ausgefahrenen Scheinwerfern leuchtete die Lichthupe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - für Belüftung ist gesorgt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - formschöne Unterbringung der Frontscheinwerfer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Klappscheinwerfer waren ein Tribut an die spitz zulaufende Form

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - an der Fahrgestellnummer lässt sich ablesen, dass dieser Wagen aus der Kunststoff-Epoche stammt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - vom V8-Zylinder-Motor ist wenig zu sehen, aber umso mehr zu hören

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - auf diesen Entwurf durfte Pininfarina mit Recht stolz sein

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Dino 308 GT4 (1973) - vier Personen vor einem Mittelmotor platzieren - keine einfache Aufgabe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Dino 308 GT4 (1973) - Durchsichtszeichnung - Position der Passagiere und des Motors

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1975) - mit Kunststoffkarosserie, präsentiert am Pariser Autosalon

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1975) - die Kunststoffkarosserie war dem eleganten Sportwagen nicht anzusehen - präsentiert am Pariser Automobilsalon 1975

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Präsentation am Genfer Automobilsalon 1976

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - von schräg oben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - von hinten gesehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Von schräg hinten gesehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Interieur Fahrerseite

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Interieur Beifahrerseite

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Abbildung im Verkaufsprospekt von 1976

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - rot wurde er besonders häufig bestellt - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - sportliches Cockpit und komfortable Platzverhältnisse

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Kofferraum hinter dem quer eingebauten Mittelmotor, gut sichtbar sind die Nieten, die das Stahlchassis mit der Kunststoff-Karosserie verbinden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - der V8 mit Trockensumpfschmierung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Durchsichtszeichnung aus dem Verkaufsprospekt zeigt den Aufbau des Mittelmotor-Sportwagens

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Von der Seite gesehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - draussen auf der Rennstrecke - von schräg vorne rechts gesehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Von vorne gesehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - draussen - von schräg vorne rechts gesehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - Heckansicht - handelt es sich hier um eine Stahlblech-Variante?

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - von vorne und oben gesehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB (1976) - draussen - von schräg vorne gesehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB Millechiodi (1977) - die Karosserie bestand bereits aus Stahl, die Verbreiterungen wurden aufgenietet, daher der Name "1000 Nieten"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB Millechiodi (1977) - der erste 308 mit Dachspoiler - Einzelstück von Pininfarina

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 308 GTB Millechiodi (1977) - das Armaturenbrett des auf Aerodynamik getrimmten Einzelstücks stammte vom BB

Sie haben nur

4 von 49

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Zwischen 1975 und 1977 fertigte Ferrari mit dem 308 GTB den ersten und bis heute einzigen Serien-Strassen-Ferrari mit Kunststoff-Karosserie. Gerade einmal rund 800 Stück sind entstanden und sie erfreuen sich bis heute grosser Beliebtheit. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des ungewöhnlichen Ferrari 308 GTB, schildert Fahreindrücke und zeigt den Wagen auf aktuellen und historischen Bildern, sowie im damaligen Verkaufsmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Bertones 308 GT4 kein echter Dino-Nachfolger
Wiederum mit Pininfarina
Technik vom Dino 246 GT und 308 GT4
Kunststoff-Karosserie aus der Zeitnot entsprungen
Keine Nachteile für den Kunden
Trotzdem Stahl ab 1977
Der besondere 308 GTB von Pininfarina
Sehr zufriedene Kunden
Unverschämt gelb
Fast in Erstbesitz
Guter Werterhalt
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Sergio Scaglietti war ein Meister der handgetriebenen Karosseriewölbungen, Aluminiumblech sein präferiertes Material. Jeder Ferrari 250 GTO war gleichzeitig ein Kunststück und ein Einzelexemplar. Dass aus dieser Karosserieschmiede aber auch Kunststoff-Fahrzeuge und dies sogar mit dem springenden Pferd auf dem Bug in Form des Ferrari 308 GTB enstammen, mag erstaunen, hatte aber handfeste Gründe. Im Hebst 1973 stellte Ferrari den Dino 308 GT 4 in Paris als Nachfolger des 246 GT vor. Mit ihm sollte wieder genügend Abstand zu den immer stärker werdenden Konkurrenten von Porsche, Lamborghini und Maserati geschaffen werden. Der Neuankömmling, der trotz Mittelmotorbauweise Platz für vier Personen bot, erfüllte diese Anforderungen mit einer Spitze von knapp 250 km/h nicht zuletzt wegen des neuen V8-Motors mit 255 PS gemäss italienischer Messnorm.

Willkommen bei Zwischengas!