Jaguar XK
(1948 - 2014)
Marke:
Herkunftsland:
Großbritannien
Jaguar XK: Alle 35 Modelle
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Fahrzeug-Portraits zu Jaguar XK nach Baujahr
Ein seltenes, wenn nicht sogar sensationelles Ereignis: das Siegerfahrzeug und der Zweitplatzierte des Bergrennens Steckborn-Eichhölzli von 1955 kehren zum Revival am 26. und 27. September 2015 an die Stätte ihres Triumphes zurück. Dieser Bericht schildert die Hintergründe der frühen XK120-Entwicklung und zeigt die wesentlichen Charakteristiken von zwei raren Exemplaren in Wort und Bild.
Die Jaguar XK 120 bis XK 150 waren von 1948 bis 1961 der Massstab in der Sportwagenkonkurrenz. Kein anderer Hersteller bot derart gute Fahrleistungen für weniger Geld. Auch kommerziell waren die schnellen und eleganten Sportwagen ein Erfolg. Dieser Artikel blickt tief in die verschiedenen Modelle, deren Vorgänger und Nachfolger und ist mit vielen zeitgenössischen Fotos und Originaldokumenten ergänzt.
1950 hatte Jaguar noch drei seriennahe Jaguar XK 120 nach Le Mans gesandt, aber 1951 wollten es die Jaguar-Macher wissen. Nur acht Monate vor dem Le Mans Start 1951 begannen die Jaguar-Ingenieure mit der Entwicklung des XK 120C (C für Competition, also Wettbewerbsfahrzeug). Und am 23. Juni 1951 geschah das Unvorstellbare - ein neues Fahrzeug gewann auf Anhieb die 24 Stunden von Le Mans, am Steuer Walker und Whitehead.
If you can't buy it, build it! Walt Hansgen war ein ambitionierter Amateur-Rennfahrer aus New Jersey USA, der sich 1952 den neusten Sportwagen aus Europa, den Jaguar C-Type, leisten wollte. Doch von den 7 in die USA gebrachten Exemplaren war keines für Hansgen bestimmt, also baute er sich seine eigene Interpretation des schnellsten Rennsportwagens seiner Zeit.
1948 präsentierte Jaguar in London den XK 120, der alles in den Schatten stellte, was es zu jener Zeit für ähnlich viel Geld zu kaufen gab. Der neue Sportwagen war aber nicht nur schnell, sondern auch wunderschön und erstaunlich komfortabel, so dass seinem Erfolg nichts im Wege stand. Dieser Fahrbericht versucht in einem Exemplar von 1952 nachzuvollziehen, wie der XK 120 damals auf die Beobachter und Testfahrer wirkte und zeigt den Wagen auf vielen Bildern sowie auf Archivmaterial.
In seinen kühnsten Träumen erhofft sich wohl jeder Sammler, einmal ein Auto aus einer Scheune herausziehen zu können, rostig, verstaubt, aber von jener Bedeutung, welche die Fachwelt in Erstaunen versetzen würde. Genau dies trat im Herbst 1997 ein, als Terry Larson, bekannter Jaguar Experte aus Mesa, Arizona, einen als verschollen gegoltenen Jaguar C-Type in Oroville, Nordkalifornien, aus einem baufälligen Holzschuppen ans Tageslicht zog. Die Welt der Jaguar-Enthusiasten horchte auf: ein verlorener Sohn war zurückgekehrt. Im Jahre 2000 war die Restauration und Komplettierung abgeschlossen, danach ging es Schlag auf Schlag: Teilnahme an der Mille Miglia 2001, FIA Heritage Certificate, Präsentation in Villa d’Este, Fahrt nach Le Mans, usw.
Eigentlich wollte ihn der Besitzer ursprünglich gar nicht kaufen, den Jaguar XK 140 OTS. Er wünschte sich einen E-Type, den er sich auch tatsächlich zulegte. Erst später ging der XK 140 OTS auch noch in seinen Besitz und noch später erfuhr Ingo Maas, dass der Jaguar einst der Hollywood-Diva Anita Ekberg gehört hatte. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Ekberg-Jaguars, ordnet ihn in der Jaguar-Hierarchie ein und zeigt ihn auf vielen Bildern.
Von 1957 bis 1961 baute Jaguar den XK 150, die letzte und auch komfortabelste Version der XK-Baureihe. Schwerer, innen grösser und namentlich mit den S- und 3,8-Liter-Versionen auch stärker motorisiert blieben die XK-Modelle vergleichsweise preisgünstige Sportwagen, die auch weit teurere Vollblüter auf der Strasse in Zaum halten konnten. Dieser Artikel taucht in die damaligen Testberichte ein und schildert, wie die Berichterstatter der Automobilpresse den Wagen damals erfuhren.
Der Jaguar XK 150 war moderner, bequemer und luxuriöser als seine Vorgänger XK 120 und XK 140. Wie seine Vorgänger aber verfügte er über ein stabiles Fahrgestell, das auch mit anderen Karosserien als den vom Werk vorgesehenen Coupé- und Cabriolet-Varianten versehen werden konnte. Dies nutzte der Jaguar-Restaurierer Georg Dönni, um sich einen “Special” nach eigenem Gusto zu bauen. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die spannende Geschichte des Dönni Specials und zeigt ihn auf vielen Bildern.
Wer Ende der Fünfzigerjahre Jaguar-Technik wollte, aber mit der inzwischen etwas altmodisch gewordenen Formgebung des XK150 nicht mehr glücklich wurde, dem konnte von den unabhängigen Karosseriebauern geholfen werden. Billig war dies nicht, aber die Ergebnisse unterschieden sich dafür deutlich vom Serienfahrzeug und waren geeignet für Preise an den damaligen Schönheitskonkurrenzen. Zwei oder drei Coupés entstanden bei Bertone auf der Basis des XK150-Fahrgestells, eines hat überlebt. Dieser Bericht gilt dem eleganten Granturismo, gezeichnet von Franco Scaglione, zund zeigt ihn auf historischem und aktuellen Bildmaterial.
Mit einem Supersportwagen einen Anhänger ziehen? Das war in den Sechzigerjahren noch möglich und mit einem Jaguar XK150 S auch elegant umgesetzt. Der Wagen mit der besonderen Kombikarosserie und der praktischen Hecktüre hat überlebt und überzeugt auch heute noch mit seiner Vielseitigkeit. Dieser Fahrbericht schildert die Geschichte des Modells und des gezeigten Exemplars, illustriert mit vielen Bilder und einem Tonmuster.
Die Langeweile hat auch etwas für sich. Manchmal kann ein Auto, das ein halbes Jahrhundert beim selben Eigentümer blieb, spannender sein als ein vierrädriger Wanderpokal. Dies ist die Geschichte eines englischen Sportwagens, der einem Amerikaner gehört hat, der nach Frankreich kam, um einem Film über deutsche und italienische Rennwagen zu drehen, und sein Auto schliesslich einem Schweizer schenkte.
Von 1996 bis 2006 baute Jaguar den XK8, der technisch auf der Plattform des XJ-S basierte, mit dem V8 aber einen neuen Motor erhielt und formal komplett anders daherkam als sein Vorgänger. Der XK8 war ein luxusbetonter Granturismo, der auf den amerikanischen Käufer ausgerichtet war, was auch für die hiesigen Fahrer durchaus nennenswerte Vorzüge bedeutete. Dieser Fahrbericht fühlt dem inzwischen zum Youngtimer gereiften Coupé auf den Zahn und zeigt es auf vielen Bildern.
Klassisch elegante Linienführung, ein moderner V8-Motor, viel Bedienungsluxus und edle Materialien, der Jaguar XK8 sollte als echter Brite den Edel-Tourer der Marken Mercedes-Benz und BMW Konkurrenz machen. Dies gelang ihm und selbst über 20 Jahre später kann man die damalige Begeisterung für den formschönen Jaguar gut verstehen. Dieser Fahrbericht schildert die Geschichte des XK8 Cabriolets und zeigt es auf vielen Bildern.
Aktuelle Marktpreise zu Jaguar XK
Roadster, 160 PS, 3442 cm3
Roadster, 160 PS, 3442 cm3
Coupé, 160 PS, 3442 cm3
Cabriolet, 160 PS, 3442 cm3
Cabriolet, 180 PS, 3442 cm3
Coupé, 180 PS, 3442 cm3
Roadster, 180 PS, 3442 cm3
Cabriolet, 190 PS, 3442 cm3
Coupé, 190 PS, 3442 cm3
Roadster, 190 PS, 3442 cm3
Cabriolet, 209 PS, 3442 cm3
Coupé, 209 PS, 3442 cm3
Roadster, 209 PS, 3442 cm3
Cabriolet, 209 PS, 3442 cm3
Cabriolet, 220 PS, 3781 cm3
Coupé, 209 PS, 3442 cm3
Coupé, 220 PS, 3781 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Jaguar XK
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Jaguar XK 140 SE Fixed Head Coupé 1955 Verkauft RM/Sotheby's Monaco (12. Mai 2018) |
XK 140 SE Fixed Head Coupé | 1955 | Verkauft | RM/Sotheby's Monaco (12. Mai 2018) | |
| Jaguar XK 140 SE 1955 Verkauft H&H Classics The Imperial War Museum Motor Car Auction (14. Oktober 2015) |
XK 140 SE | 1955 | Verkauft | H&H Classics The Imperial War Museum Motor Car Auction (14. Oktober 2015) | |
| Jaguar XK 150 S 1959 Verkauft Osenat Automobiles de Collection (20. März 2016) |
XK 150 S | 1959 | Verkauft | Osenat Automobiles de Collection (20. März 2016) | |
| Jaguar XK 120 Fixed Head Coupe 1954 Nicht verkauft RM/Sotheby's Open Roads, North America (23. Juli 2020) |
XK 120 Fixed Head Coupe | 1954 | Nicht verkauft | RM/Sotheby's Open Roads, North America (23. Juli 2020) | |
| Jaguar XK 120 1954 Verkauft Brightwells Classic & Vintage Cars and Motorcycles (11. Mai 2016) |
XK 120 | 1954 | Verkauft | Brightwells Classic & Vintage Cars and Motorcycles (11. Mai 2016) | |
| Jaguar XK 8 1999 Verkauft Oldtimer Galerie Toffen Toffen Auktion (29. September 2014) |
XK 8 | 1999 | Verkauft | Oldtimer Galerie Toffen Toffen Auktion (29. September 2014) | |
| Jaguar XK 150 3.4-Litre FHC 1958 Unter Vorbehalt verkauft Oldtimer Galerie Toffen März Versteigerung (26. März 2022) |
XK 150 3.4-Litre FHC | 1958 | Unter Vorbehalt verkauft | Oldtimer Galerie Toffen März Versteigerung (26. März 2022) | |
| Jaguar XK 150 1958 Verkauft Silverstone Auctions The Silverstone Classic Sale 2016 (30. Juli 2016) |
XK 150 | 1958 | Verkauft | Silverstone Auctions The Silverstone Classic Sale 2016 (30. Juli 2016) | |
| Jaguar XK 140 1955 Nicht verkauft Artcurial Monaco Sale 2017 (2. Juli 2017) |
XK 140 | 1955 | Nicht verkauft | Artcurial Monaco Sale 2017 (2. Juli 2017) | |
| Jaguar XK 150 1957 Verkauft Historics at Brooklands Weybridge (4. März 2017) |
XK 150 | 1957 | Verkauft | Historics at Brooklands Weybridge (4. März 2017) |
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