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Der Jaguar XK 150 war moderner, bequemer und luxuriöser als seine Vorgänger XK 120 und XK 140. Wie seine Vorgänger aber verfügte er über ein stabiles Fahrgestell, das auch mit anderen Karosserien als den vom Werk vorgesehenen Coupé- und Cabriolet-Varianten versehen werden konnte. Dies nutzte der Jaguar-Restaurierer Georg Dönni, um sich einen “Special” nach eigenem Gusto zu bauen. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die spannende Geschichte des Dönni Specials und zeigt ihn auf vielen Bildern.
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Jaguar XK 150 Dönni Special - epochenübergreifend und sicher speziell

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Bild (1/2): Jaguar XK 150 Special (1957) am Michaelskreuzrennen 2011 (Startnummer 251) (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (1/2): Jaguar XK 150 Special (1957) am Michaelskreuzrennen 2011 (Startnummer 251) (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (2/2): Jaguar Special - am Oldtimer Grand Prix Safenwil 2011 (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (2/2): Jaguar Special - am Oldtimer Grand Prix Safenwil 2011 (© Daniel Reinhard, 2011)
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Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - ein Special, der sich formlich deutlich vom typischen Aufbau eines XK 150 unterscheidet (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - der Kühlergrill stammt von einem SS 1 (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - die Kotflügel lassen genügend Platz für den Federweg (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - Bootsheck, wie es in den Dreissigerjahren gerne gestaltet wurde (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - das Gepäck reist auf dem Heck mit (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - eine Heizung hat der Special allerdings nicht (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - erinnert überhaupt nicht mehr an einen XK 150 (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - Fahrmaschine (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - gut sichtbar die hinteren Blattfedern (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - vier Scheinwerfer, damit man auch in der Nacht fahren kann (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - wenig Windschutz für die Besatzung (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - winterbereift für Schnee und Eis (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - das Gepäck reist auf dem Heck mit (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - wird gerne auch an Winter-Rallies eingesetzt (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - eindeutig Vorkriegsoptik (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - ein Jaguar wie kein zweiter (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - zentriert montierte Instrumente (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - keine modernen Instrumente (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - Tankanzeige (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - beschriftet, aber nicht für jeden verständlich (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - kaum verkleidete Technik, das Lenkrad zeigt frühere Kampfspuren (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - das Reserverad ist griffbereit (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - knapp geschnittene Fahrerkabine (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - der moderne Jaguar-Sechszylinder (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - zwei obenliegende Nockenwellen, drei SU-Vergaser (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - freies Atmen für den Reihen-Sechszylinder (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - die drei SU-Vergaser (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - die Kotflügel sind fest verschraubt (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - auf einen Dämpfer konnte verzichtet werden (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - das "SS" weist auf das Alter des Kühlergrills hin, über 80 Jahre (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - festgezurrtes Ersatzrad, auch hier ein SS-Symbol (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - das Rücklicht muss wieder repariert werden (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - Folgen eines kleinen Remplers (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - Handarbeit (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - zwei Tankdeckel (© Daniel Reinhard, 2017)
Georg Doenni auf Jaguar Special - Impressionen von der Rallye "Auf Schnee und Eis" 2014 (© Daniel Reinhard, 2014)
Jaguar XK 150 Dönni Special (1958) - Planai-Classic 2017 (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 Dönni Special (1958) - Planai-Classic 2017 (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 Dönni Special (1958) - Planai-Classic 2017 (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 Dönni Special (1958) - Planai-Classic 2017 (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 Dönni Special (1958) - Planai-Classic 2017 (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 Dönni Special (1958) - Planai-Classic 2017 (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 Dönni Special (1958) - Planai-Classic 2017 (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 Dönni Special (1958) - Planai-Classic 2017 (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 Dönni Special (1958) - Planai-Classic 2017 (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 Dönni Special (1958) - Planai-Classic 2017 (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 Dönni Special (1958) - Planai-Classic 2017 (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 Dönni Special (1958) - Planai-Classic 2017 (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 Dönni Special (1958) - Planai-Classic 2017 (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 Dönni Special (1958) - Planai-Classic 2017 (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 Dönni Special (1958) - Planai-Classic 2017 (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 Dönni Special (1958) - Planai-Classic 2017 (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 Dönni Special (1958) - Planai-Classic 2017 (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 Special (1957) am Michaelskreuzrennen 2011 (Startnummer 251) (© Bruno von Rotz, 2011)
Jaguar XK 150 Special (1957) am Michaelskreuzrennen 2011 (Startnummer 251) (© Bruno von Rotz, 2011)
Jaguar XK 150 Special (1957) am Michaelskreuzrennen 2011 (Startnummer 251) (© Bruno von Rotz, 2011)
Jaguar XK 150 Special (1957) am Michaelskreuzrennen 2011 (Startnummer 251) (© Bruno von Rotz, 2011)
Jaguar XK 150 Coupé (1958) - in einem Verkaufsprospekt (© Zwischengas Archiv)
Jaguar XK 150 Drophead Coupé (1960) - auf einer staubigen Strasse (© Zwischengas Archiv)
Jaguar XK 150 Drophead Coupé (1958) - stimmige Aufnahme im Park (© Zwischengas Archiv)
Jaguar XK 150 (1960) - Armaturenbrett (© Zwischengas Archiv)
Jaguar XK 150 (1958) - bearbeitetes Werksfoto (© Zwischengas Archiv)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - gut sichtbare SU-Vergaser (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - die Form entwickelte sich über die Jahre (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - vier Scheinwerfer, damit man auch in der Nacht fahren kann (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - erinnert überhaupt nicht mehr an einen XK 150 (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 150 "Dönni Special" (1957) - Türen gibt es / braucht es keine (© Daniel Reinhard, 2017)