Jaguar C-Type - mit dem Le-Mans-Sieger auf der Strasse zur Rennstrecke

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Jaguar C-Type - mit dem Le-Mans-Sieger auf der Strasse zur Rennstrecke

Erstellt am 28. April 2011

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Christian Jenny

3

Fotostudio Zumbrunn, Fällanden

2

Bruno von Rotz

2

Darin Schnabel (courtesy RM Auctions)

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Autocar

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BB-Archiv

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Hans Maag

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Archiv

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Jaguar C Type (1952) - hinterer Radausschnitt des wunderschön restaurierten C-Types

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Jaguar C Type (1952) - Interieur des ex-Phil Hill-Fahrzeugs, von RM Auctions 2009 versteigert

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Jaguar XK 120 C (1951) - Le Mans 1951 - die Sieger Walker-Whitehead

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Jaguar XK 120 C (1951) - von Anfang an erfolgreich - retouchiertes Bild - Sieger Le Mans 1951

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Jaguar XK 120 C (1951) - Gitterfachwerk - Chassis des C-Types

Bild von Partner Porsche AMAG Mai Foto-Galerie 2026

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Jaguar C-Type (1953) - Le Mans 1953, Stirling Moss beim Boxenstopp

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Gesamtsieger beim 24 Stundenrennen von Le Mans 1953 beim Dunlop Bogen: Jaguar C-Type mit Startnummer #18

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Jaguar C Type (1953) - Boxenszene von Le Mans 1953

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Jaguar C Type (1953) - für Le Mans 1953 vorbereitetes Fahrzeug

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Jaguar C Type (1953) - ganz im Stil des ursprünglichen C-Types von 1951

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Jaguar XK 120 C (1957) - über Jahre im Renngeschehen aktiv, hier Le Mans 1957

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Jaguar D Type (1954) - RAC TT mit Stirling Moss im D-Type - gefolgt von C-Type

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Jaguar C Type (1952) - für Le Mans 1952 wurden die Fahrzeug aerodynamisch angepasst, um dem dem erwarteten Druck durch Mercedes zu bestehen

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Jaguar C Type (1952) - der thermisch nicht überzeugende Wagen für Le Mans 1952

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Jaguar C Type (1953) - ein wirklich gebrauchtes C-Type-Exemplar

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Jaguar C Type (1953) - so wurde er Privatfahrern angeboten

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Jaguar C Type (1952) - mit diesem Fahrzeug nahm Stirling Moss 1952 an der Mille Miglia teil, musste aber wegen Lenkungsproblemen aufgeben

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Jaguar XK 120 C (1953) - Silvio Moser auf seinem C-Type beim Bergrennen Kandersteg im Jahr 1961

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Jaguar C Type (1953) - der berühmte C Type in Schweizer-Besitz (Hans Maag) - fotografiert 1969

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Jaguar C Type (1952) - Jack Douglas am Start in Kalifornien

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Jaguar C Type (1952) - Jack Douglas mit Hollywood-Starlet Mitzi Gaynor im C-Type

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Jaguar C Type (1952) - Jack Douglas in Bakersfield am 1. Mai 1955

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Jaguar C Type (1952) - Ces Critchlow war ein begnadeter Fahrer und Mechaniker und trat unter anderem 1956 in Santa Barbara an mit XKC023

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Jaguar C Type (1952) - Jack Douglas am Start in Santa_Barbara im Jahre 1953

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Jaguar C Type (1952) - in ungewohnter Umgebung - gut sichtbar die fehlende Beifahrertüre

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Jaguar C Type (1952) - Seitenansicht des wunderschönen Wagens

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Jaguar C Type (1952) - eine Türe gab es nur für den Fahrer

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Jaguar C Type (1952) - Teilnahme von XKC023 an der Mille Miglia 2001

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Jaguar XK 120 C (1952) - Original-C-Type in Schweizer Besitz am GP Suisse 2006 in Bern

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Jaguar C Type (schön restauriertes Fahrzeug, früher von Phil Hill gefahren, durch RM Auctions 2009 versteigert) - Darin Schnabel

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Jaguar XK 120 C (1951) - der für Le Mans 1951 produzierte Wagen

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GP Suisse 2009 in Bern - Jaguar XK 120 C (1953)

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Jaguar C Type (1952) - hinterer Radausschnitt des wunderschön restaurierten C-Types

Jaguar C Type (1952) - Interieur des ex-Phil Hill-Fahrzeugs, von RM Auctions 2009 versteigert

Jaguar XK 120 C (1951) - Le Mans 1951 - die Sieger Walker-Whitehead

Jaguar XK 120 C (1951) - von Anfang an erfolgreich - retouchiertes Bild - Sieger Le Mans 1951

Jaguar XK 120 C (1951) - Gitterfachwerk - Chassis des C-Types

Jaguar C-Type (1953) - Le Mans 1953, Stirling Moss beim Boxenstopp

Zusammenfassung

1950 hatte Jaguar noch drei seriennahe Jaguar XK 120 nach Le Mans gesandt, aber 1951 wollten es die Jaguar-Macher wissen. Nur acht Monate vor dem Le Mans Start 1951 begannen die Jaguar-Ingenieure mit der Entwicklung des XK 120C (C für Competition, also Wettbewerbsfahrzeug). Und am 23. Juni 1951 geschah das Unvorstellbare - ein neues Fahrzeug gewann auf Anhieb die 24 Stunden von Le Mans, am Steuer Walker und Whitehead.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Entwickelt mit Ziel Le Mans
Erfolgreich (fast) überall
Mit dem Rennwagen auf Achse zur Rennstrecke
Auch Schweizer griffen zum schnellen Jaguar
Gut und vergleichsweise komfortabel zu fahren
Vermisst - gefunden
Heute fast unbezahlbar
Weitere Informationen/Artikel

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

1950 hatte Jaguar noch drei seriennahe Jaguar XK 120 nach Le Mans gesandt, aber 1951 wollten es die Jaguar-Macher wissen. Nur acht Monate vor dem Le Mans Start 1951 begannen die Jaguar-Ingenieure mit der Entwicklung des XK 120C (C für Competition, also Wettbewerbsfahrzeug). Und am 23. Juni 1951 geschah das Unvorstellbare - ein neues Fahrzeug gewann auf Anhieb die 24 Stunden von Le Mans, am Steuer Walker und Whitehead. Der Langstreckenklassiker war von Anfang an das Hauptziel für Jaguar, man war sich um die Marketingwirkung eines Erfolges in Le Mans bewusst. Entsprechend legte man bei der Entwicklung viel Gewicht auf Zuverlässigkeit, auf Höchstgeschwindigkeiten ausgelegte Aerodynamik und gute Fahreigenschaften. Chef-Ingenieur Bill Heynes machte ganze Arbeit. Der 3.4-Liter-Motor des XK 120 wurde mit grösseren SU-Vergasern und Ventilen, sowie einer Reihe anderer Massnahmen auf 210 PS leistungsgesteigert.

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