auto motor und sport / Nr. 19 / 1958 - Seite 20

Unser Test - Jaguar XK150 Coupé

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... nicht ganz erreicht wer den konnte, legte der Testwagen bei Wind stille und kühlem Wetter einen vermessenen Kilometer zweimal in jeder Richtung in ge nau 18 Sekunden zurück. Das entsprach dann genau 200 km/st. Vom vorhergehenden XK 140 unterscheidet sich das XK 150-Modell hauptsächlich durch seine neue, der Linie der Jaguar-Tradition zwar treugebliebene, aber doch viel geräu migere Karosserie. Neu sind ferner die Dunlop-Scheibenbremsen mit Vakuum-Bremshilfe. Am Motor wurde der Zylinderkopf leicht ab geändert und mit neuen SU-Vergasern auf einer neuen Ansaugleitung versehen, so daß nunmehr 210 HP abgegeben werden. Von diesem 3,5-Liter-Motor gibt es jetzt eine noch leistungsfähigere Version mit drei (anstatt zwei) SU-Vergasern, die fast dem Rennsport- D-Modell entspricht, mit Dreimetall-Lagèrn versehen ist und 250 HP abgibt. Diese Motoren sind aber zunächst nur in die leichtere Roadster-Version des XK 150 einge baut, die zur Zeit nur nach den USA exportiert wird. Die Dreimetall-Lager sind jedoch für sportlichen Einsatz auf Wunsch auch im 210 HP- Motor erhältlich, jedoch vom Werk im Inter esse der Lebensdauer der Kurbelwelle für normalen Gebrauch nicht empfohlen. In seiner zehnjährigen Entwicklung hat das sportliche Jaguar-Serienmodell immer wieder an Gewicht zugenommen. Trotz unveränder ten Fahrgestellabmessungen bietet die neue, bequemere ...

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