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Mit einem Supersportwagen einen Anhänger ziehen? Das war in den Sechzigerjahren noch möglich und mit einem Jaguar XK150 S auch elegant umgesetzt. Mit einem Supersportwagen einen Anhänger ziehen? Das war in den Sechzigerjahren noch möglich und mit einem Jaguar XK150 S auch elegant umgesetzt. Der Wagen mit der besonderen Kombikarosserie und der praktischen Hecktüre hat überlebt und überzeugt auch heute noch mit seiner Vielseitigkeit. Dieser Fahrbericht schildert die Geschichte des Modells und des gezeigten Exemplars, illustriert mit vielen Bilder und einem Tonmuster.
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Jaguar XK150 S “Tow Car” - Supersportwagen als praktisches Zugfahrzeug (Fotogalerie)

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Bild (1/1): Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - mit Anhängerkupplung wie damals (© Daniel Reinhard, 2017)Bild (1/1): Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - mit Anhängerkupplung wie damals (© Daniel Reinhard, 2017)
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Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - bis zur Türe entspricht der Wagen dem normalen Coupé (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - Klappe zu (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - Klappe auf (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - klassische XK-Optik ohne Stossstangen (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - ein fürher Vorläufer des BMW Z3 Coupés (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - die hinteren Koftlügel sind sehr elegant geformt (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - angenehmer Tourer ... (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - ... mit viel Dampf und Temperament (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - damit ist man immer richtig angezogen (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - damit kann man den Mond besonders gut geniessen (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - der praktischste schöne XK 150 aller Zeiten? (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - sehr gelungene Linienführung (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - von vorne der typische XK (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - das Heck macht ihn zum Einzelstück (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - in der untergehenden Abendsonne (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - das Kombiheck steht ihm gut (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - lief damals sicherlich über 210 km/h (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - schneller konnte man sein umfangreiches Werkzeug damals vermutlich nicht transportieren (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - die Rundumsicht ist besser als bei manchem modernen Kombi (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - gute Fahrerposition (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - geräumiges Cockpit (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - grosser Kofferraum (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - zentral angeordnete Instrumente (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - Blick von hinten ins Cockpit (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - klassisches Lenkrad (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - der S-Reihen-Sechszylinder mit drei Vergasern (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - längs eingebauter Reihen-Sechszylinder (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - zwei obenliegende Nockenwellen, Leichtmetallzylinderkopf (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - das Jaguar-Zeichen auf dem Kühlergrill (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - das Jaguar-Zeichen auf dem Kühlergrill (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - in die Karossserie integrierte Scheinwerfer (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK150 S "Tow Car" (1959) - Tankverschluss (© Daniel Reinhard, 2017)
Jaguar XK 120 Coupé (1952) - Seitenansicht des Coupés (© Zwischengas Archiv)
Jaguar XK 120 Coupé (1952) - ausgestellt am Genfer Autosalon von 1952 (© Archiv Automobil Revue)
Jaguar XK 140 Coupé (1954) - geschlossene Version (© Zwischengas Archiv)
Jaguar XK 150 Drophead Coupé (1958) - stimmige Aufnahme im Park (© Zwischengas Archiv)
Jaguar XK 150 (1958) - bearbeitetes Werksfoto (© Zwischengas Archiv)
Jaguar XK 150 Drophead Coupé (1960) - auf einer staubigen Strasse (© Zwischengas Archiv)
Jaguar XK 150 Coupé (1958) - in einem Verkaufsprospekt (© Zwischengas Archiv)
Jaguar XK 150 FHC (1958) - in einem Verkaufsprospekt (© Zwischengas Archiv)