Morris
(1919 - 1980)
Marke:
Herkunftsland:
Großbritannien
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Fahrzeug-Portraits zu Morris nach Baujahr
Als BMC den Mini auf den Markt brachte, zeigte sich ein durchwegs unkonventionelles Auto, das mit allen Traditionen brach. Die Ingenieure um Issigonis hatten einen Geniestreich gelandet, nur die Autokäufer in Deutschland wollten dies nicht so recht erkennen - ganz zum Verdruss des Testers der Zeitschrift ‘hobby’, der vom kompakten Flitzer durchs Band überzeugt war. Dieser Artikel gibt den restaurierten Text aus dem Jahr 1959 wieder und ist mit den damaligen Bildern und einer reichhaltigen Auswahl von historischen Aufnahmen illustriert, inklusive Handbuch und Verkaufsmaterialien.
Als Mitglied von BMCs ADO9-Familie gingen dem Morris Oxford V sowohl optische als auch technische Originalität komplett ab. Der geräumige “Saloon” stimmte in weiten Teilen, etwa der von Pininfarina gestalteten Karosserie, mit seinen Geschwistermodellen der Marken Austin, MG, Wolseley und Riley überein. Der ebenfalls geteilte 1,5-Liter-Vierzylinder hatte eine komfortable, aber auch recht massige Limousinen zu bewegen. Ob die Rechnung der “British Motor Corporation” aufging? Dieser Artikel gibt einen originalen Fahrbericht wieder und zeigt die britische Mittelklasse-Limousine auf historischem Bild- und Verkaufsmaterial.
Im Deutschland der frühen Sechziger tun sich Kleinwagen schwer, die Fahrzeuge der “oberen” Klassen punkten mit stärkeren Motoren und grosszügigerem Platzangebot und eignen sich schlichtweg besser als Statussymbole. Ein ganz spezielles Kompaktauto, gebaut von der British Motor Corporation, vermag jedoch vor allem die Fachpresse zu überzeugen, mehr noch, zu begeistern. Wie verpackt man bloss so viel Auto dermassen platzsparend? Dieser Artikel gibt einen Testbericht vom Juli 1962 wieder und zeigt den bahnbrechenden Kleinwagen auf umfangreichem historischem Bildmaterial.
Der Morris 1100 war in vielerlei Hinsicht ein revolutionäres aber auch etwas verwirrendes Fahrzeug. Mit seinem kleinen Motor gehörte er eher zu den Kleinwagen, doch mit seinen Proportionen und seinem Preis eher zur Mittelklasse. Der 1100 war aber kein Auto mit Identitätskrise, sondern viel mehr war der Wagen mit innovativen und cleveren Lösungen vollgestopft, z.B. mit einer hydrostatischen Federung. Was die Zeitschrift hobby 1962 von diesem aussergewöhnlichen Automobil hielt, gibt dieser Artikel entlang des Originalwortlauts, ergänzt um historische Aufnahmen, wieder.
1959 erschien der von Pininfarina gekleidete Morris Oxford V, 1961 bereits wurde er durch einen face-gelifteten Nachfolger ersetzt, der von der Kraft des MG-A-Motors profitierte. Die Zeitschrift ‘hobby’ prüfte ein linksgelenktes Exemplar und konnte den lokomotiv-artigen Charakteristiken des Wagens durchaus etwas abgewinnen. Dieser Bericht gibt den originalen Text des damaligen Testberichts wieder, ergänzt um historische Abbildungen und den Originalverkaufsprospekt von 1962.
Das vorherrschende Auto auf den Strassen Deutschlands, Österreich und der Schweiz in den frühen Sechzigerjahren war der Volkswagen Käfer. Über Jahre hatten die Wolfsburger ihn perfektioniert und Schritt um Schritt besser und zuverlässiger gemacht. Doch rund um Wolfsburg formierte sich ein Kreis von Konkurrenten, die dem Käfer bezüglich Komfort, Platzangebot, Fahrleistungen oder Ökonomie überlegen waren ... und trotzdem im hiesigen Markt unterlagen. Dieser Bericht charakterisiert die Tausender-Generation an den Beispielen Austin Mini Cooper, DKW F12, Fiat 850, Ford Anglia, Morris 1100, Opel Kadett, Panhard PL17, Renault R8 und Simca 1000. Illustriert ist der Artikeln mit über 120 Archivbildern und über einem Dutzend Originalverkaufsprospekten.
1964 gewann der Ire Hopkirk mit seinem englischen Beifahrer Liddon die Rallye Monte Carlo. Zweiter wurde der eigentlich schnellere Ford Falcon mit Scheibenbremsen und Kunststoffkarrosserie, der wegen des schlechteren Vergleichskoeffizienten hinter dem Mini eingereiht wurde. Trotzdem erstaunt natürlich der Sieg des kleinen Mini in einem durchaus beeindruckenden Fahrzeugfeld, in dem sich auch einige Alpine, Lancia, Mercedes, Saab und Volvo tummelten. Unser Bericht versucht die Antwort zu geben, wie ein derart kleines Auto gegen die damaligen Rallye-Seriensieger Saab, Volvo, aber auch Ford, Citroën und Mercedes gewinnen konnte. In der Galerie schliesslich ist Hopkirks Mini in der damaligen Zeit und heute abgebildet.
Der Morris 1100 übertrug das Raumkonzept des Mini Minor auf die nächsthöhere Fahrzeugklasse. Während die äusseren Abmessungen ihn noch zu einem Kleinwagen machten, lagen Platzangebot und Fahrleistungen auf Mittelklasse-Niveau. Ebenso wie der Preis, was wiederum nicht zur kleinwagenmässigen Serienausstattung passen wollte. In diesem historischen wird jene Problematik ausführlich erläutert.
1968 fand Winston Churchills Morris Oxford Saloon Baujahr 1964 einen neuen Besitzer in den vereinigten Staaten, um Teil einer Sammlung von Churchill-Gegenständen zu werden.
Zwischen 1957 und 1971 wurde der Half-Ton-Pick-up zuerst unter dem Markenname Austin und später als Morris gebaut. Zusammen mit dem Half-Ton-Van waren es über 120’000 Exemplare, von denen nur wenige übriggeblieben sind, denn die meisten wurden im harten Arbeitsalltag zu Tode geschunden. Dieser Fahrbericht schildert kurz die Geschichte des ungewöhnlichen Pick-ups und portraitiert ein Exemplar aus dem Jahr 1966 im Detail, ergänzt um Verkaufsprospekte des Basismodelles Austin Cambridge.
1959 revolutionierte der Mini die Autowelt. Aber er blieb nicht alleine, selbst bei der BMC nicht. Denn über die Jahre entstanden viele Varianten, eine davon war der verlängerte Kombi namens Morris Traveller oder Austin Countryman, der es bezüglich Ladekapazität mit manch grösserem Auto aufnehmen konnte, denen er bezüglich Eleganz und Fahrdynamik sogar überlegen war. Dieser Fahrbericht schildert die Geschichte des vielseitigen Winzlings und zeigt ihn auf vielen aktuellen und historischen Bildern, ergänzt um ein Klangmuster.
Als 1961 der Austin/Morris Cooper erschien, sah man in ihm schon ein sehr schnelles Auto. Als zwei Jahre später der Cooper S vorgestellt wurde, beschrieben ihn die Journalisten als Rakete für die Strasse. 76 PS trafen auf knapp über 600 kg, damit liess sich vor über 50 Jahren einiges anstellen, unter anderem drei Siege bei der Rallye Monte Carlo. Heute ist der Cooper S ein Kultauto erster Güte. Dieser Fahrbericht gilt einem Morris Cooper S Mk I von 1967. Erzählt wird die Geschichte der schnellen Minis und gezeigt werden sie auf aktuellen und historischen Bildern. Auch Verkaufsprospekt und Soundmuster fehlen nicht.
Zwischen 1948 und 1971 wurde der Morris Minor gebaut, ein Kleinwagen moderner Ausrichtung, konstruiert von Alec Issigonis. Über 1,6 Millionen Exemplare und eine grosse Fan-Gemeinde bestätigen die Qualität des Entwurfs. Als Limousine, Cabriolet, Kombi und Van/Pickup prägte der kleine Wagen das Strassenbild in England, war aber auch im Export ein grosser Erfolg. Dieser Bericht schildert die Geschichte des knuddligen Briten, portraitiert das letzte in die Schweiz ausgelieferte Cabriolet und illustriert die Modellentwicklung mit historischen Abbildungen und Prospekten.
Ende 1969 ergänzte British Leyland die ADO16-Baureihe um den Austin/Morris 1300 GT. 68 PS machten das kompakte Familienauto zwar nicht zum Rennwagen, aber doch zum langstreckentauglichen Reisewagen. Über die Schwächen konnte man hinwegsehen … wenn man ein Individualist war. Dieser Artikel gibt den Wortlaut des historischen Testberichts wieder und zeigt den Wagen auf vielen Bildern und Prospekten von damals.
Zwischen 1964 und 1993 wurden fast 50’000 Fahrzeuge des Typs Mini Moke gebaut, rustikale Freizeitautos mit wenig Wetterschutz und kleinwagentypischen Ausmassen und Fahrleistungen. Das einst als Militärfahrzeug entworfene Auto ist bis heute ein Sympathieträger und erreicht inzwischen Notierungen, die jenseits des Zehnfachen des damaligen Neupreises ausmachen. Dieser Bericht schildert die abwechslungsreiche Geschichte des britischen Anti-Geländewagens und zeigt ein Fahrzeug aus dem Jahr 1971 auf vielen Fotos.
Bis April 1971 hat er durchgehalten, der letzte Woody-Wagon der automobilen Weltgeschichte. Als Kombiversion des ersten Millionensellers "von der Insel" hat der Traveller mit knapp einem Viertel Anteil massgeblich zum Erfolg des Morris Minor beigetragen. Doch wer heute von ihm nur noch erwartet, als lustvoller Sonntagsklassiker zu dienen, der unterschätzt den Briten. Denn er ist dazu auch ein durchaus zweckmässiger Alltagswagen mit charmantem Mehrwert.
Für die meisten Leute ist der VW Käfer der Volkswagen schlechthin, und dies im Sinne des Wortes. Ein Wagen für das Volk, ein Volksauto. Und tatsächlich war der Käfer überdurchschnittlich erfolgreich. Doch vor ihm überschritt bereits das Model T von Ford die 15-Millionen-Schwelle und in der Neuzeit schafften es Toyota Corolla, VW Golf und die F-Serie von Ford sogar auf über 30 Millionen, womit sie aber nicht die einzigen Volksautos blieben. Dieser Bericht schaut auf einige ausgewählte Produktions-Erfolge der Autogeschichte zurück und zeigt sie auf 200 Bildern. Ein Augenschmaus!
Der Morris 1300 Traveller taugte als Umzugstransportmittel, aber genauso als Doppelbett auf langen Reisen. Die Kombiversion der Baureihe ADO 16 verblüfft mit einer umfangreichen Variabilität und viel Innenraum. Allerdings war der Dreitürer-Kombi deutlich teurer als die Limousinen. So blieb er selten, heute ist er sogar richtig rar. Dieser Fahrbericht gilt dem Morris Traveller und Austin Countryman, zeigt die Fahrzeuge auf historischen und aktuellen Bildern und in den Verkaufsunterlagen von damals.
Kaum war British Leyland im Jahre 1968 am Start, gab es Probleme an der Verkaufsfront. Die technisch fortschrittlichen ADO-16-Modelle (der Austin 1100 und dessen Derivate) verkauften sich an private Käufer recht gut. Doch bei den lukrativen Firmenflotten dominierte der einfachere Ford Cortina. Zu jenem Zeitpunkt besass BLMC kein eigenes Modell um sich der Ford-Konkurrenz entgegenzustellen. Unter Zeitdruck musste rasch ein entsprechendes Auto entwickelt werden – der Morris Marina.
Aktuelle Marktpreise zu Morris
Limousine, zweitürig, 27 PS, 918 cm3
Limousine, viertürig, 27 PS, 918 cm3
Cabriolet, 27 PS, 918 cm3
Cabriolet, 27 PS, 918 cm3
Limousine, viertürig, 29 PS, 803 cm3
Limousine, zweitürig, 29 PS, 803 cm3
Cabriolet, 29 PS, 803 cm3
Kombi, 29 PS, 803 cm3
Limousine, zweitürig, 36 PS, 948 cm3
Limousine, viertürig, 36 PS, 948 cm3
Cabriolet, 36 PS, 948 cm3
Kombi, 36 PS, 948 cm3
Limousine, zweitürig, 47 PS, 1098 cm3
Limousine, viertürig, 47 PS, 1098 cm3
Pritschenwagen, 47 PS, 1098 cm3
Cabriolet, 47 PS, 1098 cm3
Kombi, 47 PS, 1098 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Morris
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Morris Minor Traveller 1969 Verkauft Silverstone Auctions Race Retro Classic Car Sale 2014 (23. Februar 2014) |
Minor Traveller | 1969 | Verkauft | Silverstone Auctions Race Retro Classic Car Sale 2014 (23. Februar 2014) | |
| Morris Marina L 1980 Verkauft ACA Kings Lynn Auction (18. Juni 2016) |
Marina L | 1980 | Verkauft | ACA Kings Lynn Auction (18. Juni 2016) | |
| Morris Minor 1000 Tourer 1965 Verkauft Bonhams Collectors' Motor Cars and Automobilia (8. März 2014) |
Minor 1000 Tourer | 1965 | Verkauft | Bonhams Collectors' Motor Cars and Automobilia (8. März 2014) | |
| Morris Minor 1000 Traveller 1969 Verkauft H&H Classics Donington Park (24. Februar 2016) |
Minor 1000 Traveller | 1969 | Verkauft | H&H Classics Donington Park (24. Februar 2016) | |
| Morris Minor 8cwt 1969 Nicht verkauft Charterhouse Shepton Mallet Sale (19. Juni 2016) |
Minor 8cwt | 1969 | Nicht verkauft | Charterhouse Shepton Mallet Sale (19. Juni 2016) | |
| Morris Minor 1954 Verkauft ACA Anglia Car Auctions Kings Lynn (8. April 2017) |
Minor | 1954 | Verkauft | ACA Anglia Car Auctions Kings Lynn (8. April 2017) | |
| Morris Minor 1000 1968 Verkauft Bonhams Collectors Motor Cars and Motorcycle (12. November 2014) |
Minor 1000 | 1968 | Verkauft | Bonhams Collectors Motor Cars and Motorcycle (12. November 2014) | |
| Morris Eight 1936 Nicht verkauft ACA Anglia Car Auctions Kings Lynn (8. April 2017) |
Eight | 1936 | Nicht verkauft | ACA Anglia Car Auctions Kings Lynn (8. April 2017) | |
| Morris Minor 1000 1968 Verkauft Brightwells Classic & Vintage Cars and Motorcycles (23. November 2016) |
Minor 1000 | 1968 | Verkauft | Brightwells Classic & Vintage Cars and Motorcycles (23. November 2016) | |
| Morris Minor 1000 1967 Verkauft Campen Randers (20. März 2016) |
Minor 1000 | 1967 | Verkauft | Campen Randers (20. März 2016) |
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