AR-Zeitung Nr. 18 / 1965 vom 15.Apr.1965 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Innenraum. 1965: Hydrolastic-Flüssigkeits-Verbundfederung wie bei den grösseren Fronttriebmodellen der BMC. Die wichtigste Aenderung am Jahrgang 1965 der kleinen Modelle 850 der BMC, die in gleicher Atisführung als Austin und Morris gebaut werden, ist die Flüssigkeitsbaut, die übrigens die Stossdämpfer ersetzen. Bei Vergleichsfahrten mit zwei ADO 15 (Werkbezeichnung für den BMC 850) mit und ohne Hydrolastic war der Unterschied deutlich festzustellen, wenn er auch nicht sehr gross ist. Der F "1 ist folge...... Die wegen der verhältnismässig harten Grun^fede""1'^" SP^-T "- " baren Stösse bei Nickschwingungen sind nunmehr weitgehend verschwunden. Grobe Fugen auf Betonstrassen nimmt man nur noch durch Geräusche (Reifenschlag), aber nicht mehr durch Schläge auf den Wagenkasten •wahr. Fährt man über seitliche Löcher am Strassenrand, so bleibt die Lenkung ruhiger, während die Querschwingung Verbundfederung Hydrolastic, wie sie auch die grösseren Fronttriebmodelle der BMC, Austin, Morris und MG 1100 sowie der Austin 1800 besitzen. Wir erprobten sie auf einem Morris 850 in der zwischen der einfachen und der Superde-Luxe-Ausführung liegenden Variante. * Mit der Hydrolastic-Verbundfederung hat es, was hier in Erinnerung gerufen sei, folgende Bewandtnis: Die Federungseleme.nte des Vorderund des Hinterrades jeder ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Citroën 3 CV (1965) Morris 850 (1965) Skoda 1000 MB (1965) |
| Marken-Dossiers | Citroën Morris Skoda |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
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