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Wasser statt Federn – Morris 1100 im (historischen) Test
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Zusammenfassung
Der Morris 1100 war in vielerlei Hinsicht ein revolutionäres aber auch etwas verwirrendes Fahrzeug. Mit seinem kleinen Motor gehörte er eher zu den Kleinwagen, doch mit seinen Proportionen und seinem Preis eher zur Mittelklasse. Der 1100 war aber kein Auto mit Identitätskrise, sondern viel mehr war der Wagen mit innovativen und cleveren Lösungen vollgestopft, z.B. mit einer hydrostatischen Federung. Was die Zeitschrift hobby 1962 von diesem aussergewöhnlichen Automobil hielt, gibt dieser Artikel entlang des Originalwortlauts, ergänzt um historische Aufnahmen, wieder.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Zu wenig für zu viel?
- An den richtigen Stellen gespart
- “Weiches” Wasser als Federung
- Wie schwimmt es sich also?
- In rauhen "Gewässern" unglaublich
- Positionierung unklar, aber eindeutig revolutionär
- Technischer Steckbrief
Geschätzte Lesedauer: 10min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Von einem Tester erwartet man mit Recht, daß er einen kleinen Wagen von einem großen unterscheiden kann. Vor dem Morris 1100 konnte ich indessen nicht einmal dieses Mini-Soll erfüllen. Das ist ein schwerwiegendes Versagen, denn jetzt, da der Kampf der großen Kleinen gegen die kleinen Großen richtig losgeht, will man schließlich wissen, ob da noch ein neuer Konkurrent made in England aufgetaucht ist. Der Bezeichnung 1100 nach, die ja auf Kubikzentimeter hindeutet, gehört der Wagen mitten hinein ins Kampfgetümmel der neuen “Front”. Sein Preis aber verweist ihn in eine splendid isolation. Wer nämlich mit seinen Überlegungen bei 5000 Mark verhält, wird die 7000, die der Morris in Deutschland kostet, gar nicht erst ins Kalkül ziehen. Er wird es für ein starkes Stück halten, daß man es wagt, einem für so viel Geld “nur” einen Elfhunderter anzubieten. Das ist aber eine Fehlrechnung. Denn, wie gesagt, es ist noch gar nicht heraus, daß der Morris 1100 in die Kategorie gehören will, in der man solche Vergleiche anstellen kann.
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