Chevrolet Corvette
(1953 - 2013)
Marke:
Herkunftsland:
USA
Chevrolet Corvette: Alle 7 Modelle
Fahrzeug-Portraits zu Chevrolet Corvette nach Baujahr
Vor 60 Jahre wurde sie vorgestellt, die Chevrolet Corvette. Bis heute sind sieben Generationen erschienen und der zuerst erfolglose Kleinseriensportwagen hat sich zum meistproduzierten echten amerikanischen Sportwagen gemausert, der es gerne auch mit den besten europäischen Konkurrenten aufnimmt, auch wenn dies viele nicht hören wollen. Dieser Bericht gibt einen Überblick zu sieben Generationen und zeigt die Fahrzeuge auf atemberaubenden Bildern. Interessierte können zudem den vielen Referenzen folgen und in Prospekten und technischen Daten blättern.
Am 17. Januar 1953 hatte der allererste, von Hand gebaute Prototyp der Corvette im New Yorker Hotel Waldorf-Astoria anlässlich der „Motorama“-Show des GM-Konzerns seine Premiere - nach gerade einmal sieben Monaten Vorbereitungszeit. Das Konzeptfahrzeug EX-122 war im Wesentlichen bereits identisch mit dem späteren Serienauto Chevrolet Corvette (C1) und verkörperte den Start in eine Modellserie, die bis heute reicht. Dieser Bericht erzählt kurz von der Entstehung der ersten Corvette und vom Lebensweg des Konzeptfahrzeugs EX-122, illustriert mit historischen und aktuellen Abbildungen
Als 1952 die erste Corvette präsentiert wurde, war die Begeisterung gross. Doch bei den Käufern kam das Kunststoff-Coupé weniger gut an, als bei der Presse. Die Stückzahlen waren gering, das Auto war unausgereift. Jahr um Jahr aber geriet die heute “C1” genannte erste Corvette attraktiver, stärker und erfolgreicher. Dieser umfangreiche Artikel schildert die frühen Jahre der Corvette und zeigt verschiedene Exemplare im Detail, inklusive Verkaufsprospekten und Bildern aus der Produktion.
Als Zora Arkus-Duntov GM 1956 vorschlug, eine Renn-Corvette zu bauen, die es mit den schnellsten Sportprototypen der Zeit aufnehmen konnte, fand er offene Ohren. In nur sechs Monaten wurde die Corvette SS nach den damals gültigen Gesichtspunkten für Rennwagen aufgebaut. Schnelle Rundenzeiten unter anderem unter Juan Manuel Fangio in Sebring waren der Lohn der Mühe, aber im Rennen erwies sich das Gefährt als nicht zuverlässig. So wurde das Projekt XP-64 gestoppt, bevor der Erfolg eintraf. Dieser Bericht schildert die Hintergründe des Projektes XP-64 und zeigt die Corvette SS von 1957 in Wort und Bild, ergänzt um zwei Dokumentationen von damals.
Begann die Chevrolet Corvette 1953 noch als US-Interpretation eines englischen Roadsters, so hatte sich das Design spätestens 1958 vollends amerikanisiert. Doch von der überladenen Front und den vielen funktionslosen Zierteilen sollte man sich nicht täuschen lassen. Denn unter dem GFK war die Vieraugen-Corvette die fahraktivste, die es bis dahin gegeben hatte. Dieser Artikel erzählt die Geschichte der Corvette-Jahrgänge 1958 bis 1960 und zeigt sie auf vielen historischen Fotos.
1959 hatten drei Männer - Carroll Shelby, Gary Laughlin und Jim Hall - eine gemeinsame Vision: Eine leichtgewichtige Version der Corvette sollte für Furore auf der Rennstrecke und der Strasse sorgen. Betraut mit dem Karosseriebau wurde die italienische Firma Scaglietti, die auch die Ferrari 250 GT TdF Berlinetta baute, Ähnlichkeiten waren daher zu erwarten. Obwohl die schöne Scaglietti-Corvette 180 kg weniger wog als das Serienfahrzeug, wurde die Idee nach drei Einzelstücken aufgegeben. Alle drei Fahrzeuge existieren noch! Der Bericht fasst die Geschichte zusammen und zeigt das erste gebaute Fahrzeug im Detail.
Während der langen Bauzeit der Chevrolet Corvette entstanden viele Studien und Konzeptfahrzeuge. In einer Artikelserie stellen wir einzelne dieser Studien vor. Das Einzelstück Chevrolet Corvette XP 700 der Jahre 1958/1959 kann als letzte Evolutionsstufe der Corvette C1 gesehen werden. Als seriennahe Studie wurde XP 700 1960 präsentiert und war entscheidend für die Weiterentwicklung des Designs der kommenden Corvette-Modelle. Dieser Bericht schildert die Hintergründe bei der XP-700-Entwicklung und zeigt die wesentlichen Charakteristiken in Wort und Bild.
Bereits in den späten Fünfzigerjahren waren in den USA Kombis, sogenannte “Station Wagon” populär. Eine extreme Version stellte Chevrolet 1954 vor, den “Nomad” auf der Basis der Chevrolet Corvette. Die Serienversion basierte dann allerdings auf den Chevrolet-Modellen Bel Air und Impala, zunächst drei-, später fünftürig. Dieser Bericht portraitiert einen Chevrolet Nomad von 1960 und erzählt dessen Entwicklungsgeschichte.
Anfangs der Sechzigerjahre war die Entwicklung an der zweiten Generation Corvette (C-2) schon weit fortgeschritten. Designtechnisch hatte man sich am Stingray-Racer (XP-87), dessen Optik von der Meereswelt beeinflusst war, orientiert. Um die zukünftigen Kunden der C2 auf diese neue Bio-Formensprache vorzubereiten, baute man ein Showcar, den XP-755, genannt Shark. Die Idee dazu entstand beim Fischen, als Designchef Bill Mitchell einen Kurzflossen-Mako fing. Dieser Bericht beschreibt den Chevrolet Corvette Shark von 1961 und dessen Vor-/ und Nachgeschichte, begleitet von vielen, teilweise noch nie publizierten Bilder.
Auf dem für 500 Dollar gekauften, zweiten Versuchschassis des XP-64 SS machte Bill Mitchell heimliche Designexperimente mit weitreichenden Folgen. Der XP-87 Stingray Racer wurde zur Blaupause der zweiten und vielleicht schönsten Corvette-Generation. Dieser Bericht schildert die Entstehungsgeschichte des Stingray Racer und zeigt den Prototypen auf Bildern von damals.
Von 1953 bis 1962 baute General Motors die erste Generation der Chevrolet Corvette. In den neun Jahren wurde der Kunststoff-Sportwagen stetig verfeinert und die Leistung stieg von 150 auf 360 PS. 1960 zeigten die Wagen, dass sie auch bei den 24 Stunden von Le Mans konkurrenzfähig waren. Dieser Fahrbericht gilt der letzten und stärksten Chevrolet Corvette C1 mit dem 5,3-Liter-Einspritzmotor. Viele aktuelle und historische Bilder und ein Tonmuster ermöglichen einen multimedialen Genuss ohne Reue.
Im Spätsommer 1962 stellte General Motors die zweite Generation der Chevrolet Corvette vor und erstmals gab es sie auch als Coupé. Als Styling-Clou hatte sich Bill Mitchell eine geteilte Heckscheibe ausgedacht und mit dieser, sowie dem angedeuteten Steg der vom Dach bis ins Heck reichte, machte das Coupé dem Namen “Stachelrochen” alle Ehre. Doch die besondere Designlösung wich bereits nach einem Jahr einer herkömmlicheren Heckfenstervariante, mit ein Grund, warum das Coupé des ersten Baujahres heute zu den gesuchten Raritäten gehört. Dieser Bericht portraitiert eine dieser raren Schönheiten und erzählt die kurze Geschichte des Modelles, ergänzt um Originalunterlagen, historische Bilder und ein Tonmuster.
Die Chevrolet Corvette Grand Sport hätte die Renngeschichte anders geschrieben, wenn sie ihr Potential in den Sechzigerjahren hätte ausleben können. Wegen des Renn-Bannes der GM-Oberen aber feierte sie ein Schattendasein. Nur 5 Stück wurden gebaut. Wegen ihrer Seltenheit entstehen immer wieder neue Inkarnationen der alten Spezifikationen, wie die in diesem Artikel gezeigte Tachyon Grand Sport aus Holland.
Die zweite Generation der Chevrolet Corvette streifte 1963 endgültig das letzte Bisschen Strassenkreuzer-Anmutung der Fünfziger ab. Mit Einzelradaufhängung, bis zu 450 PS und einem hervorragenden Getriebe machte sie Jagd auf die etablierte europäische Konkurrenz. Unser Fahrbericht schildert die hinter dem Lenkrad eines 1964er Convertible gesammelten Eindrücke und zeigt die Corvette auf vielen Fotos.
Mit der zweiten Corvette, Sting Ray genannt, beseitigte Chevrolet viele der Schwachstellen, die dem Erfolg des Vorgänges im Wege standen. Das Resultat überzeuge die Fachpresse und den Markt. Wartelisten und Kauf zu Listenpreisen war das Resultat. Fast die doppelte Menge an Fahrzeugen in der halben Zeit konnten gegenüber dem Vorgänger gebaut werden, bis die C3 dann als noch erfolgreicher Nachfolger antrat.
Die zweite Generation Corvette war 1963 gerade frisch auf dem Markt, da fingen die Designer bereits an, an dessen Nachfolger zu denken. Und „Denken“ bedeutet, dass man mit Modellierton Visionen formt. An der New York Motorshow im April 1965 konnte man ein erstes Resultat dieser Fingerübungen bestaunen, eine reine Stylingstudie ohne Technik. Bereits aber konnte man die “Coke Bottle” Form erkennen, die dann bei der Corvette C3 einige Jahre später Eingang fand. Dieser Bericht erzählt von der Entstehung des Mako Shark II und seinen Auswirkungen, begleitet durch historisches Bildmaterial.
Hatte Chevrolet 1963 mit der Corvette Sting Ray das Voruteil widerlegt, dass US-amerikanische Autos nur geradeaus schnell fahren konnten, so arbeiteten sie ab 1965 eifrig an der Wiederherstellung desselben. Mit der Einführung der Big-Block-Modelle mit bis zu sieben Litern Hubraum und über 400 PS wilderte die Corvette im Revier des Shelby Cobra, allerdings zulasten der Handlichkeit. Dieser Artikel erzählt die Geschichte von 396 und 427 Turbo-Jet und schildert den Fahreindruck eines 1966er Modells mit 431 PS.
Von 1967 bis 1982 baute Chevrolet die Corvette C3, die sich optisch an den Konzeptwagen Mako Shark II von 1965 anlehnte, technisch der Vorgängerin C2 eng verbunden war. Über die lange Produktionsdauer waren Änderungen an der Tagesordnung, aus dem einstigen Muskelauto wurde ein Komfort-Tourer, dem Umweltgesetze ein wenig die Luft zum atmen abschnürten. Insgesamt war die C3 mit über 540’000 verkauften Exemplaren die erfolgreichste Corvette aller Zeiten. Dieser Fahrbericht portraitiert eine herrlich gelbe Corvette C3 aus dem Jahr 1969 mit dem 350-HP-Motor und gibt kurz die Entwicklungsgeschichte wieder.
Tom Tjaarda hatte es 1963 in Diensten von Pininfarina vorgemacht und mit der Rondine die italienische Interpretation der Corvette Sting Ray entworfen. Mit 20 Jahren Verspätung zog die Carozzeria Bertone mit dem ärgsten Konkurrenten gleich und präsentierte den Ramarro auf Basis der brandneuen Corvette C4. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des keilförmigen Kampfschiffs mit den ungewöhnlichen Türen und zeigt es auf vielen historischen (und aktuellen) Bildern.
Ken Hanna erfüllte sich einen lang gehegten Lebenstraum, als er sich zusammen mit seinem Geschäftspartner dazu entschloss, eine komplett eigene Corvette zu gestalten. Stilistisch standen unter anderem die 1957er-Modelle SR2 und Montana Pate. Diese Custom-Corvette gibt es nun auf der Mecum-Autkion vom 24. - 26. Oktober 2019 zu ersteigern. Unser Fahrzeugbericht zeigt dieses spezielle Fahrzeug in Wort und Bild.
Farbe und Name waren eine Hommage an einen italienischen Nationalhelden. Doch unter dem Blech gab sich der Bertone Nivola durch und durch amerikanisch. Mit seinem zwischen Cockpit und Hinterachse installierten 5,7-Liter-V8 nahm er vorweg, was erst 30 Jahre später in Serie gebaute Realität werden sollte. Dieser Artikel erzählt die Geschichte der italienischen Mittelmotor-Corvette.
Aktuelle Marktpreise zu Chevrolet Corvette
Roadster, 150 PS, 3859 cm3
Roadster, 155 PS, 3859 cm3
Roadster, 194 PS, 4343 cm3
Cabriolet, 209 PS, 4343 cm3
Cabriolet, 230 PS, 4637 cm3
Cabriolet, 230 PS, 4637 cm3
Cabriolet, 250 PS, 5359 cm3
Coupé, 250 PS, 5359 cm3
Coupé, 250 PS, 5359 cm3
Coupé, 301 PS, 5359 cm3
Cabriolet, 301 PS, 5359 cm3
Cabriolet, 301 PS, 5359 cm3
Coupé, 301 PS, 5359 cm3
Coupé, 301 PS, 5735 cm3
Cabriolet, 301 PS, 5735 cm3
Cabriolet, 465 PS, 7435 cm3
Coupé, 190 PS, 5735 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Chevrolet Corvette
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Chevrolet Corvette 1960 Verkauft RM/Sotheby's Monaco (12. Mai 2018) |
Corvette | 1960 | Verkauft | RM/Sotheby's Monaco (12. Mai 2018) | |
| Chevrolet Corvette 1955 Nicht verkauft RM/Sotheby's Online Only Open Roads Februar 2021 (19. Februar 2021) |
Corvette | 1955 | Nicht verkauft | RM/Sotheby's Online Only Open Roads Februar 2021 (19. Februar 2021) | |
| Chevrolet Corvette C1 1957 Nicht verkauft Coys Grandes Marques 2016 (16. Januar 2016) |
Corvette C1 | 1957 | Nicht verkauft | Coys Grandes Marques 2016 (16. Januar 2016) | |
| Chevrolet Corvette 427/435HP Roadster 1967 Verkauft Bonhams Greenwich (3. Juni 2018) |
Corvette 427/435HP Roadster | 1967 | Verkauft | Bonhams Greenwich (3. Juni 2018) | |
| Chevrolet Corvette ZR1 1993 Nicht verkauft Artcurial Le Mans Classic 2018 (7. Juli 2018) |
Corvette ZR1 | 1993 | Nicht verkauft | Artcurial Le Mans Classic 2018 (7. Juli 2018) | |
| Chevrolet Corvette ZR1 2011 Verkauft Broad Arrow Auctions Jim Tailor Collection (14. Oktober 2022) |
Corvette ZR1 | 2011 | Verkauft | Broad Arrow Auctions Jim Tailor Collection (14. Oktober 2022) | |
| Chevrolet Corvette L89 Coupe 1967 Verkauft Mecum Kissimmee (7. Januar 2025) |
Corvette L89 Coupe | 1967 | Verkauft | Mecum Kissimmee (7. Januar 2025) | |
| Chevrolet Corvette ZR1 1990 Verkauft Bonhams The Greenwich Auction (4. Juni 2023) |
Corvette ZR1 | 1990 | Verkauft | Bonhams The Greenwich Auction (4. Juni 2023) | |
| Chevrolet Corvette Stingray 350 lhd 1969 Nicht verkauft Historics at Brooklands Brooklands Museum 31th August 2013 Cars (31. August 2013) |
Corvette Stingray 350 lhd | 1969 | Nicht verkauft | Historics at Brooklands Brooklands Museum 31th August 2013 Cars (31. August 2013) | |
| Chevrolet Corvette Sting Ray Fuel Injected "Split Window" Coupe 1963 Nicht verkauft Bonhams Grand Palais Paris (7. Februar 2019) |
Corvette Sting Ray Fuel Injected "Split Window" Coupe | 1963 | Nicht verkauft | Bonhams Grand Palais Paris (7. Februar 2019) |
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Technische Daten zu Chevrolet Corvette Fahrzeugen (zufällige Auswahl)
- Chevrolet Corvette - 5,7-Liter-V8 32V - 380 PS (netto) Benzineinspritzung (1990)
- Chevrolet Corvette - 5,7-Liter-V8 - 248/253 PS (netto) Benzineinspritzung (1990)
- Chevrolet Corvette 7,4-Liter-V8-Motor - 365 HP 1 Vierfachvergaser (1971)
- Chevrolet Corvette 7,4-Liter-V8-Motor - 425 HP 1 Vierfachvergaser (1971)
- Chevrolet Corvette 5,7-Liter-V8-Motor - 330 HP 1 Vierfachvergaser (1971)
- Chevrolet Corvette 27/300-HP-V8-Motor 1 Vierfachvergaser (1966)
- Chevrolet Corvette 36/390-HP-V8-Motor (Ausführung Schweiz) (1966)
- Chevrolet Corvette 35/425-HP-V8-Motor (1966)
- Chevrolet Corvette V8-High Performance Engines 27/300 HP Grosser Vierfach-Vergaser (1962)
- Chevrolet Corvette V8-High Performance Engines 27/340 HP (1962)
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