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Chevrolet Corvette C1 - der Beginn einer Legende

Erstellt am 7. August 2012

Leselänge 22min

Text:

Peter Ruch (Radical-Mag)

Fotos:

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

Bruno von Rotz

Patrick Ernzen - courtesy of RM Auctions

Archiv

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

Bruno von Rotz

Patrick Ernzen - courtesy of RM Auctions

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Chevrolet Corvette (1961) - elegante und sportliche Erscheinung - ohlala

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Chevrolet Corvette C1 FI Convertible (1962) - angeboten an der RM Versteigerung der Charlie Thomas Collection vom 20. Oktober 2012

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Chevrolet Corvette (1953) - der Prototyp EX-122, gezeigt am Motorama 1953 im Waldorf-Astoria am 17. Januar 1953 in New York, unterschied sich nur minimal von späteren Serienversionen

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Chevrolet Corvette (1953) - der im Waldorf-Astoria am 17. Januar 1953 gezeigte finale Prototyp

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Chevrolet Corvette (1953) - die Produktion lief kurz nach der Präsentation des Prototypen an

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Chevrolet Corvette Convertible (1954) - angeboten an der RM Versteigerung der Charlie Thomas Collection vom 20. Oktober 2012

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Chevrolet Corvette (1954) - die Leichtigkeit der Karosserie - hier der Unterboden, das grösste integrale Teil der Karosserie - wird von Norbert Shemansky präsentiert

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Chevrolet Corvette (1962) - Produktion - der erste Schritt war die Produktion der Formen, hier mit Mahagoni-Holz

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Chevrolet Corvette (1962) - Produktion - um die Befestigungspunkte zu boren, wird ein Markiergestell auf den Karosserieboden gelegt

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Chevrolet Corvette (1962) - Zusammenpassen der Karosserieteile

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Chevrolet Corvette (1954) - 6. Platz beim Concours d'Elégance von Genf im Jahr 1954

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Chevrolet Corvette Convertible (1957) - angeboten an der RM Versteigerung der Charlie Thomas Collection vom 20. Oktober 2012

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Chevrolet Corvette (1956) - von Charles Mesritz in der Klasse über 2000 cm3 rennsportlich eingesetzt

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Chevrolet Corvette "Bubbletop" Roadster (1954) - verkauft an der RM Auction Arizona (19. und 20. Januar 2012) für USD 176'000

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Chevrolet Corvette Convertible (1961) - angeboten an der RM Versteigerung der Charlie Thomas Collection vom 20. Oktober 2012

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Chevrolet Corvette (1961) - passende Weisswandreifen

Chevrolet Corvette (1961) - viel Chrom und Zierart

Chevrolet Corvette (1961) - Doppelscheinwerfer hatten alle späteren C1-Modelle

Chevrolet Corvette (1961) - Schriftzug und Kühlergrill

Chevrolet Corvette (1961) - kraftvolles Heck

Chevrolet Corvette (1961) - Interieur mit riesigem Tacho

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Chevrolet Corvette Convertible (1962) - angeboten an der RM Versteigerung der Charlie Thomas Collection vom 20. Oktober 2012

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Chevrolet Corvette (1956) - eine frühe Corvette, bereits mit den steil stehenden Schweinwerfern

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Chevrolet Corvette (1957) - das Instrumentenbrett des amerikanischen Sportwagens

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Chevrolet Corvette (1962) - die 62-er-C1 Corvette hat neu einen schwarzen Kühlergrill und angepasste Flanken, sieben Farben sind verfügbar

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Chevrolet Corvette (1961) - eine späte Version, sie wirkt wesentlich eleganter

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Chevrolet Corvette (1962) - alle späteren Modelle hatten Doppelscheinwerfer

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Chevrolet Corvette (1962) - bearbeitetes Bild einer späten Corvette

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Chevrolet Corvette (1960) - der harte Rennsporteinsatz fordert Tribut

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Chevrolet Corvette Stingray (1960) - Bill Mitchell posiert auf der New York Autoshow von 1977 vor einigen seiner "Idea Cars"

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Chevrolet Corvette (1962) - der erste Schritt bei einer Reparatur - Schnitt in die Kunststoffschicht

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Chevrolet Corvette (1962) - Einfache Reparatur ist möglich - Einsetzen neuer Glasfaser-Streifen

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Chevrolet Corvette (1962) - Reparaturen - Heizlampen werden eingesetzt, um das Zusammenfügen der Teile zu beschleunigen

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Chevrolet Corvette (1962) - Produktion - das Zusammenfügen von Karosserieteilen mit verschiedenen Befestigungsmethoden

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Zusammenfassung

Als 1952 die erste Corvette präsentiert wurde, war die Begeisterung gross. Doch bei den Käufern kam das Kunststoff-Coupé weniger gut an, als bei der Presse. Die Stückzahlen waren gering, das Auto war unausgereift. Jahr um Jahr aber geriet die heute “C1” genannte erste Corvette attraktiver, stärker und erfolgreicher. Dieser umfangreiche Artikel schildert die frühen Jahre der Corvette und zeigt verschiedene Exemplare im Detail, inklusive Verkaufsprospekten und Bildern aus der Produktion.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

1951 - Der Mythos entsteht
1952 - grünes Licht für das Projekt Corvette
Aufwändige Herstellung der Kunststoff-Karosserien von Hand
Unbefriedigendes Fahrverhalten?
Teuer und mit mässigem Erfolg
1954 - ein Teil der Produktion kann nicht verkauft werden
Seltene Farbkombinationen
Mehr Leistung für die Corvette
1955 - Verkaufszahlen sacken immer noch ab
1956 - Neustart mit Bob Caderet
Neue Frontgestaltung macht die Corvette attraktiver
Noch mehr Leistung dank Zora
Komfortoptionen und neue Farben
1957 - Endlich Muskeln für die Corvette
Wendepunkt in der Corvette-Geschichte
1958 - Alles wird gut
Behäbiger als die Vorgänger?
Kaum Veränderungen unter der Haube
Positive Resonanz bei der Presse
1959 - Entschlackung in der Gestaltung
Nachfolger C2 in Vorbereitung
1960 - äusserlich fast unverändert
Die Hobbies des Mr. Mitchell
1960 - Erstmals mehr als 10’000 Exemplare verkauft
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 22min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mythen um Automobile gibt es sicher mehr als wahre Geschichten. Eine der eigenartigsten Fabeln, die ein Eigenleben erhalten hat und sogar vom Werk portiert wird, ist die Entstehung der Mercedes-Silberpfeile. Fama est, dass Mercedes-Rennleiter Alfred Neubauer vor dem Rennen auf dem Nürburgring am 3. Juni 1934 gesagt haben soll, «jetzt sind wir die Gelackmeierten», weil die Mercedes W25 damals 751 statt der vorgeschriebenen 750 Kilo Maximalgewicht hatten. Das habe den Mercedes-Piloten Manfred von Brauchitsch auf die Idee gebracht, die weisse Lackierung des Wagens abschleifen zu lassen, um das Gewicht auf das zulässige Limit zu bringen; dabei sei dann die silberne Alu-Haut der Wagen zum Vorschein gekommen. Alles Unsinn: Schon am 27. Mai 1934 waren die ersten Mercedes und Auto-Union auf der Avus in Berlin in Silber unterwegs. Und überhaupt traten die Wagen 1934 in einer offenen Formel an, es gab überhaupt kein Gewichtslimit.

22min

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