Chevrolet
(1916 - heute)
Marke:
Herkunftsland:
USA
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Fahrzeug-Portraits zu Chevrolet nach Baujahr
Chevrolet entging anfangs der Zwanzigerjahre nur knapp der Auflösung, doch neue Leute mit neuen Ideen schafften die Trendwende. Gegen das überaus erfolgreiche Ford Model T setzten die Chevrolet-Mannen auf geschicktes Marketing und technische Kontinuität. Mit Erfolg! Zwischen 1923 und 1928 wurde Chevrolet Ford immer gefährlicher …
Vor 60 Jahre wurde sie vorgestellt, die Chevrolet Corvette. Bis heute sind sieben Generationen erschienen und der zuerst erfolglose Kleinseriensportwagen hat sich zum meistproduzierten echten amerikanischen Sportwagen gemausert, der es gerne auch mit den besten europäischen Konkurrenten aufnimmt, auch wenn dies viele nicht hören wollen. Dieser Bericht gibt einen Überblick zu sieben Generationen und zeigt die Fahrzeuge auf atemberaubenden Bildern. Interessierte können zudem den vielen Referenzen folgen und in Prospekten und technischen Daten blättern.
Als 1952 die erste Corvette präsentiert wurde, war die Begeisterung gross. Doch bei den Käufern kam das Kunststoff-Coupé weniger gut an, als bei der Presse. Die Stückzahlen waren gering, das Auto war unausgereift. Jahr um Jahr aber geriet die heute “C1” genannte erste Corvette attraktiver, stärker und erfolgreicher. Dieser umfangreiche Artikel schildert die frühen Jahre der Corvette und zeigt verschiedene Exemplare im Detail, inklusive Verkaufsprospekten und Bildern aus der Produktion.
Während der langen Bauzeit der Chevrolet Corvette entstanden viele Studien und Konzeptfahrzeuge. In einer Artikelserie stellen wir einzelne dieser Studien vor. Das Einzelstück Chevrolet Corvette XP 700 der Jahre 1958/1959 kann als letzte Evolutionsstufe der Corvette C1 gesehen werden. Als seriennahe Studie wurde XP 700 1960 präsentiert und war entscheidend für die Weiterentwicklung des Designs der kommenden Corvette-Modelle. Dieser Bericht schildert die Hintergründe bei der XP-700-Entwicklung und zeigt die wesentlichen Charakteristiken in Wort und Bild.
Bereits in den späten Fünfzigerjahren waren in den USA Kombis, sogenannte “Station Wagon” populär. Eine extreme Version stellte Chevrolet 1954 vor, den “Nomad” auf der Basis der Chevrolet Corvette. Die Serienversion basierte dann allerdings auf den Chevrolet-Modellen Bel Air und Impala, zunächst drei-, später fünftürig. Dieser Bericht portraitiert einen Chevrolet Nomad von 1960 und erzählt dessen Entwicklungsgeschichte.
Die Chevrolet Corvette Grand Sport hätte die Renngeschichte anders geschrieben, wenn sie ihr Potential in den Sechzigerjahren hätte ausleben können. Wegen des Renn-Bannes der GM-Oberen aber feierte sie ein Schattendasein. Nur 5 Stück wurden gebaut. Wegen ihrer Seltenheit entstehen immer wieder neue Inkarnationen der alten Spezifikationen, wie die in diesem Artikel gezeigte Tachyon Grand Sport aus Holland.
In den frühen Sechzigerjahren lieferten sich Ford und General Motors auch bei den Konzeptfahrzeugen einen Wettstreit. Ford hatte unter anderem mit dem Mustang vorgelegt und ein Mittelmotorfahrzeug präsentiert, General Motors präsentierte folgerichtig ebenfalls einen Wagen mit dem Motor vor der Hinterachse. Die Basis (Motor und Getriebeeinheit) kamen vom Chevrolet Corvair, die Antriebseinheit mit sechs luftgekühlten Zylindern wurde aber um 180 Grad gedreht, womit aus dem Heckmotor- ein Mittelmotor-Konzept entstand. Dieser Bericht stellt das Fahrzeug und die Schwestervariante SS vor und bringt seltene Abbildungen der beiden Fahrzeuge, sowie die Presseerklärung von 1963.
Von 1967 bis 1982 baute Chevrolet die Corvette C3, die sich optisch an den Konzeptwagen Mako Shark II von 1965 anlehnte, technisch der Vorgängerin C2 eng verbunden war. Über die lange Produktionsdauer waren Änderungen an der Tagesordnung, aus dem einstigen Muskelauto wurde ein Komfort-Tourer, dem Umweltgesetze ein wenig die Luft zum atmen abschnürten. Insgesamt war die C3 mit über 540’000 verkauften Exemplaren die erfolgreichste Corvette aller Zeiten. Dieser Fahrbericht portraitiert eine herrlich gelbe Corvette C3 aus dem Jahr 1969 mit dem 350-HP-Motor und gibt kurz die Entwicklungsgeschichte wieder.
Mit dem Camaro lieferte Chevrolet mit etwas Verzögerung einen würdigen Gegner zum Ford Mustang. Neben den “normalen” Varianten mit Sechs- und Achtzylinder-Motoren gab es auch eine besonders in Richtung Rennsport optimierte Version namens Z/28, die bei der amerikanischen TransAm-Meisterschaft brillieren konnte. Dieser Bericht gilt der ersten Generation des Chevrolet Camaro und insbesondere der Z/28-Version und zeigt die Autos auf aktuellem und historischem Bildmaterial sowie in der Verkaufsliteratur von damals.
Der Chevrolet Dekon Monza wurde Zwischen 1974 und 1977 produziert. Im Internationalenvergleich brillierte er zwar nicht. Im All American GT, in Australien und Neuseeland wurde er aber oft eingesetzt. Auch heute sind die wenigen Chevrolet Dekon Monzas die es gibt, an historischen Rennen anzutreffen. In Europa kriegt man allerdings kaum einen zu Gesicht.
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