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Traumwagen Chevrolet Corvair Monza GT und SS - wenn man hätte dürfen
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Zusammenfassung
In den frühen Sechzigerjahren lieferten sich Ford und General Motors auch bei den Konzeptfahrzeugen einen Wettstreit. Ford hatte unter anderem mit dem Mustang vorgelegt und ein Mittelmotorfahrzeug präsentiert, General Motors präsentierte folgerichtig ebenfalls einen Wagen mit dem Motor vor der Hinterachse. Die Basis (Motor und Getriebeeinheit) kamen vom Chevrolet Corvair, die Antriebseinheit mit sechs luftgekühlten Zylindern wurde aber um 180 Grad gedreht, womit aus dem Heckmotor- ein Mittelmotor-Konzept entstand. Dieser Bericht stellt das Fahrzeug und die Schwestervariante SS vor und bringt seltene Abbildungen der beiden Fahrzeuge, sowie die Presseerklärung von 1963.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- XP 777
- Präsentation an der New York Autoshow 1963
- Kompakter und vor allem flacher als der serienmässige Corvair
- Traumwagen und Einzelstücke
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 3min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
In den frühen Sechzigerjahren lieferten sich Ford und General Motors auch bei den Konzeptfahrzeugen einen Wettstreit. Ford hatte unter anderem mit dem Mustang vorgelegt und ein Mittelmotorfahrzeug präsentiert, General Motors präsentierte folgerichtig ebenfalls einen Wagen mit dem Motor vor der Hinterachse. Die Basis (Motor und Getriebeeinheit) kamen vom Chevrolet Corvair, die Antriebseinheit mit sechs luftgekühlten Zylindern wurde aber um 180 Grad gedreht, womit aus dem Heckmotor- ein Mittelmotor-Konzept entstand. 1962 wurde die Studie, zu diesem Zeitpunkt XP 777 genannt, zum ersten Mal gezeigt und zwar beim Rennen des Sports Car Club of America bei Elkhart Lake. Das atemberaubende Design raubte den Besuchern fast den Atem. Berichte von damals nennen einen ultraleichten Gitterrohrrahmen als Basis und eine leichte, zweisitzige Kunststoffkarosserie und implizieren ein tiefes Gesamtgewicht.
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